The strategy of development of the enterprise of port activity
Цінність для будь-якого портового підприємства має його розвиток в порівнянні з конкурентами, а не з минулими досягненнями. В процесі формування стратегії розвитку слід враховувати, що портове підприємство - це складна і різнопланова структура. Стратегія конкурентоздатного розвитку залежить від конк...
Збережено в:
| Опубліковано в: : | Економічні інновації |
|---|---|
| Дата: | 2012 |
| Автори: | , |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | English |
| Опубліковано: |
Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України
2012
|
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/67272 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | The strategy of development of the enterprise of port activity / O. Kibik, A. Kravchenko // Економічні інновації: Зб. наук. пр. — Одеса: ІПРЕЕД НАН України, 2012. — Вип. 50. — С. 217-224. — Бібліогр.: 7 назв. — англ. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-67272 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
Kibik, O. Kravchenko, A. 2014-08-30T14:15:29Z 2014-08-30T14:15:29Z 2012 The strategy of development of the enterprise of port activity / O. Kibik, A. Kravchenko // Економічні інновації: Зб. наук. пр. — Одеса: ІПРЕЕД НАН України, 2012. — Вип. 50. — С. 217-224. — Бібліогр.: 7 назв. — англ. XXXX-0066 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/67272 656.615.003 Цінність для будь-якого портового підприємства має його розвиток в порівнянні з конкурентами, а не з минулими досягненнями. В процесі формування стратегії розвитку слід враховувати, що портове підприємство - це складна і різнопланова структура. Стратегія конкурентоздатного розвитку залежить від конкретних обставин, які формуються під впливом внутрішніх і зовнішніх чинників. Для формування і утримання конкурентних позицій підприємство повинно постійно системно і пропорційно розвиватися за всіма напрямами і сферами діяльності. en Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України Економічні інновації Судоплавство та його розвиток The strategy of development of the enterprise of port activity Стратегія розвитку підприємства портової діяльності Article published earlier |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| title |
The strategy of development of the enterprise of port activity |
| spellingShingle |
The strategy of development of the enterprise of port activity Kibik, O. Kravchenko, A. Судоплавство та його розвиток |
| title_short |
The strategy of development of the enterprise of port activity |
| title_full |
The strategy of development of the enterprise of port activity |
| title_fullStr |
The strategy of development of the enterprise of port activity |
| title_full_unstemmed |
The strategy of development of the enterprise of port activity |
| title_sort |
strategy of development of the enterprise of port activity |
| author |
Kibik, O. Kravchenko, A. |
| author_facet |
Kibik, O. Kravchenko, A. |
| topic |
Судоплавство та його розвиток |
| topic_facet |
Судоплавство та його розвиток |
| publishDate |
2012 |
| language |
English |
| container_title |
Економічні інновації |
| publisher |
Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України |
| format |
Article |
| title_alt |
Стратегія розвитку підприємства портової діяльності |
| description |
Цінність для будь-якого портового підприємства має його розвиток в порівнянні з конкурентами, а не з минулими досягненнями. В процесі формування стратегії розвитку слід враховувати, що портове підприємство - це складна і різнопланова структура. Стратегія конкурентоздатного розвитку залежить від конкретних обставин, які формуються під впливом внутрішніх і зовнішніх чинників. Для формування і утримання конкурентних позицій підприємство повинно постійно системно і пропорційно розвиватися за всіма напрямами і сферами діяльності.
|
| issn |
XXXX-0066 |
| url |
https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/67272 |
| citation_txt |
The strategy of development of the enterprise of port activity / O. Kibik, A. Kravchenko // Економічні інновації: Зб. наук. пр. — Одеса: ІПРЕЕД НАН України, 2012. — Вип. 50. — С. 217-224. — Бібліогр.: 7 назв. — англ. |
| work_keys_str_mv |
AT kibiko thestrategyofdevelopmentoftheenterpriseofportactivity AT kravchenkoa thestrategyofdevelopmentoftheenterpriseofportactivity AT kibiko strategíârozvitkupídpriêmstvaportovoídíâlʹností AT kravchenkoa strategíârozvitkupídpriêmstvaportovoídíâlʹností AT kibiko strategyofdevelopmentoftheenterpriseofportactivity AT kravchenkoa strategyofdevelopmentoftheenterpriseofportactivity |
| first_indexed |
2025-11-24T18:04:21Z |
| last_indexed |
2025-11-24T18:04:21Z |
| _version_ |
1850490716519661568 |
| fulltext |
217 2012
Економічні інновації
Випуск 50
UDC 656.615.003
THE STRATEGY OF DEVELOPMENT OF THE ENTERPRISE OF
PORT ACTIVITY
СТРАТЕГІЯ РОЗВИТКУ ПІДПРИЄМСТВА ПОРТОВОЇ
ДІЯЛЬНОСТІ
Olga Kibik, Alla Kravchenko
Кибик О.Н., Кравченко А.В.
Цінність для будь-якого портового підприємства має його розвиток в
порівнянні з конкурентами, а не з минулими досягненнями. В процесі
формування стратегії розвитку слід враховувати, що портове підприємство -
це складна і різнопланова структура. Стратегія конкурентоздатного
розвитку залежить від конкретних обставин, які формуються під впливом
внутрішніх і зовнішніх чинників. Для формування і утримання конкурентних
позицій підприємство повинно постійно системно і пропорційно розвиватися за
всіма напрямами і сферами діяльності.
Introduction. The main conditions of the modern port activity conducting are
globalization of world technologies and innovations, high dynamics of business
environment, increase in the intensity of competition, etc. There is a growing
influence of customers, who are actively seeking alternative proposals and choose the
best, on the market environment, which means that they place new demands on the
quality and range of port production, etc. Today's customers of port enterprises are
not satisfied with the combination "best price – best quality." They want a balanced
and thoughtful complex of services, which will satisfy most of their needs with
original solutions.
Statement of the problem. The value for each port enterprise is its
development compared to competitors, rather than to past achievements. New
working methods and forms of conducting business, improved organizational and
production structure of the enterprise – these are factors that, on the one hand,
contribute to the development, and on the other hand, tighten the struggle for
leadership. Advanced development of the enterprise can ensure the stability of
income in the long run, maintain and expand its market share. Simultaneously, this
development can be achieved through the implementation of well-grounded
management decisions that are taken on condition of the presence of a variety of
qualitative information.
The level of competition depends on the degree of freedom of access to the
market (or exit from it). The supply of port services is increasing slowly, especially in
the short term, which is due to slow pace of creating new and not always efficient use
of available capacities in the area of port operations. The development of modern
terminals requires large areas and considerable investment of resources, which are
extremely limited factors in terms of port activity in Ukraine.
218
Економічні інновації
Випуск 50 2012
In such circumstances, special attention should be paid to the ensuring of
competitiveness of the port enterprises, i.e. the ability to solve their tasks in market
conditions. The competitiveness of a port enterprise is its ability to compete in a
particular segment of the market of port operations and services. Seaports in the
present conditions are complex systems designed for qualitative service (provision) of
the exchange between terrestrial and aquatic elements of the transportation system.
The emerging variety of port enterprises in the markets of port operations and
services may be less complex structures in terms of their organization and product
range. However, they are also challenged to ensure the necessary level of
competitiveness. In such situation it is necessary to pay close attention to the
competitiveness, which is based on a protected market position and long-term
competitive advantages of the port enterprise.
The overview of recent researches and publications. There are numerous
studies of foreign and domestic experts in the field of enterprise development [1 - 3].
However, in the practice of development of port activity it is necessary to take into
account the specifics of this sphere of social production.
In the course of development the specific processes and areas of functioning
of the port enterprise can be significantly modified or even abolished. In modern
conditions the results of functioning and development of individual port enterprises
and port industry as a whole due to the peculiarities of the processes characteristic for
the internal and especially external environment. The most common type of port
enterprises in Ukraine have recently been seaports. Among the fastest growing
enterprises in the territory of Ukraine the most rapidly developing are stevedore
companies and terminals.
There are numerous studies of foreign and domestic experts in the field of
formation of new working methods and conducting business activity in the port
sphere [4 - 7]. In addition, the issues of development of the legal framework and
economic potential of seaports and port system in general are resolved at different
levels.
However, the solutions are often not fully justified, are not realized to the
necessary extent in practice and are not adequately controlled. The reasons may be
that initially at the development of solutions and (or) their implementation a variety of
internal and external factors that determine the effectiveness of development is not
taken into account.
Aim of the article – to study the contemporary problems and to work out the
ways to improve the process of formation and implementation of the strategy of
development of the port enterprises of Ukraine in order to improve their
competitiveness in the modern conditions.
The essential material of the research. The main problems that require
solutions in order to bring the production capacity of most port enterprises of
Ukraine, first of all sea ports, in conformity with the needs of current and prospective
market of port operations and services, as well as creating new production capacities
are:
- a significant physical and moral deterioration of hydro-technical structures,
which does not meet the technical and operational requirements;
- a significant physical and moral deterioration of port handling equipment
and harbor fleet;
219 2012
Економічні інновації
Випуск 50
- a significant physical and moral deterioration of the energy infrastructure of
port, which necessitates the introduction of energy-saving technologies and
renovation of existing arterial networks;
- shortage of specialized high transshipment facilities (primarily for
containers);
- inconsistency of layout and size of some of the port areas to the safety of
navigation;
- lack of storage spaces and, consequently, high cargo density per 1 m2 of
warehouses, which negatively affects the rhythm of functioning of the port
enterprises;
- problems of implementation of measures of ecological programs in order to
maximize the effect of reducing the technogenic impact on the natural environment.
Many ports mainly meet the standards of the 70s of last century. In addition
there are numerous problems in the sphere of formation and development of labor
potential of the port enterprises. In such circumstances, there is a vital need to
develop and implement of effective strategies for the development of port enterprises.
Under the development of an enterprise of port activity it is meant the
combination of unique quantitative and qualitative changes that are responsible for
improving the efficiency of different types of activity of the enterprise and strengthen
the vitality of its industrial and economic system and the ability to withstand adverse
environmental effects.
During the formation of the strategy of development of the port enterprises
such aspects should be taken into account:
1. Port enterprise is an organizationally-legal (constitutional) structure. Under
the traditional approach to the port activity with such type of structure are related the
concepts of legal person, organizational form, functional and hierarchical binding
between structural units. Assuming the transition to the new conditions of conducting
business, such a structure would be associated with links between enterprises and
organizations of different types of ownership within the transportation and production
systems.
2. An enterprise of port activity is a property complex, which includes the
piers, and other hydro-technical structures, buildings, various types of machinery and
equipment, etc. Simultaneously, a property complex implies the definition of property
relations.
3. A port or an enterprise of port activity is a production complex, which is
preconditioned by certain types of port activities, relationships with customers,
suppliers, partners, competitors' actions.
4. A port or an enterprise of port activity is a structured finance facility,
which represents the sphere of formation, use and development of capital.
5. A port or an enterprise of port activity is a social and organizational
complex, within which the staff structure is formed, managing of labor potential is
carried out, personnel and social policy is realized.
The strategy of competitive development of the port enterprise depends on the
specific circumstances which are formed under the influence of internal and external
factors.
The concept of enterprise development strategy in scientific literature is
usually closely associated with the definition of the life cycle of an enterprise or
220
Економічні інновації
Випуск 50 2012
phases (stages) of development. In general terms the life cycle of the enterprise can be
defined as the period during which it operates (carries out its activity). Thus, the
competitiveness of the development strategy of a port enterprise depends on the
degree of coherence of different stages of basic life processes (table ).
Strategic decisions must take into account the nature of demand in the market,
the possible reaction of competitors to the increase or decrease in prices and own
capacities of the enterprise. Analysis of the demand, supply and their underlying
factors allows assessing the situation in the respective markets and prospects for
development of market conjuncture.
The management and professionals of a modern enterprise of port activity
should try to better understand the nature of customer value of a modern client in
establishing a competitive customer value, to be a supplier of solutions for the client,
not simply a producer of port services. Today it is necessary to look beyond the
fundamental problems of the client that are not covered by traditional services.
In the port economic activity there are numerous limitations, which are due to
territorial factors, characteristics of organizational structure, type of ownership and
the degree of responsibility of the port authority, etc. Ports in many countries have
local monopoly in some degree, which allows them to create monopolistic conditions
of service. However, some countries are using this situation to justify the need for
state ownership and the necessity of functioning of state-owned ports.
The problem, which prevents the ports from developing, is imperfection or
lack of maritime rules and customs laws. As a result, state-owned ports are less
competitive in their development compared to private enterprises of port activity. A
striking example is the organization of tender procedures, which lasts several months.
In this situation private ports respond instantly and resolve the issue. With the
adoption of the Law "On the sea ports of Ukraine" there appears an opportunity to
solve a number of problems. However, the problem of harmonization of policies of
various port enterprises operating on the territory of the port will probably become
more actual.
According to experts, the solutions of many problems in the next 10 years due
on the account of own profits of enterprises are not possible. As a variant of the ports’
development could be considered loans, but they are extremely limited, expensive and
connected with an increased level of risk.
As a consequence, there is a need to create alternative sources of funding for
the development of potential of port enterprises and the formation of new (alternative)
cargo flows. This is possible through the application of the "Law on Concessions,"
when a private investor (concessionaire) has the possibility of long-term concession
for the effective management and development of the port.
The main advantages of concession in port activity are the following:
1. The state due to the limited budget does not have the opportunity to
develop infrastructure. Concessions are given an opportunity to attract extra
investment for the development of port’s potential at maximum rate.
2. Private investor (concessionaire) attracts new cargo flows.
3. The state receives stable concession payments.
4. The state retains ownership of the port property and improvements made
by the investor.
5. Stable salaries and improving safety of labour.
221 2012
Економічні інновації
Випуск 50
6. Development of infrastructure makes the creation of additional working
places and increases the employment in adjacent areas.
7. Activation of functioning of the economic system of the region, which
includes a variety of partners of port enterprises (material suppliers, subcontractors,
vendors of related services, etc.).
8. Optimal allocation of risk between the government and the private sector.
9. The possibility of a significant increase in the quality of port operations
and services.
10. Improved technological capabilities.
11. Reducing the ecological impact on the environment by attracting new
"clean" cargo flows, especially containerized cargoes.
Table
Organizational and economic features of the development of port enterprises
at different stages of life cycle
Stages of
life cycle Economical features Organizational
features
Dependence
on external
factors
Dependence
on internal
factors
Creation A significant share of credit
capital, high financial risk,
low indicators of profitability
Gradual entrance to
the market, marketing,
establishing
connections with
suppliers and creditors
High Low
Growth Optimal financial risk, high
production risk, high
indicators of profitability
Intensive
modernization,
increase of quality of
production
Average Average
Maturity Optimal general risk, high
indicators of profitability,
decrease in the turnover of
assets
Total engagement of
all resources, gradual
steadiness of
circulating capital,
deterioration of fixed
assets
Low High
Decrease High general risk, low
indicators of profitability, pay
ability and turnover of assets
Weak marketing, loss
of credibility, of
partners and creditors,
worn-out resources
High High
Conclusion. In order to ensure the competitiveness the port enterprises
should carry out an active use of the modern concept of self-learning and self-
developing organization. Using this concept involves a shift from the financial
resources for human capital, which is currently an important factor in the effective
development of the port enterprises. In addition, for the formation and retention of the
competitive position the enterprise should proportionally, systematically and
continuously develop in all areas and spheres of activity.
222
Економічні інновації
Випуск 50 2012
References
1. Байе М.Р. Управленческая экономика и стратегия бизнеса: пер. с англ.
под ред. А.М. Никитина / М.Р. Байе. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 1999. - 743 с.
2. Вартанов А.С. Экономическая диагностика предприятия: организация и
методология / А.С. Вартанов. – М.: Финансы и статистика, 1991. – 185 с.
3. Раєвнєва О.В. Управління розвитком підприємства: методологія,
механізми, моделі: монографія / О.В. Раєвнєва. – Харків: Інжек, 2006. – 496 с.
4. Крыжановский С.В. Морские торговые порты Украины в рыночных
условиях: Монография / С.В. Крыжановский. – Одесса: Астропринт, 2008. – 184
с.
5. Лебедев В.П. К вопросу о морских портах [электронный ресурс]. –
Режим доступа: http://www.mars.com/ua.
6. Стратегия позиционирования национального морского транспорта в
глобальном транспортном рынке /М.В. Миюсов, Н.Т. Примачев, В.В. Винников,
С.В. Винников, Н.Н. Примачева. – Одесса: Автограф, 2006. – 234 с.
7.Чекаловец В.И. К вопросу о месте и роли транспорта в системе
общественного производства / В.И. Чекаловец // Транспорт. – 2008. – №
47(527) – С. 66-70.
Аннотация
Ценность для любого портового предприятия имеет его развитие по
сравнению с конкурентами, а не с прошлыми достижениями. Новые методы
работы и формы осуществления предпринимательской деятельности, более
совершенные организационно-производственные структуры предприятий – это
те факторы, которые, с одной стороны, способствуют развитию, с другой
стороны, ужесточают борьбу за лидерство. Опережающее развитие может
обеспечить предприятию стабильность получения доходов в долгосрочной
перспективе, удержание и расширение своей рыночной доли. Одновременно
такое развитие может быть обеспечено благодаря реализации обоснованных
управленческих решений, которые принимаются при наличии разнообразной
качественной информации.
Уровень конкуренции зависит от степени свободы доступа на рынок
(выхода из него). Предложение портовых услуг возрастает медленными
темпами, особенно в пределах краткосрочного периода, что обусловливается
низкими темпами создания новых и не всегда эффективного использования
имеющихся производственных мощностей в сфере портовой деятельности.
Развитие современных терминалов требует значительных территорий и
значительных инвестиционных ресурсов, что является крайне ограниченными
факторами в условиях портовой деятельности Украины.
В таких условиях повышенное внимание должно уделяться вопросам
обеспечения конкурентоспособности портовых предприятий, т.е. возможности
решать поставленные перед ними задачи в рыночных условиях хозяйствования.
Существуют многочисленные исследования зарубежных и отечественных
специалистов в сфере развития предприятий. Однако, в практике развития
портовой деятельности следует учитывать специфику данной сферы
общественного производства.
В ходе развития могут существенно изменяться или даже упраздняться
223 2012
Економічні інновації
Випуск 50
определенные процессы и сферы функционирования предприятия портовой
деятельности. В современных условиях результаты функционирования и
развития отдельных портовых предприятий и портовой индустрии в целом
обусловлены особенностями процессов, характерных для внутренней и
особенно внешней среды. Наиболее распространенными видами портовых
предприятий на территории Украины еще недавно были морские торговые
порты. Среди динамично развивающихся предприятий на территории Украины
наиболее высокими темпами развиваются стивидорные компании и терминалы.
Главными проблемами, которые требуют решения, для приведения
производственных мощностей большинства портовых предприятий Украины,
прежде всего морских портов, в соответствие с потребностями современного и
перспективного рынка портовых работ и услуг, а также создания новых
производственных мощностей являются: значительный физический и
моральный износ гидротехнических сооружений, портовой перегрузочной
техники и портового флота, портовой энергетической инфраструктуры,
дефицит специализированных высокопроизводительных перегрузочных
комплексов (прежде всего, контейнерных), несоответствие компоновки и
размеров акватории некоторых портов требованиям безопасности судоходства,
дефицит складских площадей, проблемы реализации мероприятий
экологической программы и т.д.
Многие порты, в основном, соответствуют стандартам 70-х годов
прошлого века. Кроме того возникают многочисленные проблемы в сфере
формирования и развития трудового потенциала портовых предприятий. В
таких условиях возникает жизненно необходимая потребность в разработке и
реализации эффективных стратегий развития портовых предприятий.
Под развитием предприятия портовой деятельности подразумевается
совокупность уникальных качественных и количественных изменений, которые
обусловливают повышение эффективности различных видов деятельности
предприятия, укрепляют жизнедеятельность его производственно-
хозяйственной системы и способность противостоять негативным воздействиям
внешней среды.
В процессе формирования стратегии развития портовых предприятий
следует учитывать, что портовое предприятие - это организационно-правовая
структура, имущественный комплекс, производственный комплекс,
структурированный финансовый объект, социально-организационный
комплекс, в пределах которого формируется кадровая структура,
осуществляется управление трудовым потенциалом, реализуется кадровая и
социальная политика.
Стратегия конкурентоспособного развития предприятия портовой
деятельности зависит от конкретных обстоятельств, которые формируются под
воздействием внутренних и внешних факторов.
Конкурентоспособность стратегии развития портового предприятия
зависит от степени согласованности разных стадий основных жизненных
процессов.
Стратегические решения должны учитывать характер спроса на рынке,
возможную ответную реакцию конкурентов на повышение или снижение цен и
собственные возможности предприятия. Анализ спроса, предложения и
224
Економічні інновації
Випуск 50 2012
определяющих их факторов позволяет оценить ситуацию на соответствующих
рынках и перспективы развития рыночной конъюнктуры.
Руководство и специалисты современного предприятия портовой
деятельности в вопросе создания конкурентоспособной потребительской
ценности должны постараться глубже понять сущность потребительской
ценности современного клиента, представить себя поставщиком решений
проблем клиента, а не производителем портовых услуг. Сегодня необходимо
смотреть шире на основополагающие проблемы клиента, которые не охвачены
традиционными услугами.
В портовой хозяйственной деятельности существуют многочисленные
ограничения, которые обусловлены территориальными факторами,
особенностями организационной структуры, формой собственности и степенью
ответственности портовой администрации и т.д. Порты во многих странах
обладают в какой-то степени местной монополией, которая дает возможность
формировать монопольные условия предоставления услуг. При этом некоторые
страны используют такое положение, чтобы оправдать государственную
собственность и необходимость функционирования государственных портов.
Проблемой, которая мешает развиваться портам, является несовершенство
или отсутствие норм морского и таможенного законодательства. В результате
государственные порты являются менее конкурентоспособными в своем
развитии по сравнению с частными предприятиями портовой деятельности.
Ярким примером является организация тендерной процедуры, которая длится
несколько месяцев. В этой ситуации частные порты реагируют мгновенно и
устраняют проблему. С принятием Закона «О портах» появляется возможность
решения ряда проблем. Однако, вероятно актуализируется проблема
согласования стратегий различных портовых предприятий, функционирующих
на территории одного порта.
Решение множества проблем развития в ближайшие 10 лет за счет
собственной прибыли предприятий, по оценкам экспертов, не возможно.
Вариантом развития портов можно было бы рассматривать кредитные ресурсы,
однако они крайне ограничены, дороги, связаны в повышенным уровнем риска.
Как следствие, возникает потребность в формировании альтернативных
источников финансирования развития потенциала портовых предприятий и
формирования новых (альтернативных) грузопотоков. Это возможно в рамках
применения «Закона о концессиях», когда частному инвестору (концессионеру)
предоставляется возможность долгосрочной концессии для эффективного
управления и развития порта.
С целью обеспечения конкурентоспособности портовым предприятиям
следует активно использовать современную концепцию самообучающейся и
саморазвивающейся организации. Использование указанной концепции
предполагает смещение акцента с финансовых ресурсов на человеческий
капитал, который в настоящий момент является важным фактором
эффективного развития портового предприятия. Кроме того, для формирования
и удержания конкурентных позиций предприятию следует постоянно системно
и пропорционально развиваться на всем направлениям и сферам деятельности.
|