Прочность и разрушение синтетических лент пакетирующих стропов в исходном состоянии и с наработкой
Рассмотрены результаты натурных испытаний многоветвевых пакетообразующих стропов при нагружении по трапецеидальному циклу. Работоспособность материала ленты стропов оценивалась путем сопоставления ее прочности в исходном состоянии и после наработки. Предложен параметр для оценки поврежденности по...
Saved in:
| Published in: | Проблемы прочности |
|---|---|
| Date: | 2004 |
| Main Authors: | , , , |
| Format: | Article |
| Language: | Russian |
| Published: |
Інститут проблем міцності ім. Г.С. Писаренко НАН України
2004
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/47074 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Journal Title: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Cite this: | Прочность и разрушение синтетических лент пакетирующих стропов в исходном состоянии и с наработкой / В.И. Скрипченко, В.А. Стрижало, М.П. Земцов, М.В. Бородий // Проблемы прочности. — 2004. — № 2. — С. 33-41. — Бібліогр.: 8 назв. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1859622321070800896 |
|---|---|
| author | Скрипченко, В.И. Стрижало, В.А. Земцов, М.П. М.В. Бородий |
| author_facet | Скрипченко, В.И. Стрижало, В.А. Земцов, М.П. М.В. Бородий |
| citation_txt | Прочность и разрушение синтетических лент пакетирующих стропов в исходном состоянии и с наработкой / В.И. Скрипченко, В.А. Стрижало, М.П. Земцов, М.В. Бородий // Проблемы прочности. — 2004. — № 2. — С. 33-41. — Бібліогр.: 8 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Проблемы прочности |
| description | Рассмотрены результаты натурных испытаний многоветвевых пакетообразующих стропов
при нагружении по трапецеидальному циклу. Работоспособность материала ленты
стропов оценивалась путем сопоставления ее прочности в исходном состоянии и после
наработки. Предложен параметр для оценки поврежденности полимерного материала при
выдержке под нагрузкой, позволяющий определить остаточную прочность ленты при
известной истории нагружения. При циклическом нагружении стропов существенно снижается
прочность лент, что обусловливает уменьшение фактического коэффициента запаса
прочности стропа. Расчет номинальной грузоподъемности пакетообразующих стропов следует
выполнять с учетом значения разрывного усилия испытанной после наработки ленты.
Розглянуто результати натурних випробувань пакетоутворюючих стропів
при навантажуванні за трапецеїдальним циклом. Працездатність матеріалу
стрічки стропів оцінювалась шляхом зіставлення її міцності в початковому
стані та після напрацювання. Запропоновано параметр для оцінки пошкодження
полімерного матеріалу при витримці під навантаженням, що дозволяє
визначити залишкову міцність стрічки за відомої історії навантажування. За
циклічного навантажування стропів суттєво знижується міцність стрічки,
що зумовлює зменшення фактичного коефіцієнта запасу міцності стропа.
Розрахунок номінальної вантажопідйомності пакетоутворюючих стропів необхідно
виконувати з урахуванням значення розривного зусилля стрічки, що
випробовується після напрацювання.
We analyzed the results of full-scale tests of
multibranch piling straps under trapezial cycle
loading conditions. Workability of the strap band
material is assessed by comparing its initial
strength with the one after cycling. For damage
evaluation of polymeric material exposed to a load
we propose to use a new parameter, which accounts
for deterioration of the strap’s actual margin
of safety. Calculation of nominal bearing
capacity of piling straps should take into account
the tensile stress value of a strap upon operation.
|
| first_indexed | 2025-11-29T06:20:08Z |
| format | Article |
| fulltext |
УДК 539.4:621.86.065
Прочность и разрушение синтетических лент пакетирующих
стропов в исходном состоянии и с наработкой
В. И. Скрипченкоа, В. А. Стрижало6, М. П. Земцова, М. В. Бородийа
а Научно-сертификационный центр “Стандарт”, Киев, Украина
6 Институт проблем прочности им. Г. С. Писаренко НАН Украины, Киев, Украина
Рассмотрены результаты натурных испытаний многоветвевых пакетообразующих стро
пов при нагружении по трапецеидальному циклу. Работоспособность материала ленты
стропов оценивалась путем сопоставления ее прочности в исходном состоянии и после
наработки. Предложен параметр для оценки поврежденности полимерного материала при
выдержке под нагрузкой, позволяющий определить остаточную прочность ленты при
известной истории нагружения. При циклическом нагружении стропов существенно снижа
ется прочность лент, что обусловливает уменьшение фактического коэффициента запаса
прочности стропа. Расчет номинальной грузоподъемности пакетообразующих стропов сле
дует выполнять с учетом значения разрывного усилия испытанной после наработки ленты.
Ключевые слова: средства пакетирования грузов, строп, синтетическая лента,
полимер, вязкоупругость, прочность, поврежденность, наработка.
Введение. Оптимизация процесса погрузочно-разгрузочных, транспорт
ных и складских работ основывается на рациональном использовании совре
менных технологий формирования транспортных пакетов тарно-штучных
грузов. Из имеющегося многообразия разработанных конструкций и вариан
тов выполнения таких изделий большой интерес представляют одноразовые
средства формирования транспортных пакетов на базе тканых лент из синте
тических материалов, что позволяет существенно снизить стоимость погру
зочно-разгрузочных работ и исключить расходы по возврату тары, неизбеж
ные при использовании многооборотных средств пакетирования. В таких
ленточных системах, собственно, ленты выполняют двойную функцию. С
одной стороны, с их помощью формируется транспортный пакет, с другой -
они являются несущими элементами, воспринимающими вес пакета грузов
в выполняемых технологических циклах (отсюда также другое название
подобных систем - ленточные многоветвевые пакетообразующие стропы;
далее стропы). При использовании именно этих средств скрепления грузов
необходимо обеспечить гарантированную прочность и надежность эксплуата
ции изделия на протяжении ограниченного срока службы, предполагающего
возможность осуществления некоторого регламентированного числа рабочих
циклов. Определение допустимой нагрузки на строп и количества циклов
нагружения (погрузки-разгрузки) осуществляется либо путем расчета с уче
том нормированного коэффициента запаса прочности [1] и данных о проч
ности ленты в исходном состоянии, либо эмпирически по результатам испы
таний одно- и многоразовых грузовых систем аналогичного назначения [2].
В качестве основных факторов, влияющих на снижение прочностных и
деформационных характеристик тканых синтетических лент стропов, кото
рые необходимо учитывать при исследовании их кинетических свойств [3],
следует отметить уровень приложенной нагрузки и длительность ее воз
© В. И. СКРИПЧЕНКО, В. А. СТРИЖАЛО, М. П. ЗЕМЦОВ, М. В. БОРОДИЙ, 2004
ТХОТ 0556-171Х. Проблемы прочности, 2004, № 2 33
В. И. Скрипченко, В. А. Стрижало, М. П. Земцов, М. В. Бородий
действия. Двойственная природа сил связи в полимерах предполагает воз
можность реализации двух видов механического разрушения: собственно
молекул материала и смещение молекулярных цепей относительно друг
друга [3], хотя соотношение вкладов каждого из них в развитие процесса
разрушения полимера неизвестно. Однако то, что возникающая при реали
зации этого процесса повреждаемость синтетического материала ленты в
результате изменения структурной упаковки молекулярных цепей приводит
к существенному снижению остаточной прочности и работоспособности
изделия в целом, не вызывает сомнения. Установленная методом поляри
зационной ИК-спектрометрии корреляция прочности полимерных волокон и
ориентации макромолекул в аморфных телах [3] подтверждает необходи
мость проведения экспериментальных исследований с целью разработки
феноменологического подхода к прогнозированию долговечности и остаточ
ной работоспособности изделий из полимерных материалов по данным
текущей диагностики.
Особенность механического поведения полимеров под нагрузкой состо
ит в проявлении эффекта вязкоупругости, характеризующегося разверты
ванием цепных молекул материала во время действия нагрузки и их сверты
ванием после разгрузки. Движению молекулярных цепочек препятствуют
силы вязкого сопротивления [4]. При больших скоростях деформации вязко
упругие свойства материала проявляются незначительно, в то время как в
случае его выдержки при больших нагрузках они проявляются максимально.
Применительно к рассматриваемому типу стропов в процессе трехэтапной
транспортно-складской операции (нагрузки до наибольшего значения при
подъеме груза, перемещения под нагрузкой и разгрузки) накопление по
вреждений в лентах, обусловливающее общее снижение несущей способ
ности стропов, наиболее интенсивно происходит именно на втором этапе
перегрузочного цикла.
М етодика испытаний. Объектом исследования служил одноразовый
четырехветвевой пакетообразующий строп (номинальная грузоподъемность
21 кН), изготовленный из цельного отрезка полипропиленовой ленты (рис. 1).
Концы лент сшиты на участке длиной 700 мм в нижней части. Основу ленты
составляет полипропиленовая фибрилированная нить (ТУ У 6-05763429.
020-96) плотностью 400 текс (текс - масса 1000 м нити в граммах), уток -
нить полиамидная жгутовая (ТУ У 6-05763429.017-96) плотностью 250 текс.
Плетение - комбинированное. Ширина ленты составляет 68 мм, плотность
(число нитей) по основе - 86±3, по утку - 8±2 на 10 мм, линейная плотность
- 36±3 г/м.
Методика натурных испытаний пакетообразующих стропов основыва
ется на моделировании реальных условий их эксплуатации. Предполагалось,
что в процессе использования стропа число циклов нагрузка-разгрузка не
превышало 10, а время выдержки под нагрузкой составляло не более 300 с.
Для проведения натурных испытаний стропов использовался жесткий сталь
ной контейнер коробчатой конструкции, размеры которого соответствовали
размерам формируемого пакета грузов, что позволяло загружать его сталь
ной дробью общей массой до 200 кН. На нижней и верхней распорных
рамах по месту охвата лентами были закреплены деревянные накладки с
направляющими пазами, имеющими скругление радиусом Я = 120 мм.
34 0556-171Х. Проблемы прочности, 2004, № 2
Прочность и разрушение синтетических лент
Рис. 1. Общий вид четырехветвевого пакетообразующего стропа.
Для подъема контейнера с грузом использовали электротельфер грузо
подъемностью 50 кН. Ленты петель пакетообразующего стропа, сложенные
вдвое, набрасывались на крюки стального симметричного четырехветвевого
стропа, который был подвешен на крюк тельфера. Уровень нагруженности
стропа (вес груза с учетом веса контейнера) измеряли динамометром ДПУ-5
с ценой деления 1 кН. При нагружении стропа несущие ленты имели
возможность проскальзывать в пазах накладок ребер контейнера, обеспечи
вая тем самым симметрию распределения и самоуравновешенность прило
женных к стропу усилий. При испытаниях нагрузки превышали эксплуата
ционные в 1,25-2,0 раза. Нагружение стропов осуществлялось по трапе
цеидальному циклу с выдержкой при максимальной нагрузке в течение
180...300 с и N = 10 цикл. Влияние эксплуатационной наработки на проч
ность ленты определялось на образцах, вырезанных из наиболее повреж
денных участков (места перегиба лент на крюках четырехветвевого сталь
ного стропа и места трения ленты о накладки рам контейнера) пакето
образующих стропов после испытания по описанной выше методике.
Ленты в исходном состоянии и после наработки испытывали на стати
ческий разрыв на машине “1ш1хоп-1126” в жестком режиме нагружения
(скорость перемещения подвижной траверсы составляла 0,003 м/с). Для
исследования процесса накопления повреждений в материале лент стропа
при выдержке под грузом образец неповрежденной ленты нагружался до
заранее принятого значения и выдерживался в таком состоянии до разру
шения. Время от момента достижения нагрузкой заданной величины до
разрушения регистрировалось. Релаксация нагрузки вследствие проявления
эффектов вязкоупругости полимерного материала ленты устранялась в авто
матическом режиме. Относительная погрешность измерения нагрузки не
превышала ± 1% измеряемого значения. Длина рабочей части образца ленты
составляла 200 мм [5].
Для получения корректных результатов испытания лент в исходном
состоянии, после наработки и выдержки важно создать однородное напря
женное состояние рабочей части исследуемых образцов. Необходимо также
обеспечить такое крепление образца в захватах испытательной машины,
ISSN 0556-171Х. Проблемы прочности, 2004, № 2 35
В. И. Скрипченко, В. А. Стрижало, М. П. Земцов, М. В. Бородий
чтобы его разрушение происходило в рабочей части в зоне равномерного
деформационного поля. В результате анализа возможных [6] и регламенти
руемых [5] способов крепления ленты в захватах испытательной машины
предложен эффективный способ ее фиксации на основе комбинированного
зажима. Это позволяет заправлять ленту без перекосов и складок, что обес
печивает ее равномерное деформирование в процессе нагружения (рис. 2).
Действительно, предварительные испытания подтвердили, что использование
клиновидных захватов [5] даже с подкладками из низкомодульных мате
риалов не позволяет, во-первых, избежать перекоса, а следовательно, не
равномерности нагружения волокон основы ленты, и, во-вторых, зачастую
приводит к разрушению ленты непосредственно в зажимных губках, что
искажает величину истинного разрывного усилия и требует проведения
повторных испытаний. Для закрепления образца в захвате конец ленты
оборачивается вокруг барабана и заправляется в паз, где фиксируется с
помощью клина. С целью обеспечения однородности напряженно-деформи
рованного состояния ленты в рабочей части необходимо строго соблюдать
параллельность цилиндрических поверхностей барабанов. Кроме того, верх
ний захват имеет возможность проворачиваться относительно оси пальца,
который крепится на подвижной траверсе испытательной машины. Нижний
захват устанавливается таким образом, чтобы оси рабочего отрезка ленты и
измерительного устройства совпадали. Это позволяет уменьшить возмож
ную погрешность измерения нагрузки.
Рис. 2. Устройство для закрепления ленты при испытании на разрыв: 1 - лента; 2 - барабан
улитки; 3 - клин; 4 - пластины; 5 - ось нагружения.
При исследовании прочности лент в исходном состоянии важно было
учитывать возможную погрешность результатов, обусловленную наличием в
36 ТХОТ 0556-171Х. Проблемы прочности, 2004, N 2
Прочность и разрушение синтетических лент
ленте технологических дефектов, количество и вид которых регламенти
руются [7]. Дефекты в виде недосеки в 1-2 нити могут наиболее сущест
венно влиять на снижение прочности ленты.
Результаты испытаний и их обсуждение. Результаты испытаний пакето
образующих стропов приведены в табл. 1 , полученные значения разрывного
усилия Р и его стандартного отклонения о для образцов ленты в исходном
состоянии, с дефектами и вырезанных из стропа после наработки - в табл. 2 .
Т а б л и ц а 1
Результаты натурных испытаний пакетообразующих стропов
№ стропа Количество
образцов
N , цикл Ртах’ к^ в̂ыд, с Примечание
1 2 10 26 300 Без разрушения
2 1 10 32 180 То же
3 3 10 32 300 » »
4 1 10 36 180 » »
5 1 10 36 300 »»
6 1 10 42 180 »»
7* 1 10 42 180 »»
**00 1 5 42 180 Разрыв ленты
стропа на крюке
Примечание. Одной и двумя звездочками обозначено № стропа с предварительной нара
боткой до испытаний по программе Р^^ = 32 и 26 кН соответственно, N = 10 цикл,
1 выд = 300 с.
Т а б л и ц а 2
Разрушение образца ленты в исходном состоянии и после наработки
Состояние образца Количество
образцов
Р, кН о, кН
Исходное 18 11,2 0,4
Исходное,
лента с дефектами
12 11,0 0,25
После наработки,
лента стропа № 8
(табл. 1)
9 9,0 1,6
Несмотря на структурную однородность ленты, в результате испытаний
было получено несколько видов разрушения (рис. 3). Все типичные разру
шения можно разделить на две основные группы: разрыв нитей основы по
нормали к направлению действия приложенного усилия (рис. 3,а) либо под
острым углом (25...300) к оси приложенной нагрузки (рис. 3,6,в). При этом
не наблюдалось корреляции между величиной предельной нагрузки и видом
разрушения. Диаграммы деформирования лент практически линейны, лишь
при нагрузках, близких к разрушающим, отмечается незначительная не
линейность.
ISSN 0556-171Х. Проблемы прочности, 2004, № 2 37
В. И. Скрипченко, В. А. Стрижало, М. П. Земцов, М. В. Бородий
а б в
Рис. 3. Характерное разрушение образцов ленты при статическом растяжении.
При статическом разрыве лент с дефектами локализация зоны разру
шения не всегда происходила по месту расположения последних. Но даже
если разрушение происходило по дефекту, разрывная нагрузка при этом не
обязательно соответствовала своему минимальному значению. Как следует
из приведенных в табл. 2 результатов, прочность образцов с дефектами
несколько ниже, чем образцов без дефектов, однако превышение величиной
стандартного отклонения среднего разрывного усилия образцов лент без
дефектов аналогичной характеристики образцов лент с дефектами позволяет
считать несущественным влияние рассмотренного типа дефектов на проч
ность ленты.
Для образцов ленты после наработки имеет место существенное сниже
ние прочности и более значительный разброс результатов. Если для лент с
технологическими дефектами отмечено незначительное (до 2%) снижение
прочности по сравнению с лентами без дефектов, то для лент после нара
ботки это снижение достигает 20%. Следует, однако, отметить, что остаточ
ная прочность “наработанной” ленты стропа на участках, не имеющих
механического контакта с металлическим контейнером и крюками тельфера,
даже при двухкратном превышении номинальной грузоподъемности несу
щественно отличается от прочности ленты в неповрежденном состоянии.
Более того, это снижение практически незаметно для стропов, испытанных с
меньшей перегрузкой от уровня номинальной эксплуатационной грузо
подъемности. Например, остаточная прочность ленты стропа после десяти
кратного нагружения грузом 26 кН, что на 25% превышает его номинальную
грузоподъемность, с выдержкой при максимальной нагрузке в течение 300 с
практически совпадает с прочностью ленты в исходном состоянии.
38 ISSN 0556-171Х. Проблемы прочности, 2004, № 2
Прочность и разрушение синтетических лент
Чтобы сформулировать критерий оценки влияния предварительной на
работки на остаточную прочность ленты, достаточно эффективно можно
использовать характеристику степени ее поврежденности. Естественно пред
положить, что наиболее интенсивно повреждение происходит при уровнях
нагрузки, близких к предельным. Для оценки влияния времени выдержки
ленты под нагрузкой на прочность образцы растягивали до заранее выбран
ного усилия, после чего выдерживали при этой нагрузке до разрыва. Время
от момента достижения нагрузкой заданного значения до разрушения ре
гистрировалось. На рис. 4 представлена зависимость времени до разру
шения от уровня задаваемой нагрузки. По полученным результатам можно
оценить накопленную поврежденность ленты во время выдержки при посто
янной нагрузке. Этот параметр оценивали как отношение поврежденного
объема волокон ¥ п в месте разрыва к общему количеству волокон в
сечении ленты ¥ . Разрушающая нагрузка ленты без повреждений будет
Рр = а р ¥ , а поврежденной ленты - Ррп = а р(¥ — ¥ п ), где а р - разруша
ющее напряжение. На основании приведенных зависимостей поврежден
ность ленты можно оценивать с помощью формулы
¥ п
¥
Рр.п
Р
Поврежденность ленты при нагрузке 11,0 кН составила 1,8%, при 9,2 кН
- 17,9%. При этом в первом случае лента разорвалась через 10 с после
достижения заданного уровня нагрузки, во втором - через 840 с. Накопление
повреждений под нагрузкой происходит неравномерно во времени. Так,
например, при выдержке ленты под нагрузкой 9,2 кН в течение 600 с при
линейном законе накопление повреждений должно было бы составить 1 2 ,8 %
(при выдержке 840 с оно составило 17,9%), что соответствует разрушающей
нагрузке 9,8 кН. В действительности ленты при повторном нагружении
выдерживают 10,8 кН.
t , с
Рис. 4. Зависимость времени до разрушения ленты в исходном состоянии от уровня нагрузки.
ТЯЖ 0556-171Х. Проблемы прочности, 2004, № 2 39
В. И. Скрипченко, В. А. Стрижало, М. П. Земцов, М. В. Бородий
Расчетная оценка номинальной грузоподъемности стропа, выполненная
согласно методике [8], показала, что допустимый вес перемещаемого груза
не должен превышать 10 кН (в расчете заложен шестикратный запас проч
ности стропа, т.е. теоретически максимальный вес поднимаемого груза
может достигать 60 кН). Однако приведенные в табл. 1 результаты свиде
тельствуют, что уже нагрузка 42 кН при ограниченном числе циклов нагру
жения может привести к разрушению стропа из-за накопленных в его лентах
повреждений. В то же время, если заложить в расчет фактическую проч
ность лент с наработкой, т.е. 9,0 кН, то максимальная нагрузка стропа не
должна превышать 45 кН, что соответствует полученным результатам натур
ных испытаний. Установлено, что расчетная прочность стропа выше факти
ческой на 7%. Это может быть объяснено тем, что разрушенный строп (по
данным табл. 1) имел дополнительную историю нагружения.
В ы в о д ы
1. Предложен параметр оценки поврежденности полимерного материа
ла при выдержке под нагрузкой, позволяющий оценить остаточную проч
ность ленты при известной истории нагружения.
2. Интенсивное накопление повреждений при влиянии на ленту посто
янных нагрузок, близких к разрушающим (82% предельного разрывного
усилия), приводит к потере несущей способности в течение 840 с. Накопле
ние повреждений при этом происходит нелинейно во времени. Единичные
нагрузки, близкие к разрушающим, но действующие непродолжительно, не
снижают прочность лент.
3. Циклическое нагружение пакетообразующих стропов приводит к
существенному (до 20%) снижению прочности лент, что обусловливает
уменьшение фактического коэффициента запаса прочности стропа.
4. Расчет номинальной грузоподъемности пакетообразующих стропов
целесообразно выполнять с учетом значения разрывного усилия ленты,
испытанной после наработки.
5. Технологические дефекты полипропиленовых лент типа недосек в
1-2 нити практически не влияют на прочность ленты при статическом
разрыве.
Р е з ю м е
Розглянуто результати натурних випробувань пакетоутворюючих стропів
при навантажуванні за трапецеїдальним циклом. Працездатність матеріалу
стрічки стропів оцінювалась шляхом зіставлення її міцності в початковому
стані та після напрацювання. Запропоновано параметр для оцінки пошкод
ження полімерного матеріалу при витримці під навантаженням, що дозволяє
визначити залишкову міцність стрічки за відомої історії навантажування. За
циклічного навантажування стропів суттєво знижується міцність стрічки,
що зумовлює зменшення фактичного коефіцієнта запасу міцності стропа.
Розрахунок номінальної вантажопідйомності пакетоутворюючих стропів не
обхідно виконувати з урахуванням значення розривного зусилля стрічки, що
випробовується після напрацювання.
40 ISSN 0556-171Х. Проблемыг прочности, 2004, № 2
Прочность и разрушение синтетических лент
1. ГОСТ 21650-76. Средства скрепления тарно-штучных грузов в транс
портных пакетах. Общие требования. - Введ. 01.01.77.
2. Japanese Industrial Standart. Flexible Intermediate Bulk Containers. - 1988.
- JIS Z. - 1651. - 9 p.
3. Лаврушин Г. А. Прочность и долговечность средств пакетирования
грузов. - М.: Транспорт, 1987. - 160 с.
4. Лаврушин Г. А. Работоспособность лент и канатов из синтетических
нитей. - Владивосток: Изд-во Дальневост. ун-та, 1991. - 201 с.
5. ГОСТ 16218.5-82. Изделия текстильно-галантерейные. Метод опреде
ления разрывной нагрузки и разрывного удлинения при растяжении. -
Введ. 01.07.83.
6. ISO 2307:1990. Ropes Determination of Certain Physical and Mechanical
Properties. - Introduced 15.09.90.
7. Д С Т Украины 2038-92. Ленты и тесьмы ременные. Общие технические
условия. - Введ. 01.07.93.
8. Р Д 31.45.03-82. Устройства грузозахватные крановые. Типовые рас
четы. Методика. - Введ. 01.01.83.
Поступила 17. 01. 2003
ISSN 0556-171X. Проблемы прочности, 2004, № 2 41
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-47074 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 0556-171X |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-11-29T06:20:08Z |
| publishDate | 2004 |
| publisher | Інститут проблем міцності ім. Г.С. Писаренко НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Скрипченко, В.И. Стрижало, В.А. Земцов, М.П. М.В. Бородий 2013-07-09T16:40:50Z 2013-07-09T16:40:50Z 2004 Прочность и разрушение синтетических лент пакетирующих стропов в исходном состоянии и с наработкой / В.И. Скрипченко, В.А. Стрижало, М.П. Земцов, М.В. Бородий // Проблемы прочности. — 2004. — № 2. — С. 33-41. — Бібліогр.: 8 назв. — рос. 0556-171X https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/47074 539.4:621.86.065 Рассмотрены результаты натурных испытаний многоветвевых пакетообразующих стропов при нагружении по трапецеидальному циклу. Работоспособность материала ленты стропов оценивалась путем сопоставления ее прочности в исходном состоянии и после наработки. Предложен параметр для оценки поврежденности полимерного материала при выдержке под нагрузкой, позволяющий определить остаточную прочность ленты при известной истории нагружения. При циклическом нагружении стропов существенно снижается прочность лент, что обусловливает уменьшение фактического коэффициента запаса прочности стропа. Расчет номинальной грузоподъемности пакетообразующих стропов следует выполнять с учетом значения разрывного усилия испытанной после наработки ленты. Розглянуто результати натурних випробувань пакетоутворюючих стропів при навантажуванні за трапецеїдальним циклом. Працездатність матеріалу стрічки стропів оцінювалась шляхом зіставлення її міцності в початковому стані та після напрацювання. Запропоновано параметр для оцінки пошкодження полімерного матеріалу при витримці під навантаженням, що дозволяє визначити залишкову міцність стрічки за відомої історії навантажування. За циклічного навантажування стропів суттєво знижується міцність стрічки, що зумовлює зменшення фактичного коефіцієнта запасу міцності стропа. Розрахунок номінальної вантажопідйомності пакетоутворюючих стропів необхідно виконувати з урахуванням значення розривного зусилля стрічки, що випробовується після напрацювання. We analyzed the results of full-scale tests of multibranch piling straps under trapezial cycle loading conditions. Workability of the strap band material is assessed by comparing its initial strength with the one after cycling. For damage evaluation of polymeric material exposed to a load we propose to use a new parameter, which accounts for deterioration of the strap’s actual margin of safety. Calculation of nominal bearing capacity of piling straps should take into account the tensile stress value of a strap upon operation. ru Інститут проблем міцності ім. Г.С. Писаренко НАН України Проблемы прочности Научно-технический раздел Прочность и разрушение синтетических лент пакетирующих стропов в исходном состоянии и с наработкой Strength and Fracture of Synthetic Piling Strap Bands in Initial Condition and after Service Loading Article published earlier |
| spellingShingle | Прочность и разрушение синтетических лент пакетирующих стропов в исходном состоянии и с наработкой Скрипченко, В.И. Стрижало, В.А. Земцов, М.П. М.В. Бородий Научно-технический раздел |
| title | Прочность и разрушение синтетических лент пакетирующих стропов в исходном состоянии и с наработкой |
| title_alt | Strength and Fracture of Synthetic Piling Strap Bands in Initial Condition and after Service Loading |
| title_full | Прочность и разрушение синтетических лент пакетирующих стропов в исходном состоянии и с наработкой |
| title_fullStr | Прочность и разрушение синтетических лент пакетирующих стропов в исходном состоянии и с наработкой |
| title_full_unstemmed | Прочность и разрушение синтетических лент пакетирующих стропов в исходном состоянии и с наработкой |
| title_short | Прочность и разрушение синтетических лент пакетирующих стропов в исходном состоянии и с наработкой |
| title_sort | прочность и разрушение синтетических лент пакетирующих стропов в исходном состоянии и с наработкой |
| topic | Научно-технический раздел |
| topic_facet | Научно-технический раздел |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/47074 |
| work_keys_str_mv | AT skripčenkovi pročnostʹirazrušeniesintetičeskihlentpaketiruûŝihstropovvishodnomsostoâniiisnarabotkoi AT strižalova pročnostʹirazrušeniesintetičeskihlentpaketiruûŝihstropovvishodnomsostoâniiisnarabotkoi AT zemcovmp pročnostʹirazrušeniesintetičeskihlentpaketiruûŝihstropovvishodnomsostoâniiisnarabotkoi AT mvborodii pročnostʹirazrušeniesintetičeskihlentpaketiruûŝihstropovvishodnomsostoâniiisnarabotkoi AT skripčenkovi strengthandfractureofsyntheticpilingstrapbandsininitialconditionandafterserviceloading AT strižalova strengthandfractureofsyntheticpilingstrapbandsininitialconditionandafterserviceloading AT zemcovmp strengthandfractureofsyntheticpilingstrapbandsininitialconditionandafterserviceloading AT mvborodii strengthandfractureofsyntheticpilingstrapbandsininitialconditionandafterserviceloading |