Управление качеством транспортно-экспедиторского предприятия
У статті проаналізовани підходи до оцінки рівня якості транспортно-експедиційного ооблуговання підприємства та обґрунтована неообхідність встановлення узагальненого комплексного показника якості.....
Збережено в:
| Опубліковано в: : | Економічні інновації |
|---|---|
| Дата: | 2011 |
| Автори: | , |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Російська |
| Опубліковано: |
Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України
2011
|
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/67351 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | Управление качеством транспортно-экспедиторского предприятия / И.М. Москвиченко, В.Г. Стадник // Економічні інновації: Зб. наук. пр. — Одеса: ІПРЕЕД НАН України, 2011. — Вип. 46. — С. 289-294. — Бібліогр.: 6 назв. — рос. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1859693810806685696 |
|---|---|
| author | Москвиченко, И.М. Стадник, В.Г. |
| author_facet | Москвиченко, И.М. Стадник, В.Г. |
| citation_txt | Управление качеством транспортно-экспедиторского предприятия / И.М. Москвиченко, В.Г. Стадник // Економічні інновації: Зб. наук. пр. — Одеса: ІПРЕЕД НАН України, 2011. — Вип. 46. — С. 289-294. — Бібліогр.: 6 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Економічні інновації |
| description | У статті проаналізовани підходи до оцінки рівня якості транспортно-експедиційного ооблуговання підприємства та обґрунтована неообхідність встановлення узагальненого комплексного показника якості..
|
| first_indexed | 2025-12-01T00:13:07Z |
| format | Article |
| fulltext |
289
Економічні інновації
Випуск 46
2011
УДК 656.96:006.1
УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ ТРАНСПОРТНО-
ЭКСПЕДИТОРСКОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
QUALITY CONTROL OF FREIGHT FORWARDING ENTERPRISE
Москвиченко И.М., Стадник В.Г.
Irina Moskvichenko, Viktoriya Stadnik
У статті проаналізовани підходи до оцінки рівня якості транспортно-
експедиційного ооблуговання підприємства та обґрунтована неообхідність
встановлення узагальненого комплексного показника якості..
Введение. Качество транспортного обслуживания на отечественном
транспорте все еще остается невысоким по сравнению с мировыми стандартами
развитых государств. Одной из причин этого является отсутствие механизма
измерения и оценки качества транспортной продукции, научно-обоснованной
системы управления этим важным ресурсом конкурентной борьбы на рынке
транспортных услуг [2].
Соответствия качества ТЭО требованиям стандартов и нормативных актов в
области транспортного экспедирования, а также требованиям международных
договоров и соглашений, безусловно, является обязательным.
Если деятельность ТЭП не соответствует нормативно-правовым актам, не
имеет смысл оценивать уровень удовлетворения потребителей качеством услуг
такой компании. Однако простое соответствие национальным стандартам или
техническим требованиям не достаточно для оценки качества ТЭО. В условиях
рыночной экономики качество должно определяться не только соответствием
обязательным требованиям стандартов, но и удовлетворенностью потребителей.
Однако, услуги (в том числе и транспортно-экспедиционные) — весьма
специфический вид продуктов труда, поэтому показатели качества товаров не
применимы при оценке качества услуг. ТЭУ отличаются большой разновидностью
и неоднородностью, что не позволяет создать приемлемую полную классификацию
показателей качества услуг так, чтобы ее можно было применить при оценке
качества любого вида услуг.
Постановка задачи. При оценке уровня качества ТЭО необходимо
установление обобщенного комплексного показателя качества. Это требуется для
объективной обобщающей оценки конкурентных возможностей организации, а
также для оценки эффективности мероприятий по повышению качества путем
сопоставления получаемого комплексного показателя качества.
Анализ последних исследований и публикаций. На основе анализа литературы
[5, 4, 1, 3] можно выделить следующие особенности показателей, которые можно
использовать при оценке качества транспортно-экспедиционной услуги:
качество услуг трудно оценить численно;
качество услуги, как правило, комплексно, т.е. важно качество каждой
подуслуги;
290
Економічні інновації
Випуск 46
2011
мала достоверность предварительной аттестации качества услуги:
применительно к конкретному клиенту нельзя сначала испытать качество
услуги «на нем», а потом вновь ее оказать более качественно;
услуги не могут иметь чисто материальный вид, услуги не складируются,
оперативно реализуются, сразу получаются клиентом;
важнейший признак услуги - непосредственное взаимодействие
исполнителя услуги и ее потребителя, таким образом, клиент сам является
участником технологии ее выполнения;
исполнитель услуги не является собственником результата и провести
испытания для объективной проверки этого результата не всегда возможно,
поэтому необходима разработка соответствующей методики оценки качества услуг.
При оценке качества ТЭО в перечень показателей не должна включаться
стоимость услуг (тарифные ставки). Некоторые авторы [5] относят тариф к
качественным показателям. Однако на наш взгляд, цена (тариф) не является одним
из показателей качества ТЭО. Во-первых, в рыночной экономике встречаются
ситуации, когда цена за более низкое качество услуги может быть выше платы за
более качественную [2], т.е. стоимость услуги не является показателем ее качества.
А во-вторых, при оценке конкурентоспособности услуги большое значение имеет
соотношение цены и качества товара, но никак не их сумма.
Результаты исследования. Таким образом, цена (тариф) является важным
показателем конкурентоспособности услуги, а не ее качества наряду со ставкой
страхования, дополнительными транспортными затратами а также срочностью
доставки. Все это можно отнести к экономическим показателям перевозочного
процесса, которые влияют на его эффективность и конкурентоспособность. Наряду
с экономическими можно выделить и показатели качества перевозочного процесса
(табл. 1).
Таблица 1
Основные показатели перевозочного процесса для оценки его
эффективности и конкурентоспособности
Экономические Качества
Уровень тарифа
Ставка страхования
Дополнительные
транспортные затраты
Срочность доставки
Сохранность груза
Стабильность времени транспортировки
Наличие единого оператора транзитных перевозок
Наличие представительств в местах зарождения грузов
Обеспечение грузовладельцев контейнерами
перевозчиков
Страховые гарантии
Частота судозаходов
Слежение за прохождением грузов
Комплексность обслуживания
Наличие упрощенного таможенного оформления
Соответствие перевозочных документов
международным стандартам
Анализ требований к качеству ТЭУ показывает их многообразие и
разнонаправленность. Это многообразие и несводимость показателей значительно
291
Економічні інновації
Випуск 46
2011
усложняет процесс оценки качества ТЭО. Поэтому для развития теории качества и
разработки рекомендаций по системной оценке показателей качества ТЭК в
условиях рынка необходим новый подход к данному вопросу, включая уточнение
структуры и приоритетов основных показателей качества ТЭО.
Выбор транспортной услуги и вида транспорта в смешанных перевозках
должен определяться качеством транспортной услуги, предоставляемой
потребителю. Для оценки качества деятельности транспортного предприятия
традиционно используются лишь объемные (валовые) показатели, такие как
объемы перевозок, грузооборот и т.п. Но в условиях рыночной экономики
необходимо рассмотрение таких понятий, как «транспортная услуга», «качество
транспортних услуг», «ситуация выбора транспортной услуги». Для этого
необходимо определение комплексного (интегрального) показателя качества
транспортной продукции (услуги).
Показатели качества транспортно-экспедиционных услуг можно разделить на
две группы в зависимости от метода их определения:
1. Расчетные показатели. К этой группе относятся показателям качества,
которые можно оценить количественно, например: срок доставки, степень
сохранности грузов. Измеряемость данных показателей упрощает задачу их
сравнения.
2. Экспертные показатели. Большинство показателей качества (культура
обслуживания, информативность) не поддаются количественной оценке, их можно
оценить только экспертным путем.
По количеству характеризуемых свойств показатели качества ТЭУ можно
разделить на единичные и комплексные. Единичные относятся к одному из
свойств, определяющих качество ТЭУ (например, срок доставки).
Комплексные показатели характеризуют несколько единичных свойств
(например, показатели надежности услуги, которые включают срок доставки,
степень сохранности груза и др,) Чаще всего для оценки качества ТЭУ применяется
метод, основанный на вычислении единичных показателей качества [2]. При этом
могут рассчитываться следующие показатели:
1. Сохранность грузов:
;
Q
QQ
К пот
сохр
где: ïîòQ – объём потерь перевозимой продукции;
Q – общий объём перевозок в составном периоде;
2. Стабильность времени транспортировки:
;
Р
Р
К лт
стаб
где: Pлт – число поставок «точно в срок»;
P – общее число поставок.
3. Наличие единого оператора транзитных перевозок:
естьесли
нетесли
К опер .,1
.,0
292
Економічні інновації
Випуск 46
2011
4. Наличие представительств в местах зарождения груза:
естьесли
нетесли
К пре .,1
.,0
5. Степень обеспечения контейнерами перевозчика:
;
Q
Q
К конт
конт
где: Qконт – объём перевозок в контейнерах перевозчика;
6. Страховые гарантии:
;
N
N
K удов
страх
где: удовN – количество исков по которым выплачены страховые суммы ;
N – общее количество страховых исков за период.
7. Частота судозаходов:
;
опт
факт
суд С
С
К
где: ôàêòÑ – фактическое количество судозаходов в месяц;
îïòÑ – оптимальное количество судозаходов вмесяц.
8. Слежение за прохождением груза:
естьесли
нетесли
К сл .,1
.,0
9. Комплексность обслуживания грузовладельцев:
;
Р
Р
К дд
коь
где: ääÐ – число поставок , выполненных «от двери до двери».
10. Наличие упрощенного таможенного оформления:
естьесли
нетесли
К слеж .,1
.,0
11. Соответствие документов международным стандартам:
естьесли
нетесли
К док .,1
.,0
Рассмотренные показатели позволяют определять и выявлять сильные и
слабые стороны ТЕК с целью усиления влияния первых и ослабления влияния
вторах, указывают пути совершенствования работы по отдельным направлениям и
свойствам. Однако для решения сложной задачи по оценке комплексного качества
следует ранжировать показатели по их предпочтению и влиянию на результат и
осуществить агрегирование (интегрирование) этих единичных показателей:
Интегральный показатель качества транспортной продукции :
;*
1
i
n
i
i KU
293
Економічні інновації
Випуск 46
2011
где: iK – относительный уровень i-го показателя качества транспортной
продукции ;
i - значимость каждого из показателей качества (∑αi =1);
n – количество показателей качества, принятых для расчёта (n=11).
Выводы: Экспертные и расчетные показатели качества ТЭО не дают полной
картины уровня качества без операций сравнения (с другой формой, с другим
способом доставки груза). Например, срок доставки груза по какой-либо
транспортно-технологической схеме не дает клиенту достаточной информации. Для
выбора клиенту необходимо сравнение этого варианта доставки с другими.
Таким образом, можно сказать, что все показатели качества относительны.
Разница лишь в том, что сравнение расчетных показателей произвести легче, чем
сопоставимых показателей, оценить которые можно только экспертным методом. В
то же время многие качественные характеристики, субъективно оцененные
клиентами, могут быть подвергнуты количественному измерению самой
транспортно-экспедиционной организацией при наличии разработанной методики
их оценки.
Литература
1. Биндиченко Е.В. Сфера услуг: теория и практика. - Изд-во БашГУ, 2000.
2. Галабурда В.Г. Методы оценки качества транспортного обслуживания. //БТИ,
№6, 2003. - С . 8-14.
3. ГОСТ Р ИСО 9000-2001. Системы менеджмента качества. Основные
положения и словарь.
4. Мхитарян Ю., Лагутин В. Совершенствование бизнеса на основе оценки
управления качеством услуг, - М.: Интерэкомс, 2004. -192 с.
5. Хойер Р., Хойер Б. Что такое качество? //Стандарты и качество.- N23, 2002. -
С.97-102.
6. Сханова С.Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание. - М.: Издательский
центр «Академия», 2005. - 432с.
Abstract
Over a number of years the quality of production and services has been well below
in comparison with the other well developed countries, where you can lot upon promotion
of competitiveness the output product only when being aware of quality problem as
strategic and chosen and introduced one or another system of quality control at the
enterprise. Therefore, to be the owner at your own domestic freight market, the national
FFC should create the same level of services, as already offered by the foreign
competitors. The aim of the domestic FFE should be the involvement of the extra volume
of traffic at the expense of rendering more qualitative services, speedy delivery of the
cargo and etc.
The modern tendencies at the FFC market determine the necessity of some actions
on rising the quality of domestic FFE services. Despite a big actuality of the problems,
the matters concerning the rising the quality of FFS have been studied insufficient.
Therefore the quality of freight services on the domestic transport is still not high
in comparison with worldwide standards of well developed countries.
294
Економічні інновації
Випуск 46
2011
One of the main reasons is lack of way of definition and estimation of transport
production quality scientifically grounded system of operation of this important resource
of competitive activity at the transport services market.
The adequacy of FFS quality to the standards and regulatory act, there is no any
sense to estimate the level of needs satisfaction by quality of services of such company.
However a simple conformance to national standard or technical requirements is not
enough to estimate the quality of FFS.
In conditions of market system, the quality should be determined not only by the
accordance with obligatory standard requirements but also the satisfaction of the
consumers.
However, the services (including freight forwarding) – very specific kind of
workmanships, therefore indexes of service quality are not applicable when appraising
the quality of services. FFS are notable for a big variety and heterogeneity, which allows
to create acceptable total classification indexes of service quality in such a way that it
well be possible to apply it when appraising the quality of any kind of services.
When appraising the level of FFS quality, it is necessary to specify summarized
complex index of quality. It is required for impartial assessment of competitive
possibilities of the organization, as well as for the assessment of actions efficiency
concerning upgrading, by comparing obtained complex index of quality.
The analysis of the requirements to the FFS quality shows their variety and
different proximity. This variety and irreducibility of the indexes significantly
complicates the process of appraising the FFS quality. Therefore, for the development of
the quality theory and working out of recommendations in connection with system
appraising of FFC index quality in market conditions it is necessary to have a new
approach to this problem, including updating of the structure and priorities of the main
indexes of the FFS quality.
The preference of freight service and kind of transport in combined transportation
should be made in accordance with freight service quality, rendered to the consumer.
With respect to the number of specified characteristics, the indexes of FFS quality
can be divided into singular and complex. The singular indexes specified FFS quality
(e.g. the stability of the transportation time; preservation or freight; complexity of
servicing; indemnity insurance; suitability of the documents to the international standards
and etc.).
Traditionally, only gross indexes like volume of traffic, cargo turn-over are used to
appraise the quality of the freight enterprise activity. But in the conditions of the market
system it is essential to consider such notions like “freight services”, “quality of freight
services”, the situation of the choice of freight services”. Therefore it inessential the
definition of complex index of the transport production quality (service).
Therefore, it is possible to say that all indexes of the quality are relatively. At the same
time plenty of the qualitative adjectives are subjective appraised by the customers can be
the subject of quantitative measuring by the freight-forwarding organization if any work
out methods of their appraisal
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-67351 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | XXXX-0066 |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-12-01T00:13:07Z |
| publishDate | 2011 |
| publisher | Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Москвиченко, И.М. Стадник, В.Г. 2014-09-02T15:45:25Z 2014-09-02T15:45:25Z 2011 Управление качеством транспортно-экспедиторского предприятия / И.М. Москвиченко, В.Г. Стадник // Економічні інновації: Зб. наук. пр. — Одеса: ІПРЕЕД НАН України, 2011. — Вип. 46. — С. 289-294. — Бібліогр.: 6 назв. — рос. XXXX-0066 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/67351 656.96:006.1 У статті проаналізовани підходи до оцінки рівня якості транспортно-експедиційного ооблуговання підприємства та обґрунтована неообхідність встановлення узагальненого комплексного показника якості.. ru Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України Економічні інновації Пов’язані транспортні системи Управление качеством транспортно-экспедиторского предприятия Quality control of freight forwarding enterprise Article published earlier |
| spellingShingle | Управление качеством транспортно-экспедиторского предприятия Москвиченко, И.М. Стадник, В.Г. Пов’язані транспортні системи |
| title | Управление качеством транспортно-экспедиторского предприятия |
| title_alt | Quality control of freight forwarding enterprise |
| title_full | Управление качеством транспортно-экспедиторского предприятия |
| title_fullStr | Управление качеством транспортно-экспедиторского предприятия |
| title_full_unstemmed | Управление качеством транспортно-экспедиторского предприятия |
| title_short | Управление качеством транспортно-экспедиторского предприятия |
| title_sort | управление качеством транспортно-экспедиторского предприятия |
| topic | Пов’язані транспортні системи |
| topic_facet | Пов’язані транспортні системи |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/67351 |
| work_keys_str_mv | AT moskvičenkoim upravleniekačestvomtransportnoékspeditorskogopredpriâtiâ AT stadnikvg upravleniekačestvomtransportnoékspeditorskogopredpriâtiâ AT moskvičenkoim qualitycontroloffreightforwardingenterprise AT stadnikvg qualitycontroloffreightforwardingenterprise |