Влияние угла наклона рабочей части гребня неизношенного колеса комплексно модернизированной тележки на износ колес

Цель работы заключалась в оценке влияния увеличения угла наклона рабочей части гребня неизношенного колеса комплексно модернизированной тележки грузового вагона на износ его колес. Применялись методы статистической динамики, численного интегрирования, математической статистики, теории колебаний. Мет...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Veröffentlicht in:Техническая механика
Datum:2014
Hauptverfasser: Ушкалов, В.Ф., Мокрий, Т.Ф., Малышева, И.Ю.
Format: Artikel
Sprache:Russian
Veröffentlicht: Інститут технічної механіки НАН України і НКА України 2014
Online Zugang:https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/88488
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Назва журналу:Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Zitieren:Влияние угла наклона рабочей части гребня неизношенного колеса комплексно модернизированной тележки на износ колес / В.Ф. Ушкалов, Т.Ф. Мокрий, И.Ю. Малышева // Техническая механика. — 2014. — № 3. — С. 23-27. — Бібліогр.: 2 назв. — рос.

Institution

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Beschreibung
Zusammenfassung:Цель работы заключалась в оценке влияния увеличения угла наклона рабочей части гребня неизношенного колеса комплексно модернизированной тележки грузового вагона на износ его колес. Применялись методы статистической динамики, численного интегрирования, математической статистики, теории колебаний. Мета роботи полягала в оцінці впливу збільшення кута нахилу робочої частини гребеня незношеного колеса комплексно модернізованого візка вантажного вагона на знос його коліс. Застосовувалися методи статистичної динаміки, чисельного інтегрування, математичної статистики, теорії коливань. The work objective was to estimate the effects of an increase in the slope of the working portion of the flange of an unworn wheel for a comprehensively retrofitted bogie of the freight car on wear of its wheels. Methods of statistic dynamics, numerical integration, mathematical modelling, vibration theory were used.
ISSN:1561-9184