Building up strategy of stable operation of shipping companies
Розглядаються основні напрямки розвитку національного торговельного флоту. С формульовано алгоритм формування стратегії стійкого позиціювання флоту у міжнародному ринку морської торгівлі. Встановлено окремі закономірності ефективного нарощування провізної спроможності судноплавних компаній....
Збережено в:
| Опубліковано в: : | Економічні інновації |
|---|---|
| Дата: | 2012 |
| Автор: | |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Англійська |
| Опубліковано: |
Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України
2012
|
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/67265 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | Building up strategy of stable operation of shipping companies / N. Primacheva // Економічні інновації: Зб. наук. пр. — Одеса: ІПРЕЕД НАН України, 2012. — Вип. 50. — С. 154-159. — Бібліогр.: 13 назв. — англ. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1860186692129914880 |
|---|---|
| author | Primacheva, N. |
| author_facet | Primacheva, N. |
| citation_txt | Building up strategy of stable operation of shipping companies / N. Primacheva // Економічні інновації: Зб. наук. пр. — Одеса: ІПРЕЕД НАН України, 2012. — Вип. 50. — С. 154-159. — Бібліогр.: 13 назв. — англ. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Економічні інновації |
| description | Розглядаються основні напрямки розвитку національного торговельного флоту. С формульовано алгоритм формування стратегії стійкого позиціювання флоту у міжнародному ринку морської торгівлі. Встановлено окремі закономірності ефективного нарощування провізної спроможності судноплавних компаній.
|
| first_indexed | 2025-12-07T18:04:20Z |
| format | Article |
| fulltext |
154
Економічні інновації
Випуск 50 2012
UDC 656.61:338.47
BUILDING UP STRATEGY OF STABLE OPERATION OF
SHIPPING COMPANIES.
ФОРМИРОВАНИЕ СТРАТЕГИИ УСТОЙЧИВОГО
ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СУДОХДНЫХ КОМПАНИЙ
Nataliaya Primacheva
Примачева Н.Н.
Розглядаються основні напрямки розвитку національного
торговельного флоту. С формульовано алгоритм формування стратегії
стійкого позиціювання флоту у міжнародному ринку морської торгівлі.
Встановлено окремі закономірності ефективного нарощування провізної
спроможності судноплавних компаній.
Research Problem Statement. Shipping Company effective positioning
strategy should be based on economical activity results of freight market segments’
development, operating income and expense. Strategic decision-making results from
segmentation analysis and freight market variation trend. {1}
Therefore it is essential to review the competitive advantages and positioning
parameters of company owner’s transport potential based on quality and efficiency
criteria of shipping process.
Marketing oriented shipping companies of the international economics
product streaming, make appropriate decisions on freight flows types, which they
intend carrying capacity to form for, within the investment opportunity limits.
Completeness of information flows regarding the freight owner is a precondition for
successful marketing of freight forwarders, shipping companies, agencies and other
institutions of transportation services.
Owing to the specifications of quantity and quality of the freight flows, it
occurres a great option for choosing a segment of a freight market and strategy of it’s
service improvement. Cargo owners-operators’ policy awareness forms the basis for
marketing development of the competitive ship owner.
The concept of Marketing in merchant shipping is an organization and
managing system of shipping company, sounding in position expanding within a
freight market segment as well as new shipping direction developing based on
thorough and complete exploration of prevailing situation in merchant trade and profit
making with secure capitalization as the result.
Complying with anti-crisis policy is essential for national departments and
divisions of marine transport industry support system. At the same time, it should be
noted, the readjustment package for crisis involved enterprises comprises: debts,
budget subventions write off, prolongation of a payment period for budget, clearance
sales etc. Therefore, while conducting such projects on public enterprises the prime
155 2012
Економічні інновації
Випуск 50
consideration becomes the high performance of institutional sub-divisions in order to
observe relevant group of interests.
Problem and publication state analysis. The functional activity of maritime
industry enterprises which based on stable operation criteria forms a specific field for
exploration and control over the basic organization department state of public
maritime management.
Effectiveness of managing in sub-divisions of maritime transport sector
assumes achieving appropriate accuracy in cost-result ratio in global shipping market.
Moreover, appropriation of Nontransport effect and net revenue now has become a
fundamental issue. In this aspect should be considered, the product of maritime
transport – is a specific type of exporting goods. This production is off-loaded either
on domestic or foreign markets. For this purpose, maximization principles of
complete set of maritime management results, underlies a public fleet- and- port
managing mechanism.
Special attention is drawn to the state of balance of global maritime industry
{3}. In any case, national interests protection is always maintained, in spite of the fact
of integration process. Simultaneously mechanism and managing tools of protectoral
strategy are changing as well. Standardization principle branch has been extending.
Basically such method results in rapid expenditure increase and capital-intensity of
the competitor’s project development. Thus, North American Union (NAU) considers
a group of goods of domestic and foreign origin. Trade barriers abatement as a direct
method of priority managing of national production and transport defines a variety of
methods to achieve commercial priorities on the basis of comparative advantages [4].
Despite global institutions operations such as WTO, IMO, different economic
union foundations take place, which are intended to solve competitive recovery
problems in a world goods trade turnover. This is to certify discussions on energy
sources between OPEC and industrial countries, Russian-Ukrainian relations and
others. All this is reflected at least on development and operation character of
maritime transport.
While building up strategy of efficient positioning in freight market system, it
should proceed from statement: “continuous improvement… considered as an integral
part of organization” [5, p.33]. Therefore the strategy should be treated as compliance
of ship owners’ actions with conditions, formed on basis and influence of transport
economic relations of various mesoeconomics. Scanty resources becomes the limiting
condition required for projects development. Projects parameters are defined by
strategic positioning.
Despite active consideration of above problem in publications [6, 7, 8],
strategic positioning point under permanent change of maritime market equilibrium
remains still urgent.
Problem statement and objectives investigation. Strategic planning in
maritime shipping should be based on day-to-day operation and general state of a
freight market investigation. Trade market parameters and structural elements for
each company become an environment defining productive potential and functional
activity level. Thus, the main point of the article is condition observation of shipping
companies’ perspective positioning in a phased strategy development.
Body text. Foreign trade relations, fleet and trade ports operations should be
the prime consideration in maritime transport policy build-up.
156
Економічні інновації
Випуск 50 2012
The strategy implementation effectiveness depends on pure reproduction and
due regard of companies’ external demands as well as on shipment database
availability and goal achieving abilities so as to keep or expand stand taken. In
determining strategy on effective economic development of maritime transport
enterprises,taking into account global freight market situation, the prime value to be
attached to the statement: «При рассмотрении общей оценочной модели
стоимостью любой собственности является капитализированный денежный
поток, полученный от ее использования» [9, p.44]
Due regard should be focused on shipping Co positioning in the sector of
operators activity using the profitability stableness criterion.
Parameters determining of an adequate state of shipping complex of
Ukraine
State & regularity assessment of freight market
Mesoeconomic
peculiarities
Megaeconomic fleet
development factors Microeconomic
shipment
objectives
External problems of
effective development
Enterprises limitatiors
Choosing parameters of economic development
Operation stability assessment
Competitive stability dealing strategy based on shipping
company results
Competitiveness Unstableness Substandard state
Business strategy projects
Supervision & implementation sufficiency of regular investment programs
under freight market condition
157 2012
Економічні інновації
Випуск 50
It’s well known, when freight market state is active, it occurs tonnage offer
excess, induced by the freight boom followed, after which price war could be arisen.
That’s why calculations have to be carried out during the life cycle of the project.
Managing effectiveness of development and positioning of the national
maritime transport potential, special attention is paid to achieve competitive adequacy
policy. In this aspect is very important an implementation of a group of principles,
providing either general situation regularity, or tough sequence of acceptance and
implementation of competitiveness managing projects.
Firstly, competitive strategy should be based on long-term macroeconomics
and business policy of goal achieving and adequacy related on main parameters and
freight market conditions.
Secondly, project implementation on competitive stableness parameters shall
consider either business results or the whole set of institutional and market
limitations on social acceptance criteria and treated value from side of cargo owners
and conservancy institutions.
In a innovation system, Ukraine formation as a maritime State it is essential
to use purpose layout under various projects, which provides not only the goal
achievement, but promotes simultaneous development of other branches as
well as consumers’ sector.
Picture 1. The algorithm for generating strategies shipping company
Especially such projects are referred to intense public trade fleet development
on the basis of domestic ship-yard industry.
Hence it follows requirements to the scientific approach of optimum
economic solutions’ adoption on maritime transport development concerning
positioning of Ukraine in international division of labour and sphere of influence on a
freight market.
Should define two sources of threats for effective shipping companies’
positioning in freight market competitive sectors. They depend on freight market
conditions and and main competitors’ actions. The latter condition in maritime
shipping becomes the key element due to definite fleet’s technological improvement
slowdown .
With an allowance of the above stated due attention should be paid to the
situational analysis which allows to determine factors and to develop appropriate
strategy (scheme 1).
As a main goal of maritime transport and effective shipping companies
operations policies (scheme 1), transport and financial security of production
structures and maritime enterprises using an adequate method of maritime potential
developing and its legal protection. This system includes limitations on
competitiveness of public shipowners structures according to conventional control of
ecology and general safety of navigation. Special role plays an equal positioning of
public shipping companies in first-priority sectors of global freight market.
To choose first-priority direction based on effective operation criteria proper
improvement of economic mechanism results processing is quite essential.
Forming stable strategy development of any division of maritime-production
complex one should take into account an absolute value of the investment in
economic development. In addition, investment project development defines by the
158
Економічні інновації
Випуск 50 2012
value added increase and enterprise value. That’s why any form of investing solves a
principle problem – extending positions on operators’ activity market. Consequently,
alternative forms of investing establish income distribution differentiation. All these
define scale of improvement and results distribution.
Conclusion. It should be considered in this aspect an equal investment forms’
establishment: self-financing, crediting, concession servicing, rent, joint activity,
State support. With this should take into account: «В краткосрочном плане фирмы
усматривают преимущество для себя в снижении цены в том, что повышается
их доля на рынке – но этого не происходит в случае реакции конкурентов» [10,
p.108] In maritime shipping the reaction strategy has been developed sufficiently.
This is the case, especially, when shippowners’ monopoly establish tariff rate
orienting the purpose rate income. The quantity of latter is defined by the conditions
of a market segment keeping and money flows as per company’s duties. Freight
bonuses within this strategy are limited by calculated quantity of income drawn on the
basis of standard shipment. Owing to the followed strategy tariff rate level reflects the
non-phased movement: reduces with the cargo traffic increase and vice versa
increases with the traffic fall. The Equality happens when upper and lower points of
economic cycles become balanced.
References
4. Николаева Л. Л. Принципы устойчивого развития судоходных
компаний в глобальном рынке морской торговли: монографія / Л. Л. Николаева. –
Одесса: Фенікс, 2007. – 323 с.
5. Примачев Н. Т. Методы измерения эффективности морского
транспортного комплекса/ Н. Т. Примачев. – Одесса: ИПРиЭЭИ, 2009. – 257 с.
6. Review of Maritime Transport. Report by the UNCTAD – New York
and Geneve: UN, 2011. – 243 p.
7. Пугель Т. А. Международная экономика: учебн. / Т. А. Пугель,
П. Х. Линдерт; пер. с англ. – М.: Дело и Сервис, 2003. – 800 с.
8. Хулей Г. Маркетинговая стратегия и конкурентное
позиционирование / Г. Хулей, Д. Сондерс, Н. Перси; пер. с англ. –
Днепропетровск: Баланс Бизнс Букс, 2005. – 800 с.
9. Винников В. В. Экономика морского транспорта/Н. Н.
Примачева. – Одесса: Феникс, 2011. – 876 с.
10. Котлубай А. М. Торговое судоходство Украины: проблемы и
перспективы развития. – Одесса: ИПРиЭЭИ, 2008. – 379 с.
11. Щербанин Ю. А. Международный обмен и транспорт. – СПб.:
Лики России, 2003. – 64 с.
12. Пайк Р. Корпоративные финансы и инвестирование / Р. Пайк, Б.
Нил; пер. с англ. Е. Ковачева и др. – [4-е изд.]. – СПб.: Питер, 2006. – 784 с. –
(Серия «Академия финансов»).
13. Долан Р. Дж. Эффективное ценообразование / Р. Дж. Долан, Г.
Саймон – М. Экзамен, 2005. – 416 с.
Аннотация
Судоходные компании, ориентированные на маркетинг товарных
потоков международной экономики, принимают соответствующие решения
159 2012
Економічні інновації
Випуск 50
относительно типов грузопотоков, для которых они намерены в пределах
инвестиционных ресурсов формировать провозную способность. Полнота
информационных потоков о грузовладельцах является предпосылкой успешной
маркетинговой деятельности экспедиторских организаций, судоходных
компаний, агентских фирм и других подразделений транспортного сервиса.
В системе поддержки национальных подразделений морской
транспортной индустрии важно соблюдение принципов антикризисного
управления. При этом следует помнить, что в комплексе мероприятий по
санации кризисных предприятий входит списание долгов, дотации из бюджета,
пролонгация сроков платежей в бюджет, распродажа неиспользованного
имущества и др. Поэтому при проведении этого проекта на государственном
предприятии важнейшим условием становится участие институциональных
подразделений для соблюдения соответствующей группы интересов.
Эффективность управления развитием подразделений морского
транспортного комплекса предполагает достижение точности соизмерении
затрат и результатов в глобальном рынке морских перевозок. Кроме того,
принципиальным становится выделение внетранспортного эффекта и чистого
дохода отдельных предприятий. В этом аспекте следует учитывать то
обстоятельство, что продукция морского транспорта – особая форма
экспортного товара. Она реализуется как на внутреннем, так на внешнем рынке.
Поэтому в основе механизма управления состоянием национального флота и
портов должны лежать принципы максимизации всей совокупности результатов
морехозяйственного комплекса.
В системе управления эффективностью развития и позиционирования
национального морского транспортного потенциала особое место занимает
выбор политики достижения конкурентной адекватности. В этом аспекте важна
реализация ряда принципов, обеспечивающих как отражение общих
закономерностей, так и жесткую последовательность принятия и реализации
проектов управления конкурентоспособностью.
Следует различать два источника угроз для эффективного
позиционирования судоходных компаний в конкурентных секторах фрахтового
рынка. Они предопределяются изменением условий фрахтового рынка и
действием основных конкурентов. В торговом мореплавании второе условие
становится ведущим вследствие определенной замедленности технологического
совершенствования флота.
При формировании стратегии устойчивого развития любого
подразделения морехозяйственного комплекса необходимо учитывать
абсолютную значимость инвестиций в системе экономического роста. Кроме
того, реализация инвестиционных проектов нацеливается ростом добавленной
стоимости и приростом ценности фирмы. Поэтому любая форма
инвестирования решает принципиальную задачу – расширение позиции на
рынке операторской деятельности. Следовательно, альтернативные формы
финансирования лишь формируют дифференциацию распределения чистого
дохода. Это и предопределяет первичность масштабов роста и вторичность
распределения результата.
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-67265 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | XXXX-0066 |
| language | English |
| last_indexed | 2025-12-07T18:04:20Z |
| publishDate | 2012 |
| publisher | Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Primacheva, N. 2014-08-30T13:19:09Z 2014-08-30T13:19:09Z 2012 Building up strategy of stable operation of shipping companies / N. Primacheva // Економічні інновації: Зб. наук. пр. — Одеса: ІПРЕЕД НАН України, 2012. — Вип. 50. — С. 154-159. — Бібліогр.: 13 назв. — англ. XXXX-0066 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/67265 656.61:338.47 Розглядаються основні напрямки розвитку національного торговельного флоту. С формульовано алгоритм формування стратегії стійкого позиціювання флоту у міжнародному ринку морської торгівлі. Встановлено окремі закономірності ефективного нарощування провізної спроможності судноплавних компаній. en Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України Економічні інновації Судоплавство та його розвиток Building up strategy of stable operation of shipping companies Формирование стратегии устойчивого функционирования судохдных компаний Article published earlier |
| spellingShingle | Building up strategy of stable operation of shipping companies Primacheva, N. Судоплавство та його розвиток |
| title | Building up strategy of stable operation of shipping companies |
| title_alt | Формирование стратегии устойчивого функционирования судохдных компаний |
| title_full | Building up strategy of stable operation of shipping companies |
| title_fullStr | Building up strategy of stable operation of shipping companies |
| title_full_unstemmed | Building up strategy of stable operation of shipping companies |
| title_short | Building up strategy of stable operation of shipping companies |
| title_sort | building up strategy of stable operation of shipping companies |
| topic | Судоплавство та його розвиток |
| topic_facet | Судоплавство та його розвиток |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/67265 |
| work_keys_str_mv | AT primachevan buildingupstrategyofstableoperationofshippingcompanies AT primachevan formirovaniestrategiiustoičivogofunkcionirovaniâsudohdnyhkompanii |