Электрошлаковое литье заготовок корпусов фланцевых задвижек с приплавлением патрубков
Разработан технологический процесс производства заготовок корпусов задвижек способом электрошлакового лиття с приплавлением заранее изготовленных патрубков с фланцами. Такие задвижки широко используются при добиче нефти и газа фонтанным способом под давлением до 70 МПа. Новый технологический процесс...
Збережено в:
| Опубліковано в: : | Современная электрометаллургия |
|---|---|
| Дата: | 2009 |
| Автори: | , , , |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Російська |
| Опубліковано: |
Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України
2009
|
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/95976 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | Электрошлаковое литье заготовок корпусов фланцевых задвижек с приплавлением патрубков / М.А. Полещук, Л.Г. Пузрин, В.Л. Шевцов, А.И. Бородин // Современная электрометаллургия. — 2009. — № 2 (95). — С. 13-17. — Бібліогр.: 14 назв. — рос. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1859904935660879872 |
|---|---|
| author | Полещук, М.А. Пузрин, Л.Г. Шевцов, В.Л. Бородин, А.И. |
| author_facet | Полещук, М.А. Пузрин, Л.Г. Шевцов, В.Л. Бородин, А.И. |
| citation_txt | Электрошлаковое литье заготовок корпусов фланцевых задвижек с приплавлением патрубков / М.А. Полещук, Л.Г. Пузрин, В.Л. Шевцов, А.И. Бородин // Современная электрометаллургия. — 2009. — № 2 (95). — С. 13-17. — Бібліогр.: 14 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Современная электрометаллургия |
| description | Разработан технологический процесс производства заготовок корпусов задвижек способом электрошлакового лиття с приплавлением заранее изготовленных патрубков с фланцами. Такие задвижки широко используются при добиче нефти и газа фонтанным способом под давлением до 70 МПа. Новый технологический процесс обеспечивает получение высококачественных заготовок корпусов задвижек из среднеуглеродистых легированных сталей. Механические свойства металла всех частей заготовок превосходят требования стандарта к поковкам из таких сталей. Освоено серийное производство трех типоразмеров заготовок корпусов с рабочим каналом 50, 65 и 80 мм.
Technological process of production of billets of stop valve bodies using the method of electroslag casting with a melting-on of earlier manufactured pipe branches with flanges has been developed. These s are widely used in production of oil and gas by Christmas-tree method under pressure of up to 70 MPa. The new technological process provides the producing of high-quality billets of stop valve bodies of medium-carbon alloyed steels. Mechanical properties of metal of all parts of billets are superior to those required by standard to forgings of these steels. The serial production of three types and sizes of billets of bodies with a working channel of 50, 65 and 80 mm is implemented.
|
| first_indexed | 2025-12-07T15:59:20Z |
| format | Article |
| fulltext |
УДК 669.117.56
ЭЛЕКТРОШЛАКОВОЕ ЛИТЬЕ
ЗАГОТОВОК КОРПУСОВ ФЛАНЦЕВЫХ ЗАДВИЖЕК
С ПРИПЛАВЛЕНИЕМ ПАТРУБКОВ
М. А. Полещук, Л. Г. Пузрин, В. Л. Шевцов, А. И. Бородин
Разработан технологический процесс производства заготовок корпусов задвижек способом электрошлакового литья
с приплавлением заранее изготовленных патрубков с фланцами. Такие задвижки широко используются при добыче
нефти и газа фонтанным способом под давлением до 70 МПа. Новый технологический процесс обеспечивает получение
высококачественных заготовок корпусов задвижек из среднеуглеродистых легированных сталей. Механические
свойства металла всех частей заготовок превосходят требования стандарта к поковкам из таких сталей. Освоено
серийное производство трех типоразмеров заготовок корпусов с рабочим каналом 50, 65 и 80 мм.
Technological process of production of billets of stop valve bodies using the method of electroslag casting with a melting-on
of earlier manufactured pipe branches with flanges has been developed. These s are widely used in production of oil and
gas by Christmas-tree method under pressure of up to 70 MPa. The new technological process provides the producing
of high-quality billets of stop valve bodies of medium-carbon alloyed steels. Mechanical properties of metal of all parts
of billets are superior to those required by standard to forgings of these steels. The serial production of three types and
sizes of billets of bodies with a working channel of 50, 65 and 80 mm is implemented.
Ключ е вы е с л о в а : корпуса фланцевых задвижек;
электрошлаковое литье с приплавлением; качество соедине-
ния; механические свойства металла корпусов
Задвижки с фланцами на концах патрубков присо-
единяют к технологическому оборудованию и тру-
бопроводам с помощью резьбовых шпилек. Такой
тип задвижек необходим для их установки и демон-
тажа на оборудовании без огневой резки и сварки.
Особенно это важно при добыче нефти и газа, ко-
торые при воспламенении могут приводить к эко-
логической катастрофе. Фланцевые задвижки яв-
ляются основными элементами фонтанной армату-
ры, устанавливаемой на устье каждой скважины для
добычи нефти и газа фонтанным способом. Место-
рождения нефти и газа, осваиваемые в Украине в
настоящее время, находятся на большой глубине.
При этом давление добываемого продукта на устье
скважины может достигать 70 МПа и более [1].
Фланцевые задвижки, работающие при таком
высоком давлении, должны быть абсолютно надеж-
ны. Поэтому заготовки корпусов указанных задви-
жек (рис. 1) изготовляют из стали не обычным лить-
ем, а при помощи ковки или штамповки. Деформи-
рованный металл отличается от литого более высо-
кими значениями плотности, прочности, пластич-
ности и вязкости. Вместе с тем переход на произ-
водство корпусов задвижек способом ковки значи-
тельно удорожает их изготовление из-за необходи-
мости применения дорогостоящих оборудования и
оснастки, а также значительного увеличения объема
последующей механической обработки [2].
Институт электросварки им. Е. О. Патона НАН
Украины в качестве альтернативы ковке разработал
технологию электрошлакового литья (ЭШЛ) заго-
товок корпусов задвижек с фланцами на концах
патрубков. При изготовлении способом ЭШЛ изде-
лий с такой сложной конфигурацией наружной по-
верхности ось корпуса, проходящую через фланцы,
© М. А. ПОЛЕЩУК, Л. Г. ПУЗРИН, В. Л. ШЕВЦОВ, А. И. БОРОДИН, 2009
Рис. 1. Корпус фланцевой задвижки для работы при давлении
70 МПа
13
располагали при плавке вертикально (рис. 2). При
таком способе ЭШЛ в составном кристаллизаторе
последовательно формируют нижний фланец, пат-
рубок и центральную часть корпуса, а затем верхние
патрубок и фланец. На опытном заводе института
освоили промышленный выпуск заготовок корпусов
фланцевых задвижек из сталей 38ХМ и 40ХН2МА
с диаметром проходного канала 80 и 50 мм [3, 4].
Исследование качества электрошлаковых кор-
пусов фланцевых задвижек показало, что значения
механических свойств их литого металла превосхо-
дят требуемые стандартами к обычному деформи-
рованному металлу. Кроме того, литые электрош-
лаковые корпуса имеют значительно более низкую
анизотропию механических свойств, чем корпуса
фланцевых задвижек из кованого металла. Благо-
даря высоким значениям пластических свойств ли-
тые электрошлаковые корпуса лучше противостоят
хрупкому разрушению и отличаются более высокой
надежностью при работе [4, 5].
Однако, как показал опыт, использование этого
способа при серийном производстве заготовок кор-
пусов фланцевых задвижек вызывает ряд труднос-
тей. Во-первых, в связи с резким изменением по
ходу плавки площади поперечного сечения пла-
вильного пространства необходимо соответствую-
щим образом регулировать электрический режим
процесса. Поэтому качественную выплавку таких
заготовок могут осуществлять только плавильщики
самой высокой квалификации. Во-вторых, несим-
метричная конструкция отдельных частей составно-
го кристаллизатора способствует появлению в них
тепловых остаточных деформаций, увеличиваю-
щихся от плавки к плавке. Из-за нарастающей де-
формации требуется проведение текущих ремонтов
медного кристаллизатора через каждые 10… 15 пла-
вок, а полный срок его службы не превышает
50… 70 плавок. В результате в современных усло-
виях стоимость изготовления заготовок корпусов
значительно возрастает.
Данные обстоятельства способствовали разра-
ботке новой технологии изготовления заготовок
корпусов фланцевых задвижек, предусматриваю-
щей приплавление заранее изготовленных патруб-
ков с фланцами к центральной части заготовки кор-
пуса задвижки при ее электрошлаковой отливке.
Выплавка только центральной части заготовки зна-
чительно проще, чем ЭШЛ заготовки корпуса зад-
вижки в целом. Схема этого процесса приведена на
рис. 3.
Процесс ЭШЛ с приплавлением, объединяющий
возможности ЭШЛ и электрошлаковой сварки
(ЭШС), разработан ранее в Институте электросвар-
ки им. Е. О. Патона для изготовления заготовок
сложной формы. В промышленности указанным
способом освоены производство кривошипов колен-
чатых валов мощных судовых дизелей [6—8], вып-
лавка патрубков на толстостенных сосудах пароге-
нераторов и сепараторов пара энергоблоков атом-
ных электростанций [9, 10] и некоторых других
изделий [11].
Упомянутые изделия изготовляли в основном из
хорошо сваривающихся низкоуглеродистых сталей
марок 20, 20Г и 22К. В то же время корпуса флан-
цевых задвижек, работающие при высоком дав-
лении, требуют применения легированных средне-
углеродистых сталей, таких как 38ХМ, 40Х,
40ХН2МА. Эти стали отличаются более высокой
прочностью, но из-за возможного образования тре-
щин в шве и околошовной зоне являются труднос-
вариваемыми при дуговом способе.
Подобные марки стали соединяют способом
ЭШС. Это оказывается возможным благодаря рас-
тянутому во времени термическому циклу сварки и
применению низкоуглеродистой присадочной про-
волоки. Например, станины прокатных станов из
среднеуглеродистой стали 35Л, а также цилиндры
гидропресса из легированной стали 35НМ сварива-
ют низкоуглеродистой проволокой одной и той же
марки Св-10Г2 [12]. Эти изделия допускают выпол-
нение при ЭШС менее прочных швов. В то же время
корпус и патрубки с фланцами задвижки, работа-
ющей при высоком давлении, должны изготовлять-
ся из трудносвариваемой стали, способной обеспе-
чить необходимую прочность изделия. Вследствие
малой скорости ЭШЛ термический цикл в приплав-
ляемых деталях еще более растянут во времени, чем
при ЭШС. Это обстоятельство позволило получать
при ЭШЛ с приплавлением заготовки корпусов
фланцевых задвижек сталей повышенной прочнос-
ти без трещин в зоне соединения.
Экспериментальные работы по созданию техно-
логии ЭШЛ с приплавлением проводили примени-
тельно к заготовкам корпусов фланцевых задвижек
с рабочим каналом диаметром 80 мм (Ду-80). За-
движки Ду-80 являются основными в большинстве
Рис. 2. Схема ЭШЛ заготовок корпусов задвижек с фланцами
на концах патрубков: 1 – поддон; 2 – выплавляемая заготовка;
3 – металлическая ванна; 4 – шлаковая ванна; 5 – кристал-
лизатор; 6 – расходуемый электрод; 7 – источник питания
14
схем фонтанной арматуры. Разработана и изготов-
лена специальная оснастка, представляющая собой
медный кристаллизатор с токоподводящим водоох-
лаждаемым поддоном, состоящий из двух частей с
индивидуальным охлаждением, устанавливаемых
друг на друге. Разъем между ними находится в го-
ризонтальной плоскости, проходящей через ось пат-
рубков. Внутренняя полость кристаллизатора соот-
ветствует форме наружной поверхности централь-
ной части корпуса. С двух противоположных сторон
у разъема в обеих частях кристаллизатора выпол-
нены полукруглые выборки, образующие отверстия
для размещения в них заготовок патрубков с фланцами.
В экспериментах для ужесточения условий по-
лучения качественного приплавления использовали
сталь 40Х, отличающуюся пониженной пластич-
ностью, по сравнению со сталями того же класса,
содержащими никель и молибден. Патрубки с флан-
цами предварительно изготовляли с применением
ковки или механической обработки катаной заготов-
ки. Перед началом плавки в отверстия кристаллиза-
тора патрубки устанавливали так, чтобы их торцы
выступали в плавильное пространство (рис. 3, а).
В кристаллизатор вводили расходуемый элект-
род, включали источник питания, наводили шлако-
вую ванну и начинали процесс плавления металла
и формирования заготовки. В ходе ЭШЛ выступа-
ющие в плавильное пространство концы патрубков
подогревались за счет излучения поверхности шла-
ка. Однако их оплавление начиналось только при
непосредственном контакте с расплавленным шла-
ком. Расплавленный металл стекал с торцов пат-
рубков, образуя общую металлическую ванну с вы-
плавляемой заготовкой (рис. 3, б).
По мере выплавки заготовки уровень расплав-
ленного металла поднимается вверх вдоль торцов
патрубков. Из-за интенсивного теплоотвода в стен-
ки кристаллизатора общая металлическая ванна за-
твердевает, и заготовка сплавляется с патрубками.
В дальнейшем при выплавке верхней части корпуса
задвижки протекает обычный процесс ЭШЛ. После
формирования всей заготовки источник питания от-
ключают и остаток расходуемого электрода удаляют
из кристаллизатора (рис. 3, в).
При ЭШЛ с приплавлением заготовки корпуса
фланцевой задвижки площадь поперечного сечения
кристаллизатора, в котором формируется средняя
часть заготовки, мало изменяется по высоте. В та-
ком кристаллизаторе сохраняются условия затвер-
девания металла, которые характерны для класси-
ческого электрошлакового переплава. Это обеспе-
чивает получение стабильных служебных свойств
заготовки ЭШЛ высокого уровня, не уступающих
таковым деформированного металла обычного про-
изводства [13, 14]. Поэтому при отработке техно-
логии главное внимание уделяли надежному при-
плавлению патрубков без трещин и несплавлений,
а также формированию по всему периметру соеди-
нений равномерных галтелей. Качество зоны при-
плавления патрубков заготовок корпусов фланце-
Рис. 3. Схема ЭШЛ с приплавлением заготовок корпусов задви-
жек с фланцами: а – начало; б – середина; в – окончание
процесса приплавления; 1 – поддон; 2 – кристаллизатор
(нижняя часть); 3 – патрубки с фланцами; 4 – кристаллизатор
(верхняя часть); 5 – расходуемый электрод; 6 – шлаковая
ванна; 7 – металлическая ванна; 8 – источник питания; 9 –
выплавляемая часть заготовки
15
вых задвижек определяли методами ультразвуко-
вого контроля и цветной дефектоскопии. Для этого
заготовки после выплавки подвергали отжигу. За-
тем механически обрабатывали поверхности, через
которые в металл вводили ультразвуковой сигнал,
далее зачищали галтели.
В связи с разными условиями подвода и отвода
теплоты проплавление нижних и верхних частей
торцов патрубков было не одинаковым. Провар в
верхней части патрубка существенно больше, чем в
нижней. Это обусловлено тем, что в начале процесса
приплавления теплота от шлаковой ванны к патруб-
ку передается через поверхность небольшой площа-
ди, а сам патрубок еще не прогрет. В конце процесса
теплота от шлаковой и металлической ванн и части
выплавленной заготовки поступает в патрубок через
весь торец, уже достаточно прогретый. Глубина про-
вара зависит от электрического режима процесса
плавления расходуемого электрода, массы патрубков
и условий теплоотвода от их боковой поверхности.
При малом проваре в нижней части патрубков
и по его бокам могут образовываться несплавления.
В таких местах галтель не формируется, а между
патрубком и литым металлом может оставаться за-
твердевший шлак. При большом проваре расплав-
ление верхней части патрубков может распростра-
няться далеко в глубь отверстий в охлаждаемой
стенке кристаллизатора и даже выходить за его пре-
делы. В этом случае возможно проплавление боко-
вой поверхности патрубка и вытекание расплавлен-
ного металла.
Разработанная технология ЭШЛ фланцевых за-
движек позволила полностью исключить опасность
появления указанных выше дефектов, а также тре-
щин в зоне соединения благодаря тщательной отра-
ботке технологического режима процесса, обеспечи-
вающего оптимальную глубину провара патрубка.
Внешний вид трех типоразмеров заготовок кор-
пусов задвижек, полученных ЭШЛ с приплавлени-
ем, приведен на рис. 4.
Исследование качества металла заготовок кор-
пусов задвижек в зоне приплавления после закалки
с отпуском проводили на вертикальных темплетах,
вырезанных вдоль продольной оси патрубков. При
визуальном контроле темплетов после их травления
для выявления макроструктуры четко прослежива-
ется линия сплавления и прилегающие к ней облас-
ти с различным типом кристаллов. На линии сплав-
ления отсутствуют непровары, трещины и другие
дефекты. Из этих темплетов изготовляли образцы
для определения механических свойств металла в
зоне соединения, металла патрубка и литого метал-
ла (вдоль и поперек оси отливки). Результаты ме-
ханических испытаний приведены в таблице.
Как видно из таблицы, значения механических
свойств металла всех частей заготовки задвижки,
полученной способом ЭШЛ с приплавлением, пре-
вышают требуемые стандартом на поковки из стали
40Х. Особенно более высокими являются пластич-
Рис. 4. Внешний вид заготовок корпусов фланцевых задвижек,
полученных способом ЭШЛ с приплавлением: а – Ду-65 на
давление 35 МПа; б – Ду-50 на давление 70 МПа; в – Ду-80
на давление 70 МПа
Механические свойства металла заготовки корпуса задвижки Ду-80 из стали 40Х
Место (направление) вырезки
образцов
sт, МПа σв, МПа δ, % Ψ, % KCU, Дж/см
2
Металл патрубка 550,1...567,2
558,6
725,5...738,2
731,8
20,0...20,7
20,3
56,0...57,6
56,8
86,1...107,7
96,9
Линия сплавления 542,5...544,7
543,6
712,0...717,6
714,8
18,3...22,7
20,5
68,2...69,9
69,0
152,2...158,0
155,1
Литой металл (поперечное) 581,8...615,2
598,5
759,8...777,7
768,7
16,3...20,3
18,3
39,4...51,2
45,3
84,9...85,9
85,4
Литой металл (продольное) 573,1...581,4
577,2
743,1...743,8
743,4
19,3...21,7
20,5
51,2...57,3
54,5
101,7...111,0
106,3
Поковки (стандарт) ≥490 ≥655 ≥13 ≥35 ≥44
Прим е ч а н и я : 1. В числителе указан разбег значений, в знаменателе – средние.
2. Надрез на образцах выполняли по линии сплавления.
16
ность и вязкость, а также ударная вязкость металла
по линии сплавления.
С учетом положительных результатов исследо-
ваний, проведенных в Институте электросварки
им. Е. О. Патона, создан технологический процесс
изготовления заготовок корпусов фланцевых зад-
вижек высокого давления способом ЭШЛ с прип-
лавлением. Инновационная фирма «ИФ Элтерм»
разработала и изготовила оснастку для ЭШЛ заго-
товок корпусов массой от 150 до 300 кг и освоила
производство фланцевых задвижек, используемых
при добыче нефти и газа (рис. 5). Способ ЭШЛ с
приплавлением, по сравнению с освоенной ранее
электрошлаковой отливкой всего корпуса, резко
снижает энергозатраты и повышает производитель-
ность процесса вследствие уменьшения массы пе-
реплавляемого металла. При новом способе исполь-
зуют кристаллизаторы более простой формы и мень-
ших размеров, срок службы которых превышает
500 плавок. Все это намного уменьшает стоимость
выплавляемых заготовок и увеличивает их конку-
рентоспособность, что особенно важно в современ-
ных экономических условиях.
1. Вайсберг Г. Л., Римчук Д. В. Фонтанна безпека. Запи-
тання. Відповіді. – Харків, 2002. – 474 с.
2. Стальные поковки вместо стального литья: Рекламный
проспект фирмы «Cameron» (Выставка «Нефтегаз-
90»). – М., 1990. – 12 c.
3. Электрошлаковое литье заготовок корпусов фонтанной
арматуры высокого давления / В. Л. Шевцов, В. Я. Май-
данник, М. Л. Жадкевич и др. // Пробл. спец. электро-
металлургии. – 1998. – № 4. – С. 3—12.
4. Электрошлаковое литье заготовок корпусов задвижек вы-
сокого давления / М. А. Полещук, Л. Г. Пузрин,
В. Л. Шевцов и др. // Современ. электрометаллур-
гия. – 2009. – № 1. – С. 12—17.
5. Электрошлаковое литье вместо ковки в производстве фон-
танной арматуры высокого давления / В. Л. Шевцов,
М. Л. Жадкевич, В. Я. Майданник и др. // Там же. –
2003. – № 3. – С. 3—8.
6. Патон Б. Е., Медовар Б. И., Бойко Г. А. Электрошлако-
вое литье. Обзор – М.: НИИМАШ, 1974. – 70 с.
7. Опыт применения технологии электрошлакового литья в
производственном объединении «Брянский машинострои-
тельный завод» / Л. В. Попов, С. С. Анциферов, Г. А. Бой-
ко и др. // Электрошлаковая технология. – Киев: Наук.
думка. – 1983. – С. 118—122.
8. Гончаров И. Т., Егоров С. П. Исследование усталостной
прочности кривошипов коленчатых валов судовых дизе-
лей, изготовленных методом электрошлакового литья //
Пробл. спец. электрометаллургии. – 1984. – № 21. –
С. 39—41.
9. Новый прогрессивный технологический процесс изготовле-
ния патрубков на корпусах оборудования АЭС методом
электрошлаковой выплавки / Б. Е. Патон, Л. В. Тупи-
цын, Ю. В. Соболев и др. // Энергомашиностроение. –
1977. – № 1. – С. 27—29.
10. Фойта А., Розкошны К. Опыт электрошлаковой выплав-
ки патрубков компенсатора объема // Пробл. спец. элек-
трометаллургии. – 1988. – № 1. – С. 37—43.
11. Жадкевич М. Л., Шевцов В. Л., Пузрин Л. Г. Электрош-
лаковое литье с приплавлением. Обзор // Современ.
электрометаллургия. – 2007. – № 3. – С. 12—16.
12. Электрошлаковая сварка и наплавка / Под ред. Б. Е. Па-
тона. – М.: Машиностроение, 1980. – 511 с.
13. Электрошлаковый металл / Под. ред. Б. Е. Патона,
Б. И. Медовара. – Киев: Наук. думка, 1981. – 680 с.
14. Медовар Б. И., Цыкуленко А. К., Дяченко Д. М. Качест-
во электрошлакового металла. – Киев: Наук. думка,
1990. – 312 с.
Ин-т электросварки им. Е. О. Патона НАН Украины, Киев
Поступила 06.02.2009
Рис. 5. Внешний вид задвижек Ду-80 на давление до 70 МПа
17
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-95976 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 0233-7681 |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-12-07T15:59:20Z |
| publishDate | 2009 |
| publisher | Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Полещук, М.А. Пузрин, Л.Г. Шевцов, В.Л. Бородин, А.И. 2016-03-08T16:16:55Z 2016-03-08T16:16:55Z 2009 Электрошлаковое литье заготовок корпусов фланцевых задвижек с приплавлением патрубков / М.А. Полещук, Л.Г. Пузрин, В.Л. Шевцов, А.И. Бородин // Современная электрометаллургия. — 2009. — № 2 (95). — С. 13-17. — Бібліогр.: 14 назв. — рос. 0233-7681 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/95976 669.117.56 Разработан технологический процесс производства заготовок корпусов задвижек способом электрошлакового лиття с приплавлением заранее изготовленных патрубков с фланцами. Такие задвижки широко используются при добиче нефти и газа фонтанным способом под давлением до 70 МПа. Новый технологический процесс обеспечивает получение высококачественных заготовок корпусов задвижек из среднеуглеродистых легированных сталей. Механические свойства металла всех частей заготовок превосходят требования стандарта к поковкам из таких сталей. Освоено серийное производство трех типоразмеров заготовок корпусов с рабочим каналом 50, 65 и 80 мм. Technological process of production of billets of stop valve bodies using the method of electroslag casting with a melting-on of earlier manufactured pipe branches with flanges has been developed. These s are widely used in production of oil and gas by Christmas-tree method under pressure of up to 70 MPa. The new technological process provides the producing of high-quality billets of stop valve bodies of medium-carbon alloyed steels. Mechanical properties of metal of all parts of billets are superior to those required by standard to forgings of these steels. The serial production of three types and sizes of billets of bodies with a working channel of 50, 65 and 80 mm is implemented. ru Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України Современная электрометаллургия Электрошлаковая технология Электрошлаковое литье заготовок корпусов фланцевых задвижек с приплавлением патрубков Electroslag casting of billets of bodies of flange stop valves with melting-on of branch pipes Article published earlier |
| spellingShingle | Электрошлаковое литье заготовок корпусов фланцевых задвижек с приплавлением патрубков Полещук, М.А. Пузрин, Л.Г. Шевцов, В.Л. Бородин, А.И. Электрошлаковая технология |
| title | Электрошлаковое литье заготовок корпусов фланцевых задвижек с приплавлением патрубков |
| title_alt | Electroslag casting of billets of bodies of flange stop valves with melting-on of branch pipes |
| title_full | Электрошлаковое литье заготовок корпусов фланцевых задвижек с приплавлением патрубков |
| title_fullStr | Электрошлаковое литье заготовок корпусов фланцевых задвижек с приплавлением патрубков |
| title_full_unstemmed | Электрошлаковое литье заготовок корпусов фланцевых задвижек с приплавлением патрубков |
| title_short | Электрошлаковое литье заготовок корпусов фланцевых задвижек с приплавлением патрубков |
| title_sort | электрошлаковое литье заготовок корпусов фланцевых задвижек с приплавлением патрубков |
| topic | Электрошлаковая технология |
| topic_facet | Электрошлаковая технология |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/95976 |
| work_keys_str_mv | AT poleŝukma élektrošlakovoelitʹezagotovokkorpusovflancevyhzadvižekspriplavleniempatrubkov AT puzrinlg élektrošlakovoelitʹezagotovokkorpusovflancevyhzadvižekspriplavleniempatrubkov AT ševcovvl élektrošlakovoelitʹezagotovokkorpusovflancevyhzadvižekspriplavleniempatrubkov AT borodinai élektrošlakovoelitʹezagotovokkorpusovflancevyhzadvižekspriplavleniempatrubkov AT poleŝukma electroslagcastingofbilletsofbodiesofflangestopvalveswithmeltingonofbranchpipes AT puzrinlg electroslagcastingofbilletsofbodiesofflangestopvalveswithmeltingonofbranchpipes AT ševcovvl electroslagcastingofbilletsofbodiesofflangestopvalveswithmeltingonofbranchpipes AT borodinai electroslagcastingofbilletsofbodiesofflangestopvalveswithmeltingonofbranchpipes |