Итерационный метод оценки критической скорости флаттера аэродинамического профиля в нестационарном потоке

Предложен метод, позволяющий на ранней стадии проектирования за три-четыре итерации
 определять критическую скорость флаттера аэродинамических профилей с применением
 теории крыла в нестационарном потоке и создавать авиационные конструкции с
 оптимальными весовыми характерист...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Veröffentlicht in:Проблемы прочности
Datum:2002
ISSN:0556-171X
Hauptverfasser: Сафронов, А.В., Сафронов, В.А.
Format: Artikel
Sprache:Russisch
Veröffentlicht: Інститут проблем міцності ім. Г.С. Писаренко НАН України 2002
Schlagworte:
Online Zugang:https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/46735
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Назва журналу:Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Zitieren:Итерационный метод оценки критической скорости флаттера
 аэродинамического профиля в нестационарном потоке / А.В. Сафронов, В.А. Сафронов // Проблемы прочности. — 2002. — № 1. — С. 121-129. — Бібліогр.: 10 назв. — рос.

Institution

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Beschreibung
Zusammenfassung:Предложен метод, позволяющий на ранней стадии проектирования за три-четыре итерации
 определять критическую скорость флаттера аэродинамических профилей с применением
 теории крыла в нестационарном потоке и создавать авиационные конструкции с
 оптимальными весовыми характеристиками. Запропоновано метод, який дозволяє на ранній стадії проектування за три-
 чотири ітерації визначати критичну швидкість флатера аеродинамічних
 профілів із використанням теорії крила в нестаціонарному потоці і створювати
 авіаційні конструкції з оптимальними ваговими характеристиками. A method is proposed that makes it possible to
 evaluate the critical rate of flutter of airfoils at
 an early stage of designing within three to four
 iterations using the theory of a wing in a
 non-stationary flow and to create airframes
 with optimal weight characteristics.
ISSN:0556-171X