Портовый потенциал Украины
У статті розглядаються питання розвитку портового потенціалу України. Надана стратегія розвитку портового потенціалу Одеської області. Визначені напрямки розвитку портового комплексу України. The port's potential of Ukraineis examined. The development strategy of port potencial of Odessa regio...
Saved in:
| Published in: | Економічні інновації |
|---|---|
| Date: | 2011 |
| Main Author: | |
| Format: | Article |
| Language: | Russian |
| Published: |
Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України
2011
|
| Online Access: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/66908 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Journal Title: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Cite this: | Портовый потенциал Украины / В.Г. Кухарчик // Економічні інновації: Зб. наук. пр. — Одеса: ІПРЕЕД НАН України, 2011. — Вип. 43. — С. 143-149. — Бібліогр.: 10 назв. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1860166197868232704 |
|---|---|
| author | Кухарчик, В.Г. |
| author_facet | Кухарчик, В.Г. |
| citation_txt | Портовый потенциал Украины / В.Г. Кухарчик // Економічні інновації: Зб. наук. пр. — Одеса: ІПРЕЕД НАН України, 2011. — Вип. 43. — С. 143-149. — Бібліогр.: 10 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Економічні інновації |
| description | У статті розглядаються питання розвитку портового потенціалу України. Надана стратегія розвитку портового потенціалу Одеської області. Визначені напрямки розвитку портового комплексу України.
The port's potential of Ukraineis examined. The development strategy of port potencial of Odessa region is presented. The directions of development of the port complex of Ukraine are deermined.
|
| first_indexed | 2025-12-07T17:56:18Z |
| format | Article |
| fulltext |
2011 Економічні інновації
Випуск 43
143
УДК 339.47(447)
ПОРТОВЫЙ ПОТЕНЦИАЛ УКРАИНЫ
Кухарчик В.Г.
У статті розглядаються питання розвитку портового
потенціалу України. Надана стратегія розвитку портового
потенціалу Одеської області. Визначені напрямки розвитку
портового комплексу України.
Украина обладает мощным портовым потенциалом. На побережье
Черного и Азовского морей находится 18 морских торговых портов
(Ренийский, Измаильский, Усть-Дунайский, Белгород-Днестровский,
Ильичевский, Одесский, Южный, Николаевский, Октябрьский,
Херсонский, Скадовский, Евпаторийский, Севастопольский, Ялтинский,
Феодосийский, Керченский, Бердянский, Мариупольский) и 12
портпунктов, не считая значительного числа портов и пристаней,
принадлежащих предприятиям, не подведомственным Министерству
инфраструктуры Украины.
Анализ состояния. Вопросам развития транспортного комплекса, а
также портового потенциала Украины были посвящены труды
отечественных ученых, таких как: Абрамова А.П., Бакаева О.О, Белова
И.В., Гурнака В.М., Дмитриева В.А., Загорулько В.М., Кулаева Ю.Ф.,
Котлубая М.И., Котлубая А.М., Лившица В.М., Макаренко М.В.,
Морозовой И.В., Персианова В.О., Примачова Н.Т., Роздобудько Н.К.,
Сыча Е.М., Хачатурова Т.С., Цветова Ю.М., Чекаловца В.И и
других.[5,9,10]
Постановка проблемы. Можно говорить о недостаточном
внимании к проблемам эффективного использования портового
потенциала Украины. Отсутствует четко выработанная портовая политика
Украины. До настоящего времени не принят «Закон о портах Украины».
Цель статьи. Разработка направлений развития и перспектив
эффективного использования портового потенциала Украины.
Основной материал. 20 октября 2010 года Кабинет Министров
Украины утвердил «Транспортную стратегию Украины на период до 2020
года». В этом документе констатируется тот факт, что морские порты
Украины по качественным и техническим характеристикам : таким как
глубины, средства перегрузки и хранения грузов, техническое состояние
причалов и оборудования, уровню автоматизации и компьютеризации ,
остались на уровне конца 80-х-начала 90-х годов прошлого столетия. В
2011 Економічні інновації
Випуск 43
144
наследство от СССР нам достались портовые мощности, которых хватало
для освоения собственных грузопотоков. Поэтому в первое десятилетие
мощности торговых портов почти не росли. Первая нехватка портовых
мощностей была связана с ростом контейнерных перевозок(2002-2003
годы), а также с ростом массовых навалочных грузов, перевозимых
крупнотоннажным флотом (2007-2008 годы). В этот период начался
заметный рост мощностей в морских торговых портах: до 156,3 млн. тонн
в 2005 году ,174 млн. тонн в 2008 году и 176 млн.тонн в 2010 году. Во
второе десятилетие развития Украины активно начали строиться и
развиваться частные терминалы такие как: «ТИС», «Авлита», «Нибулон»
и т.д. (таблица 1).
Таблица 1
Использование потенциала морских торговых портов Украины
Установленная мощность,
тыс т
№ Порт
2000 г. 2005 г 2008 г 2010 г
Грузо-
оборот
в 2010 г.
% использо-
вания
1 Измаи-
льский
7600 8500 8500 8500 6633,1 78
2 Рени 7000 7700 7700 7700 1587,4 20,6
3 Усть-
Дунайский
5000 5600 5600 5600 28,1 0,36
4 Б-
Днестровск
2050 2250 2250 2250 1049,5 46,6
5 Ильичевск 23650 26250 32100 32100 15053,5 46,9
6 Одесса 38100 42500 45485 45575 24700,8 54,2
7 Южный 16200 18000 21800 23000 18220,6 79,2
8 Николаев 7600 8450 9515 9515 7204,4 75,7
9 Октябрьск 2470 2570 2570 2570 2475,1 96,3
10 Херсон 2930 3130 3130 3130 2347,1 74,9
11 Скадовский 1020 1120 1120 1120 400,3 35,7
12 Евпатория 2100 2200 2900 2900 1216,2 41,9
13 Севас-
тополь
730 1050 1050 1050 447,9 42,6
14 Ялта 540 600 600 600 106,2 17,7
15 Феодосия 6750 7550 8320 8320 3180,2 38,3
16 Керчь 2430 2680 3180 3180 4859 152,7
17 Бердянский 2100 2300 2300 2300 2197,5 95,5
18 Мариупольс
кий
12560 13850 15960 16500 15934,8 96,5
Всего
установленная
мощность
140820 156300 174080 175820 107642 61,6
Грузооборот 84100 109000 132100 107642
Исп-ние 60 70 76 61,6
2011 Економічні інновації
Випуск 43
145
мощности, %
Технические нормы проектирования морских портов
предусматривают, что коэффициент занятости универсальных причалов
должен находиться в пределах 0,6-0,7%.( то-есть 60-70% использования
причалов). Поскольку в наших портах большинство грузовых причалов
относятся к разряду универсальных, то это обуславливает необходимость
не превышать пределы 70% использования установленной мощности,
чтобы не создавать очередей судов на рейде, а также простоя
железнодорожных составов и автомобильного транспорта, увеличивая
транспортные издержки перевозки грузов. Технические нормы
проектирования морских портов для контейнерных терминалов
предусматривают коэффициент занятости 0,4-0,5%, поскольку здесь
имеет место работа с более дорогостоящими судами. По прогнозу
«ЧерноморНИИ проекта» оборот торговых морских портов может
достичь в 2015 году 142.7 млн.тонн., следовательно желательно чтобы
установленная мощность в портах была 203-204 млн.т, то-есть она
должна вырасти на 25-27 млн.т., следовательно, нужны новые
инвестиционные проекты. Стоимость создания одного условного
миллиона тонн дополнительных мощностей находится на уровне от 60до
90 млн. долларов.(90 млн - в случае строительства оградительных
гидротехнических сооружений и большого объема дноуглубительных
работ).
Из этого видно, чтобы прибавить 25 млн. тонн мощностей нашим
портам понадобиться не менее 1,5 млрд. долларов. Однако не надо
забывать о состоянии морских портов сегодня: требуют замены около 600
портальных кранов, отработавших нормативный срок (объем затрат на
обновление этого парка оценивается в 2.5 млрд. долларов);
гидротехнические сооружения также имеют значительный износ (по
данным «ЧерноморНИИ проекта» не менее 40% причального фронта
портов, а это около 15 км причалов требуют капитального ремонта или
реконструкции). Если учесть, что усредненная стоимость капитального
ремонта или реконструкции причала находится на уровне 30-
35тыс.долларов, то на восстановление необходимы средства в размере 0,5
млрд.долларов. По этим трем основным направлениям выведение наших
портов на уровень мировых стандартов составит 4,5млрд. долларов.[3, с.
25] По программе развития морских торговых портов на период 2010-
2015 годы капвложения должны быть выделены на уровне 912 млн.
долларов. Порты Украины имеют наибольшие резервы по
нефтеналивным грузам в размере 11,2 млн. т. Наименьшие резервы по
углю (дефицит 1.7 млн.т.; руда и контейнеры-0)
Стратегия развития портового хозяйства Одесской области на
период до 2015 года включает в себя:
2011 Економічні інновації
Випуск 43
146
• создание и модернизация терминальных комплексов, внедрение
прогрессивных транспортно-технологических систем, их соответствие
мировым стандартам;
• создание условий, способствующих увеличению объемов
международных транзитных перевозок через порты Украины, доведение
до международных стандартов качества транспортных услуг;
• разработка и создание нормативно-правовой базы транспортного
и транспортно-технологического обеспечения работы портов во
взаимодействии со смежными видами транспорта, приведение
действующего законодательства в этой сфере деятельности в
соответствии с требованиями международного транспортного права;
• реформирование методов управления и форм хозяйственной
деятельности портов с целью приведения их в соответствие с
требованиями развития рынка транспортных услуг и мировой практики
управления портами путем структурных преобразований и обособления
административных и хозяйственных функций;
• регулирование деятельности портов на государственном и
региональном (муниципальном) уровнях с учетом их значимости в общей
системе экономики области, Украины, международных и местных
транспортных путях;
• создание информационно-справочных систем, которые позволят
повысить конкурентоспособность портов Одесской области, а также
создание условий информационной и технологического взаимодействия и
координации работы различных видов транспорта.
Перспективные объемы грузопереработки планируется освоить за
счет наращивания мощности перегрузочных комплексов, в том числе
специализированных для отдельных видов грузов и развития
внутрипортовой транспортной инфраструктуры и железнодорожного
грузовых фронтов отдельных перегрузочных комплексов портов в целом.
В период до 2015 года будет осуществлен комплекс
организационно-правовых, экономических и технико-технологических
мероприятий для развития портов области, который в частности
предусматривает:
1. Совершенствование производственного потенциала морских
торговых портов:
- строительство новых перегрузочных комплексов:
- контейнерных (Одесса, Ильичевск, Южный);
- угольного (Южный - до 12 млн. тонн);
- комплексы по переработки сои и шрота (Ильичевск - 1,5 млн.
тонн, Рени - 0,7 млн. тонн);
- комплекс по переработки накатных грузов (Рени - 0,415 млн.
тонн, завершение строительства);
- комплексы по переработки генеральных грузов (Ильичевск - 2
2011 Економічні інновації
Випуск 43
147
млн. тонн, Одесса - 0,9 млн. тонн, Южный - 1,0 млн. тонн);
- комплекс по переработки лесных грузов (Белгород-Днестровский
- 0,5 млн. тонн);
- комплекс по переработки жидких химических продуктов
(Ильичевск - 1 млн. тонн);
- комплекс по переработки гранулированной серы (Ильичевск - 3,0
млн. тонн);
- комплексы по переработки сжиженных газов (Ильичевск - 1,2
млн. тонн, Рени - 1,2 млн. тонн);
- комплекс по переработки растительного масла (Одесса, вторая
очередь - 0,5 млн. тонн);
- бункеровочных базы (Ильичевск - 1,2 млн. тонн);
- реконструкция существующих перегрузочных комплексов:
- для минеральных удобрений (Ильичевск - прирост грузооборота
0,7 млн. тонн);
- растительного масла (Ильичевск - прирост грузооборота 0,6 млн.
тонн);
- каменноугольной смолы (Рени);
- генеральных грузов (Одесса - прирост грузооборота 0,5 млн.
тонн);
- приобретение портового флота:
- морские буксиры, буксиры-толкачи, буксирные катера
(Ильичевск, Одесса, Южный);
- лоцманские суда (Ильичевск, Одесса, Южный);
- бункеровщики, маслозаправщик, водолеи (Ильичевск, Южный);
- плавпричал (Южный);
- природоохранный флот (Ильичевск, Южный);
- приобретение современного высокотехнологичного
перегрузочного оборудования, а именно мобильных кранов,
контейнерных перегружателей, портальных кранов и т.д.
2. Привлечение частного капитала, кредитов и отечественных и
иностранных инвестиций, бюджетное финансирование для отдельных
объектов государственного значения.
Предоставление в концессию крупных инфраструктурных
объектов с длительным сроком окупаемости. Привлечение средств
грузовладельцев, заинтересованных в совершенствовании поставок
продукции, особенно путем создания совместных предприятий, участия в
уставном капитале.
3. Обеспечение безопасности судоходства и предотвращения
загрязнения окружающей среды в морских торговых портах:
- гармонизация национальных норм, стандартов и правил с
законодательством ЕС по вопросам обеспечения безопасности
судоходства и предотвращением загрязнения окружающей среды;
2011 Економічні інновації
Випуск 43
148
- решение задач по навигационно-гидрографического обеспечения
судоходства в акваториях, подходных каналов и путей в соответствии с
нормами безопасности;
- переоснащение береговых систем обеспечения безопасности
(оборудование районов А-1 и А-2, ГМССБ, СУДС, АИС и другое);
- создание и сертификация системы управления безопасностью и
предотвращением загрязнения на базе международных стандартов;
- создание системы мониторинга за судовыми балластными
водами и состоянием атмосферного воздуха.
4. Активизация деятельности судоходных компаний под
украинским флагом, создание привлекательных условий для регистрации
флота на территории Одесской области, в том числе на острове Змеином.
К 2015 году реализовать программу обновления флота ОАО "Украинское
Дунайское пароходство" (до 50%).
5. В области судоремонта:
- содействие созданию совместных предприятий с участием
отечественного и иностранного капитала;
- проведение инвентаризации и передача производственных
мощностей, не используемых по назначению, портам или другим
заинтересованным организациям с целью уменьшения налогового
давления и непроизводственных затрат на их содержание;
- поддержка программ по наращиванию мощностей Килийского
судостроительного-судоремонтного завода по строительству
современных судов для ОАО "Украинское Дунайское пароходство" и
других судоходных компаний.
6. Обеспечить развитие системы базовой морского образования,
повышения квалификации и переподготовки кадров морской отрасли в
учебных заведениях Одесской области.
Выводы. Основные предложения по обеспечению
сбалансированного состояния портовой деятельности в Украине
следующие:
1.Пропускная способность портов формируется на базе
внешнеторговых грузопотоков, поэтому необходимо прогнозировать
перспективные грузопотоки на основе взаимоотношений Украины с
зарубежными странами, а также прогнозировать каботажные перевозки и
транзитные грузопотоки.
2.Стратегия развития транспортной системы Украины должна
учитывать стратегические грузопотоки, формируя развитие каждого
порта как элемента портовой системы.
3.Изменение транспортной политики ЕС и России должны стать
основой для формирования транспортной политики Украины.
4.Единая транспортная и портовая система Украины должна
учитывать региональные особенности и возможности специализации
2011 Економічні інновації
Випуск 43
149
портов.
5. Принять на законодательном уровне «Закон о портах Украины»
как основной документ развития портового потенциала государства.
Литература
1. Васьков Ю. «Транзитный потенциал Украины», Black Sea
Trans, 2008, №8. С.9-15
2. Закон Украины «О Комплексной програмне утверждения
Украины как транзитного государства в 2002-2010.» Ведомости
Верховного Совета. 2002, №24. С.166
3. Ильницкий К. Цена совершенства// Порты Украины -2011 г.-
№3 С.24-25
4. Крыжановский С.В. Морские порты Украины: интеграция по-
европейски // Судоходство-2006 г.-№3(118) март С.36.
5. Примачев Н.Т., Примачева С.И. Морские торговые порты в
системе интермодальных транспортных сообщений. -Одесса: ИПРЭЭИ,
2001. С. 214
6. Про транзит вантажів: Закон України від
20.10.1999р.//Відомості Верховної Ради України .-1999.-№51. С.446
7. Товарооборот. Транспортное хозяйство. Формирование
тарифов на транспорте [Электронный ресурс] / Режим доступа к ресурсу:
http://tovarooborot.ru/215
8. Транспорт і зв’язок України за 2009р..// Держкомстат України
за ред. Н.С. Власенко; Відп. за вип. І.В.Калачова. - К.: Інформаційно-
аналітичне агентство,2010.- 266с.
9. Экономические основы функционирования морского рынка
транспортных услуг./ПримачевН.Т. и др.-Одесса: Афтограф, 2004.-320с.
10. Економічні механізми розвитку торгівельного мореплавання в
Україні/ Котлубай О.М..Одеса:ІПРЕЕД НАН України,2004.-453с.
ABSTRACT
Kukharchyk V.G.
Port potencial of Ukraine.
The port's potential of Ukraineis examined. The development strategy
of port potencial of Odessa region is presented. The directions of development
of the port complex of Ukraine are deermined.
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-66908 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | XXXX-0066 |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-12-07T17:56:18Z |
| publishDate | 2011 |
| publisher | Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Кухарчик, В.Г. 2014-07-25T11:51:14Z 2014-07-25T11:51:14Z 2011 Портовый потенциал Украины / В.Г. Кухарчик // Економічні інновації: Зб. наук. пр. — Одеса: ІПРЕЕД НАН України, 2011. — Вип. 43. — С. 143-149. — Бібліогр.: 10 назв. — рос. XXXX-0066 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/66908 339.47(447) У статті розглядаються питання розвитку портового потенціалу України. Надана стратегія розвитку портового потенціалу Одеської області. Визначені напрямки розвитку портового комплексу України. The port's potential of Ukraineis examined. The development strategy of port potencial of Odessa region is presented. The directions of development of the port complex of Ukraine are deermined. ru Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України Економічні інновації Портовый потенциал Украины Port potencial of Ukraine Article published earlier |
| spellingShingle | Портовый потенциал Украины Кухарчик, В.Г. |
| title | Портовый потенциал Украины |
| title_alt | Port potencial of Ukraine |
| title_full | Портовый потенциал Украины |
| title_fullStr | Портовый потенциал Украины |
| title_full_unstemmed | Портовый потенциал Украины |
| title_short | Портовый потенциал Украины |
| title_sort | портовый потенциал украины |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/66908 |
| work_keys_str_mv | AT kuharčikvg portovyipotencialukrainy AT kuharčikvg portpotencialofukraine |