Современное состояние финансирования естественных монополий (на примере монополии железнодорожного транспорта Украины)

Транспорт, в частности железнодорожный, зачастую называют главной или одной из главнейших баз всей нашей экономики. Он продолжает процесс производства продукции в сфере обращения, доставляя её к месту потребления и при этом является одной из крупнейших естественных монополий. В этом заключается осно...

Повний опис

Збережено в:
Бібліографічні деталі
Опубліковано в: :Культура народов Причерноморья
Дата:2000
Автор: Баннов, В.В.
Формат: Стаття
Мова:Російська
Опубліковано: Кримський науковий центр НАН України і МОН України 2000
Теми:
Онлайн доступ:https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/92287
Теги: Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
Назва журналу:Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Цитувати:Современное состояние финансирования естественных монополий (на примере монополии железнодорожного транспорта Украины) / В.В. Баннов // Культура народов Причерноморья. — 2000. — № 15. — С. 18-21. — рос.

Репозитарії

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Опис
Резюме:Транспорт, в частности железнодорожный, зачастую называют главной или одной из главнейших баз всей нашей экономики. Он продолжает процесс производства продукции в сфере обращения, доставляя её к месту потребления и при этом является одной из крупнейших естественных монополий. В этом заключается основная его роль в системе общественного воспроизводства, этим же определяется связь между транспортом и остальными отраслями хозяйства. As organic part of the whole Ukrainian financial system, the finances of railway transport come to a profitable part of a state 
 budget – of deductions from profits railways and of other payments, into expenditure – of assignations to the operating needs. The 
 study and the right use of procedure of financing of transport enterprises permit to secure the stabilization of economic activity of 
 railways, the lowering of the prime cost of the transport, the increase of profit of transport enterprises, and, like this, the increase of 
 the profitable part of a state budget.
ISSN:1562-0808