Методика и результаты исследования характеристик сопротивления усталости коленчатых валов двигателя мотоцикла

• Published in: Проблемы прочности
• Date: 2002
• Main Authors: Регульский, М.Н., Погребняк, А.Д., Балаковский, О.Б.
• Format: Article
• Language: Russian
• Published: Інститут проблем міцності ім. Г.С. Писаренко НАН України 2002
• Subjects: Производственный раздел
• Online Access: https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/46937
• Journal Title: Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
• Cite this: Методика и результаты исследования характеристик сопротивления
 усталости коленчатых валов двигателя мотоцикла / М.Н. Регульский, А.Д. Погребняк, О.Б. Балановский // Проблемы прочности. — 2002. — № 6. — С. 139-148. — Бібліогр.: 11 назв. — рос.

Приведена методика исследования сопротивления усталости коленчатых валов двухцилиндрового
 двигателя мотоцикла. Применение оригинальной схемы нагружения позволило получить
 эксплуатационный характер разрушения валов при испытаниях. Представлены и проанализированы
 результаты сравнительных испытаний на усталость нескольких серий валов
 разных технологических вариантов, а именно: валов с галтелью без упрочнения, валов без
 галтели (нулевая галтель) упрочненных и неупрочненных. Наведено методику дослідження опору утомі колінчатих валів двоциліндрового
 двигуна мотоцикла. Застосування оригінальної схеми навантаження
 дозволило отримати експлуатаційний характер руйнування валів при випробуваннях.
 Наведено та проаналізовано результати порівняльних випробувань
 на утому декількох серій валів різних технологічних варіантів, а саме:
 валів із галтелями незміцнених, валів без галтелей (нульова галтель) зміцнених
 і незміцнених. We propose a method of studying fatigue
 strength of crankshafts of a two-cylinder motorcycle
 engine. Employing of an original loading
 scheme enables to attain the operational fracture
 pattern of crankshafts during tests. We perform
 comparative analysis of fatigue test
 results of various series of crankshafts with different
 manufacturing features, namely, crankshafts
 with a bearing fillet, without
 strengthening, and crankshafts without a fillet
 (“zero fillet”), both strengthened and unstrengthened.