Моделирование гидрофизических процессов Керченского пролива

• Veröffentlicht in: Екологічна безпека прибережної та шельфової зон та комплексне використання ресурсів шельфу
• Datum: 2005
• ISSN: 1726-9903
• 1. Verfasser: Рябцев, Ю.Н.
• Format: Artikel
• Sprache: Russisch
• Veröffentlicht: Морський гідрофізичний інститут НАН України 2005
• Schlagworte: Научные основы комплексного использования природных ресурсов шельфа
• Online Zugang: https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/57020
• Назва журналу: Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
• Zitieren: Моделирование гидрофизических процессов Керченского пролива / Ю.Н. Рябцев // Екологічна безпека прибережної та шельфової зон та комплексне використання ресурсів шельфу: Зб. наук. пр. — Севастополь, 2005. — Вип. 12. — С. 342-352. — Бібліогр.: 7 назв. — рос.

На основе численных экспериментов описана структура течений в Керченском проливе, возбуждаемых ветрами северо-западного, северного, северо-восточного и восточного направлений. Выявлено наличие струйных течений прижатых к Кавказскому или Крымскому берегу в зависимости от направления ветра. Выявлено наличие циркуляций различного знака в Южной части пролива и в Таманском заливе. Проанализировано изменение водообмена на разрезе между косой Тузлой и косой Чушкой, произошедшее в результате строительства дамбы. Рассмотрены различные сценарии изменения скорости течений в Тузлинской промоине после создания дамбы в зависимости от различной глубины промоины при ветрах различных направлений. Based on the numeral experiments the current structure in the Kerch Strait stimulated by the winds of the north-western, northern, north-eastern and eastern directions is described. The presence of jet flows pressed to the Caucasus or Crimean coast depending on the wind direction. Circulations of different signs in the southern part of the strait and in the Tamansky bay are revealed. Variation of water exchange on the section between kosa Tuzla and kosa Chushka resulting from the dike building is analyzed. Considered are different scenarios of current speed change in Tuzla scour after the dike construction depending on different scour depth and winds of different directions.