Любитівський човен — унікальна пам’ятка судноплавства
Подано обміри й технічні характеристики стародавнього човна-довбанки з Західної Волині, а також символи, нанесені на внутрішній стінці правого борту. В 1984 г. в озере в с. Любитов Ковельского р-на Волынской обл. найдена древняя лодка-долбленка, которая хранится в Волынском областном краеведческом м...
Saved in:
| Published in: | Археологія |
|---|---|
| Date: | 2010 |
| Main Authors: | , |
| Format: | Article |
| Language: | Ukrainian |
| Published: |
Інститут археології НАН України
2010
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/67513 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Journal Title: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Cite this: | Любитівський човен — унікальна пам’ятка судноплавства / М.М. Мордовськой, Г.І. Шаповалов // Археологія. — 2010. — № 4. — С. 97-100. — Бібліогр.: 8 назв. — укр. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1859628786576785408 |
|---|---|
| author | Мордовськой, М.М. Шаповалов, Г.І. |
| author_facet | Мордовськой, М.М. Шаповалов, Г.І. |
| citation_txt | Любитівський човен — унікальна пам’ятка судноплавства / М.М. Мордовськой, Г.І. Шаповалов // Археологія. — 2010. — № 4. — С. 97-100. — Бібліогр.: 8 назв. — укр. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Археологія |
| description | Подано обміри й технічні характеристики стародавнього човна-довбанки з Західної Волині, а також символи, нанесені на внутрішній стінці правого борту.
В 1984 г. в озере в с. Любитов Ковельского р-на Волынской обл. найдена древняя лодка-долбленка, которая хранится в Волынском областном краеведческом музее. Длина ее 3,70 м, наибольшая ширина 0,52 м. Две перегородки, вытесанные вместе с корпусом, делят лодку на три части. В целом ее можно отнести к наиболее совершенным
образцам такого рода изделий.
Но что особенно интересно, на внутренней стороне правого борта выдолблены две группы символов: одна состоит из четырех знаков, первый и третий из которых напоминают буквы D и V; во второй прослеживаются пять
символов наподобие букв І (или ∫), V, А, І и S. Высота знаков 3,0—5,0 см, ширина их 3,0—6,0 см, ширина канавок,
которые образуют знаки, 0,6—1,0 см. Эти надписи уникальные и аналогий им на территории Украины нет.
Вопреки датам по С14, которые дали очень древний возраст, лодку можно отнести к эпохе Средневековья.
Анализ подобных находок на территории Украины позволяет усомниться в отнесении их к неолиту.
In 1984, in a lake in Lyubytiv village of Kovel Region in Volyn Oblast, an ancient dugout was found which is kept in the
Volyn Oblast Local Lore Museum. Its length is 3,70 m, maximum width is 0,52 m. Two partitions cut together with the hull
divide the boat into three parts. As a whole, it can be referred to the most perfect examples of products of such type.
What is the most interesting is that in the inner side of the right board two groups of symbols are chiseled: one contains
four badges, the first and the third of which look like letters D and V, and in the other five badges are traced resembling letters
I (or ∫), V, A, I and S. The height of marks is 3,0—5,0 cm, their width is 3,0—6,0 cm, the width of ditches which make marks
is 0,6—1,0 cm. These inscriptions are unique, and there are no analogies on the territory of Ukraine.
Contrary to dates under C14 which indicated a very old age of the boat, it can be referred to the mediaeval epoch. Analysis
of similar finds on the territory of Ukraine allows the authors to doubt that the boat can be referred to the Neolithic.
|
| first_indexed | 2025-11-29T14:09:10Z |
| format | Article |
| fulltext |
ISSN 0235-3490. Археологія, 2010, № 4 97
rare in more southern steppe regions. Study of a wide circle of archaeological sources and the 17th and 18th c. documents
indicates that during several millennia the Dnipro River Nadporizzhya region was a centre of control over the water-ways
and overland routes. In the Scythian period it connected important territories of the northern Steppe and Forest-Steppe
with ancient Greek cities of the north coast of the Black Sea.
The burial was made in an ancient Greek sarcophagus from which there remained inlayed ivory plates richly decorated
with engraved scenes, floral, zoomorphic, and geometrical ornaments. Not less expressive are the bone details of caskets
and of a pyxis. Anthropomorphous and zoomorphic depictions from Blyznuyk 2 can be considered as unique, though by the
engraving technique and by level of the work similar products are known from the sites of European and Asian Bosporus.
This fact, as well as series of features of burial customs and several items made of nonferrous and precious metals, textile of
Middle Asian cotton, etc. demonstrate a substantial level of Hellenization of the Scythian aristocrat buried in Blyznyuk 2
and his relation to Bosporus. Materials of the monument convincingly evidence that intense Hellenization of the Scythian
nobles began much more earlier than it was considered before, in any case, since the end of the 5th c. BC.
У 1984 р. в невеликому озері в с. Любитів Ковель-
ського р-ну Волинської обл. місцеві мешканці
виявили човен-довбанку. Через рік його підня-
ли на поверхню і передали до Волинського об-
ласного краєзнавчого музею, де наукові співро-
бітники успішно здійснили його консервацію
(рис. 1). Для збереження судна використали вод-
ний розчин клею ПВА, скипидару та оліфи.
Довжина човна сягає 3,7 м, найбільша ши-
рина — 0,52 м (рис. 2). Корпус трохи звужуєть-
ся в центральній частині (близько 5,0 см з ліво-
го борту і 7,0 см — з правого), що пояснюється
поганою збереженістю бортів. Носова части-
на трохи загострена і становить 24,0 см, тоб-
то 50 % середньої ширини корпусу, натомість
корма навпаки — тупої форми, завширшки
40,0 см, або 83,3 % середньої ширини корпусу.
Різняться також товщина транцю носа і корми,
що становлять 15,0 і 14,0 см відповідно. Про-
те деякі показники приблизно однакові. Так, і
носова, і кормова частини заввишки сягають
35,0 см, а їхній кут нахилу відповідно горизон-
ту — 30°.
Дві внутрішні перегородки розділяють човен
на три відсіки: носовий (0,865 м), центральний
(1,410 м) і кормовий (0,590 м). Самі перегород-
© М.М. МОРДОВСЬКОЙ, Г.І. ШАПОВАЛОВ, 2010
М.М. Мордовськой, Г.І. Шаповалов
ЛЮБИТІВСЬКИЙ ЧОВЕН —
УНІКАЛЬНА ПАМ’ЯТКА СУДНОПЛАВСТВА
Подано обміри й технічні характеристики стародавнього човна-довбанки з Західної Волині, а також символи, нане-
сені на внутрішній стінці правого борту.
К л ю ч о в і с л о в а: Західна Волинь, середньовіччя, човен-довбанка, знак-символ.
ки витесані разом із корпусом та мають різну
товщину: носова — 17 см, кормова — 19 см.
Обидва борти, особливо лівий, збереглися
вкрай погано і в деяких місцях ледь піднімають-
ся на половину початкової висоти — приблизно
35,0 см. У верхній, збереженій, частині вони ма-
ють товщину 3,0 см. У носовій частині правого
борту, де висота бортів найвища, є два жолоб-
ки штучного походження. Один із них, конусо-
подібної форми, розширюється всередину чов-
на, інший — прямокутний, завширшки близько
1,0 см. Зважаючи на досить чіткі кути жолобів, а
також відсутність на них будь-яких характерних
потертостей від мотузок, можна припустити,
що їх було зроблено вже після виведення судна
з експлуатації. Це міркування підтверджує і ха-
рактер нанесення борозенок на борт — ударами
під кутом зверху, що було б неможливо за почат-
кової висоти бортів.
Зовні корпус човна має природну округлу
форму. З внутрішнього боку днище пласкі-
ше, проте зберігає свою округлість, нагадуючи
овал. Його товщина по всій довжині судна не-
рівномірна: в носовій і центральній частині —
12,7 см, в кормовій — близько 8,0 см.
Значна товщина днища і перегородок лю-
битівського човна — одна з його суттєвих особ-
ливостей. Наприклад, у ладозькому човні ІІІ тис.
ISSN 0235-3490. Археологія, 2010, № 4 98
до н. е., аналогічному за конструкцією і роз-
міром (довжина 3,620 м, ширина 0,690 м, ви-
сота 0,265 м), товщина днища вчетверо менша
(3,0 см), а перегородок — удвічі (9,0 см) (Фа-
воров 1978, с. 57). Такі розбіжності можуть по-
яснюватися, зокрема, різними принципами
досягнення стійкості човна на воді. Ладозь-
кий човен коротший на 8,0 см і ширший на
17,0 см. Максимальна стійкість його досяга-
лася за рахунок збільшення площі корпусу, що
мала контакт з водою. У любитівському човні
стійкість забезпечувалася завдяки потовщено-
му днищу та його великій масі (див.: Семенов
1968, с. 115). Центр ваги цього човна знаходив-
ся у його нижній площині. Саме це мало захи-
щати весляра від легкого перевертання.
Іншу особливість довбанки становлять дві
групи символів, розташовані на внутрішньому
боці правого борту. Перша нанесена між носом
і перегородкою човна. Вона складається з чо-
тирьох знаків, перший і третій з яких нагаду-
ють латинські літери D та V відповідно (рис. 3,
2). Другу групу знаків виявлено в центрально-
му відсіку, ближче до передньої перегородки.
Тут виразно простежуються п’ять символів, що
нагадують латинські літери І ( або ∫), V, А, І та S
(рис. 3, 1). Висота знаків становить 3,0—5,0 см,
ширина їх 3,0—6,0 см. Ширина борозенок, що
утворюють знаки, коливається в межах 0,6—
1,0 см. Ці написи унікальні і аналогій їм на те-
риторії України немає.
Обидві серії знаків нанесені в нижній час-
тині борту, саме в тому місці, де він плавно
перетікає в днище. Для того, щоб їх побачи-
ти (враховуючи початкову висоту бортів), не-
обхідно було спеціально зазирнути всереди-
ну. Для ініціалізації човна таке розташування
написів було вкрай невдале. Досить незручно
було й наносити знаки на корпус. Характер де-
формації деревини вказує, що написи не про-
дряпували, а видовбували за допомогою тес-
ла та ударного інструменту. Спочатку висікали
контури літер, а потім видаляли деревину з їх-
ньої середини. Виконати це мав дуже заважати
Рис. 1. Човен з Любитова, сучасний вигляд
Рис. 2. Човен з Любитова: вид збоку, зверху і перетини
ISSN 0235-3490. Археологія, 2010, № 4 99
лівий борт. З іншого боку, розташування сим-
волів саме всередині човна мало свої перева-
ги. Тут вони були відносно захищені від впливу
води і пошкоджень внаслідок тертя бортів об
берег, причал та ін.
Символи могли вказувати і на власника
судна, і на його творця. Волинь у XIV—XVII ст.
була постачальником деревини до Польщі і Єв-
ропи. Серед експортних товарів було і так зв.
«ком’яжне дерево» — деревина для виготов-
лення ком’яг (Торгівля... 1990, с. 161—165). Не
виключено, що окремі майстерні виготовляли
човни-довбанки або їхні заготовки. В такому
разі написи — це ніщо інше, як ім’я майстра
або назва майстерні.
Іншим поясненням може бути тлумачення
символів як оберегу, що мав захищати власни-
ка і його човен від лиха на воді.
Любитівський човен — одномісне судно,
цілком придатне для рибалки (Шаповалов 1993,
с. 61). Зазвичай човни такого типу виготовляли
індивідуально, оскільки його довжина залежа-
ла від зросту весляра. Він займав центральний
відсік, спираючись ногами і спиною в перего-
родки (Фаворов 1967, с. 78), тож вдало підігнані
габарити робили перебування в човні комфорт-
ним. За схемою еволюції стародавніх плаваль-
них засобів Б.П. Фаворова, любитівський човен
відображає вищий серед однодеревок простої
конструкції рівень розвитку. Він має дві перего-
родки — свідчення використання його у госпо-
дарських потребах; підводні підзори давали змо-
гу якнайближче підходити до берега, що значно
полегшувало завантаження або розвантаження
судна; відмінність носу від корми свідчить про
певний інженерний хист і навички суднобудів-
ника (Фаворов 1978, с. 59).
Ці факти красномовно ілюструють відмінну
якість і тривалий досвід виготовлення в цьому
регіоні човнів-довбанок. Цьому сприяли і роз-
галужена система річок, і багата лісом місце-
вість. Ліс надзвичайно ускладнював сполучен-
ня суходолом, спонукаючи людей використо-
вувати річки, і водночас слугував матеріалом
для суднобудування.
Радіовуглецевий аналіз деревини любитів-
ського човна, зроблений в Інституті геохімії і
фізики мінералів АН УРСР (зараз НАНУ), по-
казав, що довбанка була виготовлена між 4285
і 4145 рр. до н. е. (Кі-3586). Однак цілком по-
кладатися на цей висновок не можна — цьому
суперечить серія знаків, нанесена на внутріш-
ній бік правого борту. З огляду на них, навіть
найсміливіші датування човна-довбанки не
можуть виходити за межі середньовіччя.
Проблеми давності суднобудівної традиції
на теренах України торкалося багато істориків,
які аргументують свої погляди, спираючись на
рукотворні засоби пересування водою — од-
нодеревки, плоти або їхні рештки та елементи
оснастки, а також опосередковані археологіч-
ні джерела, як-от плавальні засоби з поховань
та їхні імітації. Р.А. Орбелі в низці публікацій
описав човен, знайдений 1937 року в Півден-
ному Бузі поблизу с. Сабатинівка і відніс його
до доби неоліту, посилаючись на результати
аналізу фізико-механічних та хімічних власти-
востей деревини (Орбели 1938). Однак радіо-
вуглецеве датування, здійснене в лабораторії
Інституту історії матеріальної культури РАН у
1999 р., встановило значно пізніший вік чов-
на — близько 720 р. (з точністю 95 %).
І.Г. Шовкопляс повідомляв про ще один
човен-довбанку часів неоліту завдовжки 8,0 м,
знайдений на дні р. Оскол на Харківщині (Шов-
копляс 1964, с. 222). Проте він зазначав, що зна-
хідку датовано на підставі її подібності до півден-
нобузького човна, тому абсолютної впевненості в
належності оскольського зразка до доби неоліту
немає. Так само обережно вчений датував човен
завдовжки близько 9,0 м, знайдений Д.Я. Телегі-
ним у Десні неподалік Києва. «Чи є ці знахідки, —
писав він, — настільки давніми (неолітичними)
з абсолютною впевненістю сказати неможливо.
Вони можуть бути і значно більш пізніми. Остан-
ню знахідку, зокрема, датують від середини I тис.
до н. е. до Середньовіччя (?!)» (Лист 1971).
Сумнівів стосовно того, що водний тран-
спорт був перший з технічних здобутків люд-
ства, немає. Питання полягає лише в тому,
Рис. 3. Видовбані знаки на човні: 1 — у центральному
відсіку; 2 — між носом і перегородкою
ISSN 0235-3490. Археологія, 2010, № 4 100
Лист І.Г. Шовкопляса до Г.І. Шаповалова від 12 січня 1971 р. // Особистий архів Г.І. Шаповалова.
Орбели Р.А. Подводные спуски за древностями // ЭПРОН. — М.; Л., 1938. — 23—25.— С. 341—361.
Семенов С.А. Развитие техники в каменном веке. — Л., 1968.
Торгівля на Україні, XIV — середина XVII століття: Волинь і Наддніпрянщина. — К., 1990.
Фаворов Б.П. Долбленые челны // Катера и яхты. — 1967. — № 5. — С. 77—85.
Фаворов Б.П. Конструкция древних долбленых челнов // Судостроение. — 1978. — № 6. — С. 57—59.
Шаповалов Г.І. Вироблення човнів на річках Ворскла та Орель // Судова археологія та підводні дослідження. — За-
поріжжя, 1993. — 1. — С. 59—62.
Шовкопляс І.Г. Основи археології. — К., 1964.
Надійшла 16.03.2009
М.М. Мордовской, Г.И. Шаповалов
ЛЮБИТОВСКАЯ ЛОДКА — УНИКАЛЬНЫЙ ПАМЯТНИК СУДОХОДСТВА
В 1984 г. в озере в с. Любитов Ковельского р-на Волынской обл. найдена древняя лодка-долбленка, которая хра-
нится в Волынском областном краеведческом музее. Длина ее 3,70 м, наибольшая ширина 0,52 м. Две перегород-
ки, вытесанные вместе с корпусом, делят лодку на три части. В целом ее можно отнести к наиболее совершенным
образцам такого рода изделий.
Но что особенно интересно, на внутренней стороне правого борта выдолблены две группы символов: одна со-
стоит из четырех знаков, первый и третий из которых напоминают буквы D и V; во второй прослеживаются пять
символов наподобие букв І (или ∫), V, А, І и S. Высота знаков 3,0—5,0 см, ширина их 3,0—6,0 см, ширина канавок,
которые образуют знаки, 0,6—1,0 см. Эти надписи уникальные и аналогий им на территории Украины нет.
Вопреки датам по С14, которые дали очень древний возраст, лодку можно отнести к эпохе Средневековья.
Анализ подобных находок на территории Украины позволяет усомниться в отнесении их к неолиту.
M.M. Mordovskoy, H.I. Shapovalov
BOAT FROM LYUBYTIV – A UNIQUE MONUMENT OF SHIPPING
In 1984, in a lake in Lyubytiv village of Kovel Region in Volyn Oblast, an ancient dugout was found which is kept in the
Volyn Oblast Local Lore Museum. Its length is 3,70 m, maximum width is 0,52 m. Two partitions cut together with the hull
divide the boat into three parts. As a whole, it can be referred to the most perfect examples of products of such type.
What is the most interesting is that in the inner side of the right board two groups of symbols are chiseled: one contains
four badges, the first and the third of which look like letters D and V, and in the other five badges are traced resembling letters
I (or ∫), V, A, I and S. The height of marks is 3,0—5,0 cm, their width is 3,0—6,0 cm, the width of ditches which make marks
is 0,6—1,0 cm. These inscriptions are unique, and there are no analogies on the territory of Ukraine.
Contrary to dates under C14 which indicated a very old age of the boat, it can be referred to the mediaeval epoch. Analysis
of similar finds on the territory of Ukraine allows the authors to doubt that the boat can be referred to the Neolithic.
як рано людина ним оволоділа. Вік багатьох
човнів-довбанок, знайдених раніше на тери-
торії України, сучасні вчені слушно піддають
жорсткій критиці. Методики, за допомогою
яких датували ці човни, застаріли і вимагають
перевірки сучасними засобами. Але не слід за-
бувати, що й сучасне радіовуглецеве датування
може дати неточні дані стосовно віку знахідки,
особливо після Чорнобильської катастрофи.
Отже, лише комплексне дослідження артефактів,
з урахуванням сучасних експертиз і інших мето-
дів, зможе наблизити дослідників до правильних
висновків щодо датування зразків давнього суд-
ноплавства.
Автори щиро вдячні співробітникам Волинсько-
го краєзнавчого музею, особливо завідуючому відді-
лу давньої історії Олені Андріївні Бірюліній, за на-
дану можливість опрацювати експонати музею.
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-67513 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 0235-3490 |
| language | Ukrainian |
| last_indexed | 2025-11-29T14:09:10Z |
| publishDate | 2010 |
| publisher | Інститут археології НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Мордовськой, М.М. Шаповалов, Г.І. 2014-09-07T16:01:04Z 2014-09-07T16:01:04Z 2010 Любитівський човен — унікальна пам’ятка судноплавства / М.М. Мордовськой, Г.І. Шаповалов // Археологія. — 2010. — № 4. — С. 97-100. — Бібліогр.: 8 назв. — укр. 0235-3490 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/67513 Подано обміри й технічні характеристики стародавнього човна-довбанки з Західної Волині, а також символи, нанесені на внутрішній стінці правого борту. В 1984 г. в озере в с. Любитов Ковельского р-на Волынской обл. найдена древняя лодка-долбленка, которая хранится в Волынском областном краеведческом музее. Длина ее 3,70 м, наибольшая ширина 0,52 м. Две перегородки, вытесанные вместе с корпусом, делят лодку на три части. В целом ее можно отнести к наиболее совершенным образцам такого рода изделий. Но что особенно интересно, на внутренней стороне правого борта выдолблены две группы символов: одна состоит из четырех знаков, первый и третий из которых напоминают буквы D и V; во второй прослеживаются пять символов наподобие букв І (или ∫), V, А, І и S. Высота знаков 3,0—5,0 см, ширина их 3,0—6,0 см, ширина канавок, которые образуют знаки, 0,6—1,0 см. Эти надписи уникальные и аналогий им на территории Украины нет. Вопреки датам по С14, которые дали очень древний возраст, лодку можно отнести к эпохе Средневековья. Анализ подобных находок на территории Украины позволяет усомниться в отнесении их к неолиту. In 1984, in a lake in Lyubytiv village of Kovel Region in Volyn Oblast, an ancient dugout was found which is kept in the Volyn Oblast Local Lore Museum. Its length is 3,70 m, maximum width is 0,52 m. Two partitions cut together with the hull divide the boat into three parts. As a whole, it can be referred to the most perfect examples of products of such type. What is the most interesting is that in the inner side of the right board two groups of symbols are chiseled: one contains four badges, the first and the third of which look like letters D and V, and in the other five badges are traced resembling letters I (or ∫), V, A, I and S. The height of marks is 3,0—5,0 cm, their width is 3,0—6,0 cm, the width of ditches which make marks is 0,6—1,0 cm. These inscriptions are unique, and there are no analogies on the territory of Ukraine. Contrary to dates under C14 which indicated a very old age of the boat, it can be referred to the mediaeval epoch. Analysis of similar finds on the territory of Ukraine allows the authors to doubt that the boat can be referred to the Neolithic. Автори щиро вдячні співробітникам Волинського краєзнавчого музею, особливо завідуючому відділу давньої історії Олені Андріївні Бірюліній, за надану можливість опрацювати експонати музею. uk Інститут археології НАН України Археологія Публікації археологічних матеріалів Любитівський човен — унікальна пам’ятка судноплавства Любитовская лодка — уникальный памятник судоходства Boat from lyubytiv – a unique monument of shipping Article published earlier |
| spellingShingle | Любитівський човен — унікальна пам’ятка судноплавства Мордовськой, М.М. Шаповалов, Г.І. Публікації археологічних матеріалів |
| title | Любитівський човен — унікальна пам’ятка судноплавства |
| title_alt | Любитовская лодка — уникальный памятник судоходства Boat from lyubytiv – a unique monument of shipping |
| title_full | Любитівський човен — унікальна пам’ятка судноплавства |
| title_fullStr | Любитівський човен — унікальна пам’ятка судноплавства |
| title_full_unstemmed | Любитівський човен — унікальна пам’ятка судноплавства |
| title_short | Любитівський човен — унікальна пам’ятка судноплавства |
| title_sort | любитівський човен — унікальна пам’ятка судноплавства |
| topic | Публікації археологічних матеріалів |
| topic_facet | Публікації археологічних матеріалів |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/67513 |
| work_keys_str_mv | AT mordovsʹkoimm lûbitívsʹkiičovenuníkalʹnapamâtkasudnoplavstva AT šapovalovgí lûbitívsʹkiičovenuníkalʹnapamâtkasudnoplavstva AT mordovsʹkoimm lûbitovskaâlodkaunikalʹnyipamâtniksudohodstva AT šapovalovgí lûbitovskaâlodkaunikalʹnyipamâtniksudohodstva AT mordovsʹkoimm boatfromlyubytivauniquemonumentofshipping AT šapovalovgí boatfromlyubytivauniquemonumentofshipping |