Модернизация турбогенератора ТГВ-200М

Модернизация турбогенератора ТГВ-200М

Описаны основные мероприятия по модернизации серийных турбогенераторов ТГВ-200М, внедрение которых позволило повысить номинальную мощность генератора с 200 до 225 МВт, расширить диапазон допустимых нагрузок, а также повысить надежность оборудования. Представлены не только конструкторские, но и техно...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Veröffentlicht in:Праці Інституту електродинаміки НАН України
Datum:2009
Hauptverfasser: Чередник, В.И., Кобзарь, К.А., Зозулин, Ю.В., Лившиц, А.Л., Ракогон, В.Г., Роговой, И.Х., Бычик, В.Н., Боричевский, А.М.
Format: Artikel
Sprache:Russian
Veröffentlicht: Інститут електродинаміки НАН України 2009
Schlagworte:
Електричні машини та апарати
Online Zugang:https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/63723
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Назва журналу:Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Zitieren:Модернизация турбогенератора ТГВ-200М / В.И. Чередник, К.А. Кобзарь, Ю.В. Зозулин, А.Л. Лившиц, В.Г. Ракогон, И.Х. Роговой, В.Н. Бычик, А.М. Боричевский // Праці Інституту електродинаміки Національної академії наук України: Зб. наук. пр. — К.: ІЕД НАНУ, 2009. — Вип 24. — С. 43-48. — Бібліогр.: 8 назв. — рос.

Institution

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
id nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-63723
record_format dspace
spelling Чередник, В.И.
Кобзарь, К.А.
Зозулин, Ю.В.
Лившиц, А.Л.
Ракогон, В.Г.
Роговой, И.Х.
Бычик, В.Н.
Боричевский, А.М.
2014-06-05T15:16:32Z
2014-06-05T15:16:32Z
2009
Модернизация турбогенератора ТГВ-200М / В.И. Чередник, К.А. Кобзарь, Ю.В. Зозулин, А.Л. Лившиц, В.Г. Ракогон, И.Х. Роговой, В.Н. Бычик, А.М. Боричевский // Праці Інституту електродинаміки Національної академії наук України: Зб. наук. пр. — К.: ІЕД НАНУ, 2009. — Вип 24. — С. 43-48. — Бібліогр.: 8 назв. — рос.
1727-9895
https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/63723
621.313.332
Описаны основные мероприятия по модернизации серийных турбогенераторов ТГВ-200М, внедрение которых позволило повысить номинальную мощность генератора с 200 до 225 МВт, расширить диапазон допустимых нагрузок, а также повысить надежность оборудования. Представлены не только конструкторские, но и технологические мероприятия. При этом модернизация была выполнена таким образом, что одновременно был повышен и коэффициент полезного действия турбогенератора. Внедрение этих мероприятий позволяет эффективно решить проблему реабилитации действующего парка турбогенераторов типа ТГВ-200М.
Описані основні заходи по модернізації серійних турбогенераторів ТГВ-200М, впровадження яких дало змогу збільшити номінальну потужність генератора з 200 до 225 МВт, розширити діапазон допустимих навантажень, а також збільшити надійність обладнання. Наведено не тільки конструкторські, а й технологічні заходи. При цьому модернізацію було виконано таким чином, що одночасно було збільшено і коефіціент корисної дії турбогенератора. Впровадження цих заходів дозволяє ефективно вірішувати проблему реабілітації діючого парку турбогенераторів типу ТГВ-200М.
Basic procedures on modernization of serial Turbogenerators TGV 200M putting in to operation of which let increase the generator power from 200 up to 225 MW, extend the range of admissible loads and also increase reliability of the equipment, are described in this document. Not only design but also technological procedures are submitted. At that, modernization was performed in such a way that simultaneously also efficiency of the Turbogenerator was increased. Putting in to practice of these procedures let effectively solve the problem on rehabilitation of acting stock of Turbogenerators type TGV-200M. A basic principle of low expense high-efficiency modernization of a turbo-generator TGV-200M which permitted to increase nominal and maximum power at constant overpressure of hydrogen and cooling water temperature is set out.
ru
Інститут електродинаміки НАН України
Праці Інституту електродинаміки НАН України
Електричні машини та апарати
Модернизация турбогенератора ТГВ-200М
Article
published earlier
institution Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
collection DSpace DC
title Модернизация турбогенератора ТГВ-200М
spellingShingle Модернизация турбогенератора ТГВ-200М
Чередник, В.И.
Кобзарь, К.А.
Зозулин, Ю.В.
Лившиц, А.Л.
Ракогон, В.Г.
Роговой, И.Х.
Бычик, В.Н.
Боричевский, А.М.
Електричні машини та апарати
title_short Модернизация турбогенератора ТГВ-200М
title_full Модернизация турбогенератора ТГВ-200М
title_fullStr Модернизация турбогенератора ТГВ-200М
title_full_unstemmed Модернизация турбогенератора ТГВ-200М
title_sort модернизация турбогенератора тгв-200м
author Чередник, В.И.
Кобзарь, К.А.
Зозулин, Ю.В.
Лившиц, А.Л.
Ракогон, В.Г.
Роговой, И.Х.
Бычик, В.Н.
Боричевский, А.М.
author_facet Чередник, В.И.
Кобзарь, К.А.
Зозулин, Ю.В.
Лившиц, А.Л.
Ракогон, В.Г.
Роговой, И.Х.
Бычик, В.Н.
Боричевский, А.М.
topic Електричні машини та апарати
topic_facet Електричні машини та апарати
publishDate 2009
language Russian
container_title Праці Інституту електродинаміки НАН України
publisher Інститут електродинаміки НАН України
format Article
description Описаны основные мероприятия по модернизации серийных турбогенераторов ТГВ-200М, внедрение которых позволило повысить номинальную мощность генератора с 200 до 225 МВт, расширить диапазон допустимых нагрузок, а также повысить надежность оборудования. Представлены не только конструкторские, но и технологические мероприятия. При этом модернизация была выполнена таким образом, что одновременно был повышен и коэффициент полезного действия турбогенератора. Внедрение этих мероприятий позволяет эффективно решить проблему реабилитации действующего парка турбогенераторов типа ТГВ-200М. Описані основні заходи по модернізації серійних турбогенераторів ТГВ-200М, впровадження яких дало змогу збільшити номінальну потужність генератора з 200 до 225 МВт, розширити діапазон допустимих навантажень, а також збільшити надійність обладнання. Наведено не тільки конструкторські, а й технологічні заходи. При цьому модернізацію було виконано таким чином, що одночасно було збільшено і коефіціент корисної дії турбогенератора. Впровадження цих заходів дозволяє ефективно вірішувати проблему реабілітації діючого парку турбогенераторів типу ТГВ-200М. Basic procedures on modernization of serial Turbogenerators TGV 200M putting in to operation of which let increase the generator power from 200 up to 225 MW, extend the range of admissible loads and also increase reliability of the equipment, are described in this document. Not only design but also technological procedures are submitted. At that, modernization was performed in such a way that simultaneously also efficiency of the Turbogenerator was increased. Putting in to practice of these procedures let effectively solve the problem on rehabilitation of acting stock of Turbogenerators type TGV-200M. A basic principle of low expense high-efficiency modernization of a turbo-generator TGV-200M which permitted to increase nominal and maximum power at constant overpressure of hydrogen and cooling water temperature is set out.
issn 1727-9895
url https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/63723
citation_txt Модернизация турбогенератора ТГВ-200М / В.И. Чередник, К.А. Кобзарь, Ю.В. Зозулин, А.Л. Лившиц, В.Г. Ракогон, И.Х. Роговой, В.Н. Бычик, А.М. Боричевский // Праці Інституту електродинаміки Національної академії наук України: Зб. наук. пр. — К.: ІЕД НАНУ, 2009. — Вип 24. — С. 43-48. — Бібліогр.: 8 назв. — рос.
work_keys_str_mv AT čerednikvi modernizaciâturbogeneratoratgv200m
AT kobzarʹka modernizaciâturbogeneratoratgv200m
AT zozulinûv modernizaciâturbogeneratoratgv200m
AT livšical modernizaciâturbogeneratoratgv200m
AT rakogonvg modernizaciâturbogeneratoratgv200m
AT rogovoiih modernizaciâturbogeneratoratgv200m
AT byčikvn modernizaciâturbogeneratoratgv200m
AT boričevskiiam modernizaciâturbogeneratoratgv200m
first_indexed 2025-11-27T01:13:48Z
last_indexed 2025-11-27T01:13:48Z
_version_ 1850787840317718528
fulltext УДК 621.313.332 В.И. Чередник, К.А. Кобзарь, Ю.В. Зозулин, А.Л. Лившиц, В.Г. Ракогон, И.Х. Роговой, В.Н. Бычик, А.М. Боричевский МОДЕРНИЗАЦИЯ ТУРБОГЕНЕРАТОРА ТГВ-200М Описані основні заходи по модернізації серійних турбогенераторів ТГВ-200М, впровадження яких дало змогу збільшити номінальну потужність генератора з 200 до 225 МВт, розширити діапазон допустимих на- вантажень, а також збільшити надійність обладнання. Наведено не тільки конструкторські, а й технологічні заходи. При цьому модернізацію було виконано таким чином, що одночасно було збільшено і коефіціент корис- ної дії турбогенератора. Впровадження цих заходів дозволяє ефективно вірішувати проблему реабілітації ді- ючого парку турбогенераторів типу ТГВ-200М. ГП «Завод «Электротяжмаш» с 1959 года выпустил около 260 турбогенераторов мощ- ностью 200…220 МВт, которые установлены на крупнейших тепловых электростанциях Ук- раины, России и других стран ближнего и дальнего зарубежья. Большинство энергоблоков с турбогенераторами типа ТГВ-200М номинальной мощностью 200 МВт с водяным охлажде- нием обмотки статора были введены в эксплуатацию до конца 70-х годов прошлого столе- тия. Они практически выработали регламентированный ресурс и требуют поузловой модер- низации или замены. Производители основного оборудования тепловой части блоков разра- ботали мероприятия по повышению единичной мощности агрегатов до 225 МВт. Инициато- ром и общим руководителем работ по реконструкции блоков мощностью 200 МВт выступи- ло ОАО «Востокэнерго», проект реконструкции турбогенератора и сами работы были вы- полнены совместно заводом и АО «МЭА «ЭЛТА». Цель реконструкции – не только повысить единичную мощность блоков до 225 МВт, но и расширить диапазон допустимых нагрузок (особенно при температуре охлаждающей воды выше 33 °С), а также повысить надежность оборудования. Большое внимание было уделено минимизации затрат при реконструкции, при этом большинство работ выполнялось непосредственно на станции. Основные данные реконструированного турбогенератора типа ТГВ-225-2МРУ3 пред- ставлены в таблице. Тип турбогенератора Наименование ТГВ - 200М (серийный) ТГВ - 225-2МРУ3 (реконструированный) Величина Номинальные данные Номинальная мощность, кВт 200000 225000 Коэффициент мощности 0,85 Частота, Гц 50 Частота вращения, об/мин 3000 Число фаз статора 3 Номинальное напряжение статора 15750 Данные статора Номинальный ток статора, А 8625 9703 Линейная нагрузка статора, А/см 1292 1453 Длина активной стали 5000 Диаметр расточки, мм 1275 Диаметр спинки, мм 2430 Воздушный зазор, мм 100 © Чередник В.И., Кобзарь К.А., Зозулин Ю.В., Лившиц А.Л., Ракогон В.Г., Роговой И.Х., Бычик В.Н., Бориче- вский А.М., 2009 Тип турбогенератора Наименование ТГВ - 200М (серийный) ТГВ - 225-2МРУ3 (реконструированный) Величина Размеры элементарных проводников, мм сплошные полые 1,95*8,6 4,0*8,6 2,0*9,0 4,0*8,6 Поперечное сечение меди стержня, мм2 1241 1271 Число пазов 30 Число параллельных ветвей 1 Схема соединения фаз Звезда Плотность тока, А/мм2 6,9 7,6 Статическая перегружаемость 1,735 1,646 О.К.З. 0,555 0,488 Коэффициент полезного действия, о.е. 0,986 0,9862 Охлаждающая среда, обмотка/сталь статора Вода/водород при 0,3 МПа избыточных Вода/водород при 0,3 МПа избыточных Данные ротора Диаметр бочки, мм 1075 Длина бочки, мм 5100 Число пазов 36 Число пазовых делений 52 Число витков на полюс 90 Число эффективных проводников в пазу 10 Ток возбуждения, А 1880 2010 Напряжение возбуждения (100 °С), В 440 471 Плотность тока, А/мм2 7,67 8,2 Охлаждающая среда Водород при 0,3 МПа избыточных Водород при 0,3 МПа избыточных Индуктивные сопротивления Синхронное по продольной оси, о.е. 1,896 2,138 Переходное по продольной оси, о.е. 0,32 0,362 Сверхпереходное по продольной оси, о.е. 0,213 0,239 Отрицательной последовательности, о.е. 0,26 0,291 Нулевой последовательности, о.е. 0,0914 0,102 Масса и расход материалов Масса ротора, т 48,1 48,1 Масса меди обмотки статора, кг 5150 5269 Масса меди обмотки ротора, кг 5120 5120 Масса активной стали, кг 89900 89900 Общая масса генератора, т 254 254 Благодаря надежной конструкции и достаточной отстройке собственных частот коле- баний от вынуждающих корпус статора, система подвески сердечника и сам сердечник, как правило, находятся в хорошем состоянии у турбогенераторов типа ТГВ-200М, даже отрабо- тавших более 30 лет. Хорошему состоянию зубцовой зоны сердечника статора способствова- ло также то обстоятельство, что рабочие индукции, а следовательно, и удельные потери в зубцах статора, несколько ниже, чем у других турбогенераторов данного класса. Это обу- словлено тем, что обмотка статора имеет одну параллельную ветвь в фазе (т.е. малое число пазов – 30) и зубцовая зона «не затенена излишней изоляцией стержней». Данные обстоя- тельства позволили выполнить реконструкцию статора в условиях станции. При реконструкции большое внимание уделялось обмотке статора: её конструкции, креплению стержней в пазовой и лобовой частях, способу охлаждения и теплоконтролю. Для снижения потерь в обмотке статора сечение меди стержня было несколько увели- чено при сохранении его наружных размеров. Выбранные изоляционные материалы и техно- логия изготовления корпусной изоляции стержней обмотки позволили уменьшить толщину изоляции без снижения её электрической прочности. В связи с относительно низкой темпе- ратурой обмотки статора, обусловленной применением водяного охлаждения, вопрос о по- вышении класса нагревостойкости изоляции не стоял. Для обеспечения гарантированного протока охлаждающей жидкости через каждый стержень организованы подача и слив воды из каждого стержня с помощью фторопластовых шлангов, тем самым исключены медные трубчатые перемычки, которые являлись одним из ненадёжных элементов системы охлаждения обмотки вследствие появления в них трещин при повышении вибрации головок стержней (в случае ослабления их крепления). В местах соединения водоподводящих и сливных шлангов с наконечниками стержней исключены уп- лотнительные резиновые кольца и применено более надежное чисто металлическое соедине- ние типа «конус-сфера». Модернизированная система охлаждения обмотки статора позво- лила контролировать температуру воды на сливе из каждого стержня, что расширило диаг- ностические возможности системы теплоконтроля турбогенератора. Для обеспечения надежной работы турбогенератора с увеличенными токами в обмот- ке статора, т.е. с увеличенными механическими нагрузками, действующими на стержень, в пазовой и лобовых частях стержни обмотки статора надежно закрепляются с использованием современных конструкций и технологий для обеспечения повышенных надежности и ремон- топригодности. В процессе укладки стержней обмотки статора лобовые части обмотки опираются на обмоткодержательные кронштейны через формопласт «препрег» и прижимаются попарно радиальными тягами. В тангенциальном направлении лобовые части стержней стягиваются петлей из стеклобандажной ленты с помощью технологической струбцины и в стянутом по- ложении фиксируются стеклобандажной лентой. Вязка тангенциального бандажа выполнена лавсановым шнуром, обжимающим тангенциальный бандаж и дистанционные колодки, соз- давая таким образом клетку, внутри которой находятся лобовые части стержней. Каждая го- ловка стержня прижимается к кронштейнам радиальными тягами. Все дистанционные колодки и конструктивные детали, прилегающие к боковым час- тям обмотки, устанавливаются на формопласте, исключая тем самым какие-либо зазоры ме- жду ними. Применение натяжных элементов позволяет закрепить лобовые части с заданным усилием, а применение самоусаживающегося во время запекания лавсанового шнура – соз- дать дополнительное обжатие тангенциальных стяжек, дистанционных колодок. Стеклобан- дажная лента и лавсановый шнур пропитаны термореактивным компаундом горячего отвер- ждения. После сборки обмотки осуществляется ее запекание с использованием специально спроектированной и изготовленной установки. В качестве источника питания используется основной или резервный возбудитель. Крепление стержней в пазах статора осуществляется с помощью составных «самоус- танавливающихся» клиньев (рис. 1). Конструкция клина обеспечивает как надежное закреп- ление стержня в пазу, так и исключает неравномерное нажатие клина на стержень, т.е. обес- печивает параллельность нижней поверхности клина и верхней части стержня. Устанавливаются концевые выводы новой конструкции, у которых применена более надежная стеклопластиковая изоляция. Реконструкция ротора производится в заводских условиях и включает в себя два ос- новных мероприятия: усовершенствование системы вентиляции обмотки и повышение тер- мической стойкости ротора к несинхронным полям статора. Кроме того, восстанавливаются изношенные детали, узлы и некоторые места на валу ротора. Усовершенствование системы вентиляции обмотки ротора заключается в выполнении раздельного охлаждения пазовой и лобовой частей обмотки. Это достигается фрезеровкой в каждом четвертовитке обмотки двух входных отверстий у торца бочки ротора для подачи газа соответственно в пазовую и лобовую части обмоток, а имеющиеся входные отверстия в лобовых частях обмотки используются для выхода газа из лобовых частей. Зона выброса газа из лобовых частей отделяется от напорной зоны путем установки соответствующих стеклотекстолитовых колодок (рис. 2). При этом температура обмотки ро- тора снижается на 10…15 °С, в то же время при мо- дернизированной системе охлаждения допустимая температура обмотки повы- шается на 5 °С в соответст- вии с действующими стан- дартами. При реконструкции применяются все изоляци- онные материалы класса на- гревостойкости «F», что при необходимости позволяет по- высить допустимую темпе- ратуру обмотки ещё на 15 °С. В практике эксплуа- тации энергосистем неиз- бежны несимметричные ре- жимы и режимы работы на нелинейную нагрузку. Ука- занные режимы могут суще- ствовать в различных ком- бинациях, продолжаться длительно или быть кратко- временными. Кратковремен- ные несимметричные режи- мы вызываются короткими замыканиями (КЗ), длитель- ные бывают следствием не- симметричной нагрузки или работы при неполнофазной передаче энергии. Наиболее распространенные нелиней- ные элементы – выпрями- тельные устройства, приме- няемые в линиях электропе- редач постоянного тока, эле- ктрометаллургическом про- изводстве и пр. Как при несиммет- ричной, так и при несину- соидальной нагрузках в генераторах, работающих в энергосистеме, возникают несинхронные поля, наводящие в контурах ротора токи повышенной частоты. Токи, наводимые в роторе, как намагничивающая сила от токов обратной последова- тельности, так и намагничивающая сила от высших гармоник тока статора, имеют малую глубину проникновения и замыкаются по одним и тем же путям; выделяющиеся при этом потери в контурах ротора вызывают не только дополнительный нагрев ротора, но и подкалы Рис. 1 и подгары в контактируемых элементах: клин – зуб, бочка ротора – бандажное кольцо. Наи- большие подгары наблюдаются в зонах больших зубцов, особенно в концевой зоне ротора. В первых турбогенераторах мощностью 200 и 300 МВт серии ТГВ единственным ме- роприятием, снижающим наводимые на бочке ротора токи, было выполнение кольцевых проточек, которые оказались недостаточно эффективными при значительной несимметрии и несинусоидальности. Заводом проведены большие теоретические и экспериментальные исследования по улучшению демпфирующих свойств ротора, особенно по защите места посадки бандажного кольца на бочку ротора. Наиболее простым и эффективным решением было применение концевых бронзовых клиньев, устанавливаемых по обе стороны кольцевых проточек с одновременным увеличе- нием натяга при посадке бандажного кольца. Такое решение было выполнено на двух- и че- тырехполюсных турбогенераторах мощностью 500 МВт. При ревизиях поверхности бочки ротора и посадочных мест ни одного случая подкалов и подгаров не наблюдалось. Применение концевых клиньев из бронзы как в обмоточных пазах, так и в пазах большого зуба обеспечивает повышенную электропроводность концевой зоны ротора в тан- генциальном направлении и высокую термостойкость ротора. Благодаря этому мероприятию в сочетании с повышенным натягом значительно сни- жается вероятность появления подкалов и электроэррозии в местах посадки бандажных ко- лец на бочку ротора. Заклиновка как обмоточных пазов, так и пазов большого зуба со смещением стыко- вых зон клиньев по длине в соседних пазах исключает появление кольцевых зон из стыков клиньев, которые могли быть причиной кольцевых зон повышенного нагрева бочки ротора при несимметричных режимах и несинусоидальных токах статора. Для снижения шума реконструирован также щеточный аппарат. Для обеспечения надежной работы генератора, особенно в летнее время, были заме- нены теплообменники системы водяного охлаждения обмотки статора на теплообменники с большей теплоотводящей способностью. Кроме того, новые теплообменники более приспо- соблены к работе с охлаждающей водой, содержащей большое количество примесей. Рис. 2 С целью повышения надежности генератор также был оснащен приборами непрерыв- ного контроля удельного электрического сопротивления дистиллята, охлаждающего обмотку статора, и величины относительной влажности водорода в корпусе генератора. В результате реконструкции номинальная мощность турбогенератора повышена до 225 МВт, cos ϕ=0,85 при неизмененных избыточном давлении водорода в корпусе генерато- ра 0,3 МПа и температуре охлаждающей воды на входе в газоохладители 33 °С. Допустимые симметричные и несимметричные пе- регрузки отнесены к новой номиналь- ной мощности. Допустимый асин- хронный режим при потере возбужде- ния и длительно допустимый ток об- ратной последовательности также увеличены пропорционально росту номинальной мощности. Допускаются также макси- мальная длительная нагрузка 247,5 МВт, cosϕ=0,85 при избыточном дав- лении водорода 0,4 МПа и температу- ре охлаждающей воды 20 °С. Диа- грамма допустимых нагрузок рекон- струированного генератора представ- лена на рис. 3. Благодаря тому, что интенси- фикация охлаждения турбогенератора при повышении номинальной мощно- сти достигнута без дополнительных затрат электроэнергии, а также вслед- ствие увеличения поперечного сече- ния меди обмотки статора, коэффици- ент полезного действия реконструи- рованного генератора несколько вы- ше, чем у базового. (Расчетное значе- ние при температурах обмоток, соот- ветствующих классу изоляции, приве- дено в таблице). Реальный коэффици- ент полезного действия реконструированного генератора имеет более высокое значение, т.к. рабочая температура обмотки ротора значительно ниже допустимой, в результате чего поте- ри на возбуждение снижены. Кроме изложенного выше генераторы можно оснастить приборами непрерывного контроля отсутствия витковых замыканий в обмотке ротора и приборами непрерывного кон- троля температуры контактных колец. Описаны основные мероприятия по модернизации серийных турбогенераторов ТГВ-200М, внедрение которых позволило повысить номинальную мощность генератора с 200 до 225 МВт, расширить диапазон до- пустимых нагрузок, а также повысить надежность оборудования. Представлены не только конструктор- ские, но и технологические мероприятия. При этом модернизация была выполнена таким образом, что одно- временно был повышен и коэффициент полезного действия турбогенератора. Внедрение этих мероприятий по- зволяет эффективно решить проблему реабилитации действующего парка турбогенераторов типа ТГВ-200М. Basic procedures on modernization of serial Turbogenerators TGV 200M putting in to operation of which let increase the generator power from 200 up to 225 MW, extend the range of admissible loads and also increase reliabil- ity of the equipment, are described in this document. Not only design but also technological procedures are submitted. At that, modernization was performed in such a way that simultaneously also efficiency of the Turbogenerator was in- creased. Putting in to practice of these procedures let effectively solve the problem on rehabilitation of acting stock of Рис. 3 Turbogenerators type TGV-200M. A basic principle of low expense high-efficiency modernization of a turbo-generator TGV-200M which permitted to increase nominal and maximum power at constant overpressure of hydrogen and cooling water temperature is set out. 1. Зозулин Ю.В., Черемисов И.Я. Метод нормирования длительно допустимой несинусоидальной нагрузки турбогенераторов // Электротехника. – 1984. – № 10. – С. 12–14. 2. Кузьмин В.В., Зозулин Ю.В., Ракогон В.Г. и др. Особенности модернизации и продление ресурса статора действующих турбогенераторов серии ТГВ с водородным охлаждением мощностью 200 и 300 МВт // Новини енергетики. – 2001. – № 9. – С. 77–81. 3. Лившиц А.Л. Динамика сердечника статора турбогенератора с тангенциальной системой подвески // Электротехника. – 1989. – № 10. – С. 16–18. 4. Лившиц А.Л., Федоренко Г.М., Васьковский Ю.Н., Саратов В.А. Математическое моделирование рас- пределения вихревых токов и потерь в концевой зоне ротора турбогенератора // Новини енергетики. – 2003. – № 5. – С.44–48. 5. Лившиц А.Л., Федоренко Г.М., Саратов В.А., Балицкий А.И. Эксплуатационная устойчивость и продле- ние ресурса бандажных колец ротора мощных турбогенераторов // Новини енергетики. – 2002. – № 9. – С. 50–57. 6. Лившиц А.Л., Федоренко Г.М., Саратов В.А., Васьковский Ю.Н. Исследование вихревых токов и потерь в зубцово-клиновой зоне ротора мощного турбогенератора // Новини енергетики. – 2002. – № 4. – С. 43–49. 7. Лившиц А.Л., Федоренко Г.М., Саратов В.А., Васьковский Ю.Н. Исследование контактных сопротивле- ний в зоне бандажного узла ротора турбогенератора // Новини енергетики. – 2003. –№ 3-4. – С. 58–63. 8. Чередник В.И., Лившиц А.Л., Зозулин Ю.В., Арипходжаев Н.Е. Модернизированный турбогенератор мощностью 325 МВт // ГЭУ. – 2006. – № 2. – С. 52–56. Надійшла 31.08.09

Ähnliche Einträge