Повышение чувствительности дискриминантных признаков трещины в задачах виброакустической диагностики элементов роторных систем

Для повышения чувствительности безразмерных амплитудных дискриминант, которые используются в качестве диагностических признаков в задачах виброакустической диагностики усталостных трещин в элементах роторных систем, проведена предварительная обработка измеренного акустического сигнала с применением...

Full description

Saved in:

Bibliographic Details
Date:	2003
Main Authors:	Бурау, Н.И., Сопилка, Ю.В.
Format:	Article
Language:	Russian
Published:	Інститут гідромеханіки НАН України 2003
Online Access:	https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/959
Tags:	Add Tag No Tags, Be the first to tag this record!
Journal Title:	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Cite this:	Повышение чувствительности дискриминантных признаков трещины в задачах виброакустической диагностики элементов роторных систем / Н. И. Бурау, Ю. В. Сопилка // Акуст. вісн. — 2003. — Т. 6, N 3. — С. 10-17. — Бібліогр.: 8 назв. — рос.

Institution

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine

_version_	1859677034275405824
author	Бурау, Н.И. Сопилка, Ю.В.
author_facet	Бурау, Н.И. Сопилка, Ю.В.
citation_txt	Повышение чувствительности дискриминантных признаков трещины в задачах виброакустической диагностики элементов роторных систем / Н. И. Бурау, Ю. В. Сопилка // Акуст. вісн. — 2003. — Т. 6, N 3. — С. 10-17. — Бібліогр.: 8 назв. — рос.
collection	DSpace DC
description	Для повышения чувствительности безразмерных амплитудных дискриминант, которые используются в качестве диагностических признаков в задачах виброакустической диагностики усталостных трещин в элементах роторных систем, проведена предварительная обработка измеренного акустического сигнала с применением вейвлет-преобразования. Показана эффективность двухуровневой обработки акустического сигнала, излучаемого имитатором роторной системы на стационарных и нестационарных режимах работы, для диагностики усталостной трещины. Для підвищення чутливості безрозмірних амплітудних дискримінант, які використовуються як діагностичні ознаки в задачах віброакустичної діагностики втомних тріщин в елементах роторних систем, проведено попередню обробку виміряного акустичного сигналу із застосуванням вейвлет-перетворення. Показано ефективність застосування двох рівнів обробки акустичного сигналу, випромінюваного імітатором роторної системи на стаціонарних і нестаціонарних режимах роботи, для діагностики втомної тріщини. In order to increase the sensitivity of amplitude discriminates serving the fault features for vibroacoustical diagnosis of fatigue cracks in the elements of rotary systems a preliminary wavelet decomposition of measured acoustical signal is used. The effectiveness of the two-level processing of acoustic signal, radiated by the imitator of rotary system at stationary and non-stationary regimes of operation, for diagnosis of fatigue crack is shown.
first_indexed	2025-11-30T16:31:06Z
format	Article
fulltext	ISSN 1028 -7507 Акустичний вiсник. 2003. Том 6, N 3. С. 10 – 17 УДК 621.372 ПОВЫШЕНИЕ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ ДИСКРИМИНАНТНЫХ ПРИЗНАКОВ ТРЕЩИНЫ В ЗАДАЧАХ ВИБРОАКУСТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ЭЛЕМЕНТОВ РОТОРНЫХ СИСТЕМ Н. И. Б У РА У, Ю. В. СО П И Л К А Национальный технический университет Украины “КПИ”, Киев Получено 20.08.2003 Для повышения чувствительности безразмерных амплитудных дискриминант, которые используются в качестве диагностических признаков в задачах виброакустической диагностики усталостных трещин в элементах ротор- ных систем, проведена предварительная обработка измеренного акустического сигнала с применением вейвлет- преобразования. Показана эффективность двухуровневой обработки акустического сигнала, излучаемого имитато- ром роторной системы на стационарных и нестационарных режимах работы, для диагностики усталостной трещины. Для пiдвищення чутливостi безрозмiрних амплiтудних дискримiнант, якi використовуються як дiагностичнi ознаки в задачах вiброакустичної дiагностики втомних трiщин в елементах роторних систем, проведено попередню обробку вимiряного акустичного сигналу iз застосуванням вейвлет-перетворення. Показано ефективнiсть застосування двох рiвнiв обробки акустичного сигналу, випромiнюваного iмiтатором роторної системи на стацiонарних i нестацiонарних режимах роботи, для дiагностики втомної трiщини. In order to increase the sensitivity of amplitude discriminates serving the fault features for vibroacoustical diagnosis of fatigue cracks in the elements of rotary systems a preliminary wavelet decomposition of measured acoustical signal is used. The effectiveness of the two-level processing of acoustic signal, radiated by the imitator of rotary system at stationary and non-stationary regimes of operation, for diagnosis of fatigue crack is shown. ВВЕДЕНИЕ Обеспечение вибрационного и виброакустиче- ского мониторинга состояния роторных элемен- тов авиационных двигателей (лопаточного аппа- рата рабочих колес) – крайне актуальная и сло- жная проблема авиационного двигателестроения. С механической точки зрения рабочие колеса газо- турбинных двигателей (ГТД) являются одними из наиболее напряженных элементов, поэтому боль- шая часть прочностных дефектов двигателя, име- ющих вибрационное происхождение, приходится именно на лопаточный аппарат. В связи с этим повышение надежности, ресурса и предотвраще- ние катастрофических разрушений двигателей в процессе эксплуатации, наряду с конструкторско- технологическим обеспечением вибрационной про- чности современных ГТД, требует создания си- стем вибрационного и виброакустического мони- торинга состояния элементов их рабочих колес с целью выявить прочностные повреждения и дефе- кты на стадии их зарождения и начального разви- тия [1 – 3]. При разработке систем вибрационного и вибро- акустического мониторинга технического состоя- ния сложных систем и диагностики дефектов, за- рождающихся в процессе эксплуатации, решается ряд специальных задач. К ним относятся: • получение информации о вибрационном со- стоянии объекта диагностики (ОД); • преобразование и обработка измеренных сиг- налов с целью выделения информативных ди- агностических признаков; • анализ признаков и принятие решения о те- хническом состоянии объекта [2, 3]. От результатов решения каждой из перечислен- ных задач зависит эффективность выполнения не- посредственно следующих за ней этапов и процес- са мониторинга в целом. ГТД как объект виброакустической диагности- ки зарождающихся прочностных дефектов эле- ментов рабочих колес представляет собой сло- жную динамическую систему со множеством свя- зей и вибрационных возбуждений механического и аэродинамического происхождения [4]. Поэтому обработку диагностической информации и выде- ление информативных диагностических призна- ков можно отнести к наиболее важным и ответ- ственным этапам процесса мониторинга. Выбор эффективных методов обработки диагностической информации в данном случае определяется как ха- рактером измеряемых сигналов на стационарных и нестационарных режимах эксплуатации двигате- ля, так и сравнительно малыми изменениями поле- 10 c© Н. И. Бурау, Ю. В. Сопилка, 2003 ISSN 1028 -7507 Акустичний вiсник. 2003. Том 6, N 3. С. 10 – 17 зного сигнала при зарождении и начальном разви- тии дефекта. Последнее обстоятельство в значи- тельной степени усложняет процедуру выделения и анализа диагностических признаков в реальных условиях измерения широкополосного сигнала. 1. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВА- НИЯ В работах [3,5] предложены методы анализа ста- ционарных и нестационарных сигналов во времен- ной, частотной, частотно-временной и масштабно- временной областях, адаптированные к примене- нию для решения задач диагностики зарождаю- щихся усталостных трещин в лопатках рабочих колес ГТД. Для различных режимов функциони- рования двигателя проведено формирование под- пространств диагностических признаков и проана- лизирована эффективность использования неко- торых из них [3]. Среди рассмотренных призна- ков особое внимание целесообразно уделить без- размерным параметрам виброакустических сигна- лов – так называемым, “безразмерным амплиту- дным дискриминантам” [6]. Дело в том, что диа- гностические признаки, связанные с абсолютными значениями характеристик измеряемых сигналов, зачастую не являются инвариантными и зависят от значительного числа факторов, изменяющих их величины при неизменном состоянии ОД. Дискри- минантные же признаки лишены этого недостатка. Для стационарного режима эксплуатации дви- гателя в работе [7] проведено исследование эф- фективности использования в качестве признаков малой усталостной трещины в лопатке рабочего колеса безразмерных амплитудных дискриминант, определяемых как Jr = x̄n/x̄m, r = 1, 4. (1) В уравнении (1) x̄n, x̄m – средние значения ампли- туды виброакустического процесса x(t) с одномер- ной плотностью вероятности его мгновенных зна- чений p(t), которое определяется как корень сте- пени n (или m) из момента того же порядка: x̄ν =   +∞ ∫ −∞ \|x\| ν p (x)dx   1/ν , ν = n, m. (2) Для четырех различных сочетаний значений n и m в уравнении (1) определяются следующие безразмерные амплитудные дискриминанты: ко- эффициент формы J1(n=2; m=1), коэффициент вероятности J2(n→∞; m=2), коэффициент им- пульсности J3(n→∞; m=1) и коэффициент фона J4(n→∞; m=0.5). Проведенные в [7] исследования показали, что наиболее чувствительны к зарождению и началь- ному росту усталостной трещины коэффициенты импульсности J3 и фона J4. Следует, однако, отме- тить, что относительная скорость изменения при- знаков при переходе от бездефектного состояния ОД к дефектному при малых (до 7 %) значениях относительного изменения жесткости дефектного объекта существенно уменьшается при выделении их на фоне помех (к последним можно отнести все неинформативные составляющие измеренного на выходе рабочего колеса акустического сигнала). В нашем случае в качестве неинформативных будем рассматривать компоненты акустического сигна- ла, представляющие собой реакции бездефектных лопаток рабочего колеса на приложенное вибра- ционное воздействие и аддитивный стационарный гауссов шум. Для повышения чувствительности дискрими- нантных признаков к зарождению и началь- ному росту усталостной трещины предлагае- тся проводить предварительную обработку изме- ренного акустического сигнала в масштабно- временной области с использованием вейвлет- преобразования. В результате преобразования анализируемый сигнал представляется в виде ра- зложения в иерархический набор аппроксимаций, характеризующих медленные изменения сигнала, и деталей, являющихся высокочастотными компо- нентами сигнала [5]. Каждый из полученных эле- ментов разложения может быть использован на втором уровне обработки информации как отдель- ный анализируемый сигнал, для которого в соо- тветствии с уравнением (1) определяются безра- змерные амплитудные дискриминанты. Цель данной статьи – анализ эффективности предварительной обработки акустического сигна- ла для повышения чувствительности безразмер- ных амплитудных дискриминант, используемых в качестве диагностических признаков усталостной трещины в задаче виброакустической диагностики элементов роторных систем. 2. ИМИТАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ И ОБРАБОТКА АКУСТИЧЕСКИХ СИГНА- ЛОВ Анализируемый акустический сигнал был по- лучен в ходе экспериментальных исследований вынужденных колебаний имитатора рабочего ко- леса при стационарных и нестационарных вибра- ционных воздействиях. В качестве имитатора ко- леса использовался контролируемый образец из алюминиевого сплава Д16, имеющий восемь ло- Н. И. Бурау, Ю. В. Сопилка 11 ISSN 1028 -7507 Акустичний вiсник. 2003. Том 6, N 3. С. 10 – 17 пастей. Собственные частоты элементов образ- ца (лопастей) определялись экспериментально пу- тем спектральной обработки импульсных откли- ков каждого из них. Они находятся в диапазоне 91.5÷100 Гц. Образец закреплялся на валу при- водного механизма экспериментальной установки, а вибрационное воздействие на элементы образца осуществлялось вращающимся ротором с часто- той fp =46.7 Гц на временном интервале t=10 с. Акустический сигнал, излучаемый имитатором ко- леса при его вращении, определялся на фоне шу- ма экспериментальной установки (отношение сиг- нал/шум составляло 10−1) с помощью измери- тельной системы. Для преобразования сигнала в цифровую форму использовалась звуковая кар- та ПЭВМ. Выбранный период дискретизации со- ставлял ∆T =2 · 10−4 с, что обеспечило N =5 · 104 точек-отсчетов на указанном временном интерва- ле. Исследовались бездефектный образец, а также образец с концентратором дефекта (надрезом на боковой кромке одной из лопастей). Для каждого из указанных технических состояний было прове- дено по 10 испытаний. На рис. 1 представлена одна из реализаций изме- ренного акустического сигнала, излучаемого при вращательном движении бездефектным образцом, и ее отдельные фрагменты, соответствующие ре- жиму разгона с линейным изменением частоты вращения ротора (часть 1), переходному режиму в элементах образца после их вибрационного воз- буждения (часть 2), стационарному режиму вра- щения с постоянной частотой (часть 3) и режиму выбега (часть 4). Подобные реализации получены и для случая наличия дефекта в элементе контро- лируемого образца. Разбиение реализации изме- ренного сигнала на отдельные выборки разной длительности (части 1 – 4) для дальнейшей обра- ботки обуславливалось необходимостью исследо- вать эффективность использования рассматрива- емых признаков для различных режимов функци- онирования двигателя. Такой подход важен для построения эффективной системы вибрационного и виброакустического мониторинга состояния эле- ментов рабочих колес двигателя [3]. Для предварительной обработки выделенных выборок акустического сигнала в масштабно- временной области использовалась базовая вейвлет-функция db10 из семейства Добеши с разложением каждой выборки на пять уровней (результаты разложения приведены на рис. 2). Порядок вейвлет-функции и количество уровней разложения выбраны в соответствии с рекомен- дациями, приведенными в [8]. Таким образом, для определения безразмерных амплитудных дискриминант в качестве исходной информации выступают элементы разложения a5 и d1 – d5. Длина каждого из них соответствует длине обрабатываемой выборки сигнала (см. рис. 1) для бездефектного состояния контролируемого образца. Для дефектного состояния используются выборки такой же длины. Средние значения амплитуд элементов разложе- ния в соответствии с уравнением (2) определялись для длины обрабатываемой выборки Ni, i=1, 4 и четырех сочетаний параметров n и m, указанных выше: x̄ν =   1 Ni Ni ∑ j=1 \|xj\| ν   1/ν , ν = n, m. После этого были вычислены безразмерные ам- плитудные дискриминанты (1). Для проведения сравнительного анализа чув- ствительности исследуемых признаков к наличию дефекта дискриминанты были определены и для выделенных частей 1 – 4 измеренного акустическо- го сигнала, не подвергавшегося предварительной обработке. 3. АНАЛИЗ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ В результате проведенного анализа диагности- ческой информации определены значения Jr , ко- торые по всей совокупности выделенных выборок и их элементов вейвлет-преобразования находятся в следующих пределах: • J1 =1.2109, . . . , 3.0785; J2 =2.5850, . . . , 10.1840; J3 =3.1540, . . . , 31.3511; J4 =3.6182, . . . , 85.6443 для бездефектного контролируемого образца; • J1 =1.1937, . . . , 2.7021; J2 =2.3695, . . . , 7.6520; J3 =2.9624, . . . , 20.6763; J4 =3.5264, . . . , 45.6294 для образца с концентратором дефекта одного элемента. Следует отметить, что максимальные значения признаков для выделенных частей сигналов, а так- же для элементов их вейвлет-преобразования на- блюдаются при обработке информации, которая характеризует нестационарные режимы (в первую очередь, режим разгона – часть 1). При обработке данных, соответствующих стационарному режиму и режиму выбега (части 3 и 4), значения призна- ков стремятся к минимальным величинам в ука- занных диапазонах их изменения. Такая тенден- ция характерна для всех признаков. Влияние де- фекта проявляется в изменении значения каждого 12 Н. И. Бурау, Ю. В. Сопилка ISSN 1028 -7507 Акустичний вiсник. 2003. Том 6, N 3. С. 10 – 17 , . а б в г д Рис. 1. Реализация измеренного акустического сигнала при отсутствии дефектов контролируемого образца: а – сигнал, б – часть 1, в – часть 2, г – часть 3, д – часть 4 Н. И. Бурау, Ю. В. Сопилка 13 ISSN 1028 -7507 Акустичний вiсник. 2003. Том 6, N 3. С. 10 – 17 а б в г Рис. 2. Результаты вейвлет-разложения: а – часть 1, б – часть 2, в – часть 3, г – часть 4 14 Н. И. Бурау, Ю. В. Сопилка ISSN 1028 -7507 Акустичний вiсник. 2003. Том 6, N 3. С. 10 – 17 признака. Кроме того, характер изменения зави- сит от режима вибрационного возбуждения. Чувствительность выделенных диагностиче- ских признаков к наличию дефекта, как и в [7], целесообразно проанализировать по значению относительной скорости изменения признака при переходе от бездефектного состояния объекта к дефектному: VJr = \|Jr − J∗ r \|/J∗ r . Здесь J∗ r и Jr – значения безразмерных амплиту- дных дискриминант при отсутствии и наличии де- фекта соответственно. Результаты расчетов относительных скоростей изменения признаков (в процентах) для каждой из выделенных на рис. 1 частей измеренных акустических сигналов и элементов их вейвлет- преобразования приведены в виде диаграмм на рис. 3. Как видно из них, для каждого из режи- мов вибрационного возбуждения контролируемого образца есть от двух до пяти компонент анализа, для которых скорости изменения признаков прево- сходят значения, полученные при анализе экспери- ментальных данных без предварительной обработ- ки (компонента анализа на рис. 3 – “сигнал”). При этом в некоторых случаях наблюдается увеличе- ние скорости в шесть раз. Это означает, что пре- дварительная обработка диагностической инфор- мации с использованием вейвлет-преобразования дала возможность значительно повысить чувстви- тельность анализируемых диагностических при- знаков к появлению дефекта для всех рассмотрен- ных режимов вибрационного возбуждения контро- лируемого образца. В общем случае наиболее чув- ствительными из рассмотренных признаков ока- зались коэффициенты фона J4, импульсности J3 и вероятности J2. Коэффициент формы J1 со- держит в числителе среднеквадратическую ам- плитуду, что увеличивает значимость составля- ющих анализируемого процесса, имеющих боль- шую относительную колебательную энергию. По- этому чувствительность этого признака к измене- ниям составляющих с малой колебательной энер- гией (наличие которых и обуславливается появле- нием дефекта) достаточно низка. Следовательно, данный коэффициент нецелесообразно использо- вать в качестве диагностического признака. Для каждого из режимов возбуждения нет необходимости определять дискриминанты для всех элементов вейвлет-преобразования. На вто- ром уровне обработки целесообразно использовать только те элементы, для которых скорость измене- ния признаков максимальна или превышает опре- деленное пороговое значение. На нестационарном режиме разгона ротора (часть 1) такими элемен- тами являются аппроксимация a5 и деталь d1, для части 2 – это детали d4 и d1, для стационарного режима – аппроксимация a5 и деталь d3, а для режима выбега – детали d2 и d4 или d5. ВЫВОДЫ Проведен анализ эффективности использования предварительной обработки диагностической ин- формации с применением вейвлет-преобразования для повышения чувствительности безразмерных амплитудных дискриминант, используемых в ка- честве диагностических признаков усталостной трещины в задачах виброакустической диагности- ки элементов роторных систем. В результате обра- ботки экспериментальных данных на стационар- ных и нестационарных режимах вибрационного возбуждения контролируемого образца при отсут- ствии и наличии концентратора дефекта показано, что относительная скорость изменения дискрими- нантных признаков отдельных элементов вейвлет- преобразования на всех исследуемых режимах ви- брационного возбуждения значительно превыша- ет значение скорости изменения признаков, по- лученных без предварительной обработки. Даны рекомендации по использованию анализируемых признаков при обработке стационарных и неста- ционарных сигналов. Полученные результаты це- лесообразно использовать при разработке системы виброакустического мониторинга состояния эле- ментов рабочих колес авиационных двигателей, диагностики и оценивания зарождающихся в них усталостных повреждений. 1. Зиньковский А. П., Матвеев В. В. Оценка и пре- дотвращение опасной вибронапряженности лопа- точного аппарата рабочих колес ГТД // Вибр. в техн. и технол.– 2001.– N 4(20).– С. 16–18. 2. Балицкий Ф. Я., Иванова М. А., Соколова А. Г., Хомяков Е. И. Виброакустическая диагностика за- рождающихся дефектов.– М.: Наука, 1984.– 119 с. 3. Бурау Н. И. О новых направлениях в развитии виброакустических методов диагностики прочно- стных дефектов в лопатках газотурбинных двига- телей // Вибр. в техн. и технол.– 2001.– N 4(20).– С. 45–48. 4. Бурау Н. И. Динамическая модель газотурбинно- го двигателя как объекта виброакустической диа- гностики усталостных трещин в лопатках рабочих колес // Вибр. в техн. и технол.– 2001.– N 1(17).– С. 28–32. 5. Бурау Н. И., Марчук П. И., Тяпченко А. Н. Ана- лиз современных методов обработки акустических сигналов для использования в задачах виброаку- стической диагностики // Акуст. вiсн.– 2001.– 4, N 4.– С. 3–10. Н. И. Бурау, Ю. В. Сопилка 15 ISSN 1028 -7507 Акустичний вiсник. 2003. Том 6, N 3. С. 10 – 17 � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 0 10 20 30 40 50 60 a5 d5 d4 d3 d2 d1 V r, % � � � J1 J2 J3 J4 � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 0 10 20 30 40 50 60 70 a5 d5 d4 d3 d2 d1 V r, % � � � � � � J1 J2 J3 J4 � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 a5 d5 d4 d3 d2 d1 V r, % � � � � � � J1 J2 J3 J4 � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 0 5 10 15 20 25 a5 d5 d4 d3 d2 d1 V r, % � � � J1 J2 J3 J4 а б в г Рис. 3. Значения относительных скоростей изменения признаков: а – часть 1, б – часть 2, в – часть 3, г – часть 4 16 Н. И. Бурау, Ю. В. Сопилка ISSN 1028 -7507 Акустичний вiсник. 2003. Том 6, N 3. С. 10 – 17 6. Генкин М. Д., Соколова А. Г. Виброакустическая диагностика машин и механизмов.– М.: Машино- строение, 1987.– 288 с. 7. Бурау Н. I., Сопiлка Ю. В. Видiлення дiагности- чних ознак початкових мiцнiсних дефектiв в еле- ментах машин i механiзмiв // Наук. вiстi НТУУ “КПI”.– 2002.– N 5.– С. 54–58. 8. Перов Д. В., Ринкевич А. Б., Смородинский Я. Г. Вейвлетная фильтрация сигналов ультразвуково- го дефектоскопа // Дефектоскопия.– 2002.– N 12.– С. 3–20. Н. И. Бурау, Ю. В. Сопилка 17
id	nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-959
institution	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
issn	1028-7507
language	Russian
last_indexed	2025-11-30T16:31:06Z
publishDate	2003
publisher	Інститут гідромеханіки НАН України
record_format	dspace
spelling	Бурау, Н.И. Сопилка, Ю.В. 2008-07-09T13:32:11Z 2008-07-09T13:32:11Z 2003 Повышение чувствительности дискриминантных признаков трещины в задачах виброакустической диагностики элементов роторных систем / Н. И. Бурау, Ю. В. Сопилка // Акуст. вісн. — 2003. — Т. 6, N 3. — С. 10-17. — Бібліогр.: 8 назв. — рос. 1028-7507 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/959 621.372 Для повышения чувствительности безразмерных амплитудных дискриминант, которые используются в качестве диагностических признаков в задачах виброакустической диагностики усталостных трещин в элементах роторных систем, проведена предварительная обработка измеренного акустического сигнала с применением вейвлет-преобразования. Показана эффективность двухуровневой обработки акустического сигнала, излучаемого имитатором роторной системы на стационарных и нестационарных режимах работы, для диагностики усталостной трещины. Для підвищення чутливості безрозмірних амплітудних дискримінант, які використовуються як діагностичні ознаки в задачах віброакустичної діагностики втомних тріщин в елементах роторних систем, проведено попередню обробку виміряного акустичного сигналу із застосуванням вейвлет-перетворення. Показано ефективність застосування двох рівнів обробки акустичного сигналу, випромінюваного імітатором роторної системи на стаціонарних і нестаціонарних режимах роботи, для діагностики втомної тріщини. In order to increase the sensitivity of amplitude discriminates serving the fault features for vibroacoustical diagnosis of fatigue cracks in the elements of rotary systems a preliminary wavelet decomposition of measured acoustical signal is used. The effectiveness of the two-level processing of acoustic signal, radiated by the imitator of rotary system at stationary and non-stationary regimes of operation, for diagnosis of fatigue crack is shown. ru Інститут гідромеханіки НАН України Повышение чувствительности дискриминантных признаков трещины в задачах виброакустической диагностики элементов роторных систем Increasing of sensitivity of discriminate signs of a crack in problems of vibroacoustical diagnostics of rotary system elements Article published earlier
spellingShingle	Повышение чувствительности дискриминантных признаков трещины в задачах виброакустической диагностики элементов роторных систем Бурау, Н.И. Сопилка, Ю.В.
title	Повышение чувствительности дискриминантных признаков трещины в задачах виброакустической диагностики элементов роторных систем
title_alt	Increasing of sensitivity of discriminate signs of a crack in problems of vibroacoustical diagnostics of rotary system elements
title_full	Повышение чувствительности дискриминантных признаков трещины в задачах виброакустической диагностики элементов роторных систем
title_fullStr	Повышение чувствительности дискриминантных признаков трещины в задачах виброакустической диагностики элементов роторных систем
title_full_unstemmed	Повышение чувствительности дискриминантных признаков трещины в задачах виброакустической диагностики элементов роторных систем
title_short	Повышение чувствительности дискриминантных признаков трещины в задачах виброакустической диагностики элементов роторных систем
title_sort	повышение чувствительности дискриминантных признаков трещины в задачах виброакустической диагностики элементов роторных систем
url	https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/959
work_keys_str_mv	AT burauni povyšeniečuvstvitelʹnostidiskriminantnyhpriznakovtreŝinyvzadačahvibroakustičeskoidiagnostikiélementovrotornyhsistem AT sopilkaûv povyšeniečuvstvitelʹnostidiskriminantnyhpriznakovtreŝinyvzadačahvibroakustičeskoidiagnostikiélementovrotornyhsistem AT burauni increasingofsensitivityofdiscriminatesignsofacrackinproblemsofvibroacousticaldiagnosticsofrotarysystemelements AT sopilkaûv increasingofsensitivityofdiscriminatesignsofacrackinproblemsofvibroacousticaldiagnosticsofrotarysystemelements

Повышение чувствительности дискриминантных признаков трещины в задачах виброакустической диагностики элементов роторных систем

Institution

Similar Items