Использование разработок ИЭС им. Е. О. Патона в строительстве терминала D аэропорта «Борисполь»
Терминал D аэропорта «Борисполь» является одним из основных объектов в рамках подготовки Украины к Евро-2012. Свой вклад в осуществление масштабных проектов в запланированные сроки внес ИЭС им. Е. О. Патона НАН Украины....
Saved in:
| Published in: | Современная электрометаллургия |
|---|---|
| Date: | 2012 |
| Format: | Article |
| Language: | Russian |
| Published: |
Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України
2012
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/96533 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Journal Title: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Cite this: | Использование разработок ИЭС им. Е. О. Патона в строительстве терминала D аэропорта «Борисполь» // Современная электрометаллургия. — 2012. — № 1 (106). — С. 63-64. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-96533 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
2016-03-17T22:34:25Z 2016-03-17T22:34:25Z 2012 Использование разработок ИЭС им. Е. О. Патона в строительстве терминала D аэропорта «Борисполь» // Современная электрометаллургия. — 2012. — № 1 (106). — С. 63-64. — рос. 0233-7681 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/96533 Терминал D аэропорта «Борисполь» является одним из основных объектов в рамках подготовки Украины к Евро-2012. Свой вклад в осуществление масштабных проектов в запланированные сроки внес ИЭС им. Е. О. Патона НАН Украины. ru Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України Современная электрометаллургия Информация Использование разработок ИЭС им. Е. О. Патона в строительстве терминала D аэропорта «Борисполь» Application of developments of the E.O. Paton Electric Welding Institute in the construction of terminal D of airport «Borispol» Article published earlier |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| title |
Использование разработок ИЭС им. Е. О. Патона в строительстве терминала D аэропорта «Борисполь» |
| spellingShingle |
Использование разработок ИЭС им. Е. О. Патона в строительстве терминала D аэропорта «Борисполь» Информация |
| title_short |
Использование разработок ИЭС им. Е. О. Патона в строительстве терминала D аэропорта «Борисполь» |
| title_full |
Использование разработок ИЭС им. Е. О. Патона в строительстве терминала D аэропорта «Борисполь» |
| title_fullStr |
Использование разработок ИЭС им. Е. О. Патона в строительстве терминала D аэропорта «Борисполь» |
| title_full_unstemmed |
Использование разработок ИЭС им. Е. О. Патона в строительстве терминала D аэропорта «Борисполь» |
| title_sort |
использование разработок иэс им. е. о. патона в строительстве терминала d аэропорта «борисполь» |
| topic |
Информация |
| topic_facet |
Информация |
| publishDate |
2012 |
| language |
Russian |
| container_title |
Современная электрометаллургия |
| publisher |
Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України |
| format |
Article |
| title_alt |
Application of developments of the E.O. Paton Electric Welding Institute in the construction of terminal D of airport «Borispol» |
| description |
Терминал D аэропорта «Борисполь» является одним из основных объектов в рамках подготовки Украины к Евро-2012. Свой вклад в осуществление масштабных проектов в запланированные сроки внес ИЭС им. Е. О. Патона НАН Украины.
|
| issn |
0233-7681 |
| url |
https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/96533 |
| citation_txt |
Использование разработок ИЭС им. Е. О. Патона в строительстве терминала D аэропорта «Борисполь» // Современная электрометаллургия. — 2012. — № 1 (106). — С. 63-64. — рос. |
| first_indexed |
2025-11-24T09:00:16Z |
| last_indexed |
2025-11-24T09:00:16Z |
| _version_ |
1850843977688809472 |
| fulltext |
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАЗРАБОТОК
ИЭС им. Е. О. ПАТОНА
В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ТЕРМИНАЛА D
АЭРОПОРТА «БОРИСПОЛЬ»
Терминал D аэропорта «Борисполь» является одним из основных объектов в рамках подготовки
Украины к Евро-2012. Свой вклад в осуществление масштабных проектов в запланированные сроки
внес ИЭС им. Е. О. Патона НАН Украины.
Отделом сварки давлением ИЭС им. Е. О. Патона
разработана технология контактной стыковой свар-
ки стержневой арматуры железобетона и передвиж-
ной комплекс для ее реализации непосредственно
на строительной площадке. Комплекс включает спе-
циализированное вспомогательное оборудование и
модернизированные мобильные контактные стыко-
вые машины, ранее созданные в институте.
Контактная стыковая сварка отличается высоким
стабильным качеством металла сварных соединений,
практически равнопрочным с основным металлом, что
позволяет существенно повысить надежность и экс-
плуатационный ресурс железобетонных конструк-
ций и обеспечить высокую производительность.
63
Процесс сварки происходит в автоматическом
режиме, совмещаются в едином цикле сборочные и
сварочные операции, не требуется применение вспо-
могательных расходных материалов (электродов,
сварочной проволоки, флюсов, газов и др.). При
этом не предъявляются специальные требования к
квалификации сварщиков.
В течение апреля—октября 2011 г. с помощью
предложенной технологии и оборудования сварили
около 30 тыс. т арматуры диаметром 32 мм при стро-
ительстве подъездной эстакады терминала D аэро-
порта «Борисполь» протяженностью примерно 2 км.
Проведенные металлографические исследова-
ния и механические испытания показали, что ка-
чество сварных соединений полностью соответству-
ет требованиям действующих нормативных доку-
ментов. Всего испытано более 500 сварных образцов
на разрыв без выпадов (при 100%-м качестве), что
подтверждает стабильность высокого качества свар-
ки стержневой арматуры контактным стыковым
способом.
Эта разработка может широко использоваться
при строительстве промышленных и жилых соору-
жений, мостов, виадуков и других объектов.
ДИССЕРТАЦИЯ НА СОИСКАНИЕ УЧЕНОЙ СТЕПЕНИ
Полишко А. А. «Особенности укрупнения слитков последователь-
ным кольцевым электрошлаковым наплавлением». Диссертация на со-
искание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.16.02
«Металлургия черных и цветных металлов и специальных сплавов» Институт
электросварки им. Е. О. Патона НАН Украины, Киев, 2011 г. Дата защиты 6
июля 2011 г.
Диссертация посвящена исследованиям особенностей процесса укрупнения
слитков из высоколегированных сталей Cr—Ni—Mo и сплавов типа Инконель
последовательным кольцевым ЭШНУ ЖМ, а также оценке влияния его тер-
мического цикла на структуру и свойства металла зоны сплавления модельных
слитков. Применение ЭШНУ ЖМ позволяет существенно уменьшить сечение
и объем кристаллизующегося металла и, соответственно, ослабить развитие
ликвационных процессов в каждом наплавляемом слое слитка ЭШНУ ЖМ.
Проведены исследования с использованием математического и физического моделирования процесса
укрупнения слитков последовательным кольцевым ЭШНУ ЖМ и данных прямых экспериментальных
и металлографических исследований модельных слитков. В результате математического моделирования
определены параметры кристаллизации двухфазной зоны для укрупненных слитков ЭШНУ ЖМ диа-
метром до 1030…1200 мм: градиент температур; время пребывания в двухфазной зоне; дисперсность
дендритной структуры. Установлено, что для слитка ЭШНУ ЖМ диаметром 520…690 мм градиент
температур составляет 47 °С/см, а для обычного слитка ЭШП диаметром 690 мм – 9…10 °С/см, время
пребывания в двухфазной зоне – соответственно 490 и 2200 с; расстояние между осями дендритов
второго порядка для слитков ЭШНУ ЖМ с увеличением диаметра от 350…520 до 1030…1200 мм умень-
шается от 127 до 105 мкм, тогда как для обычных слитков ЭШП с увеличением диаметра от 350 до 690 мм
оно возрастает и составляет соответственно 130 и 174 мкм. Это объясняется уменьшением сечения и объема
металла, который одновременно кристаллизуется в процессе последовательного кольцевого ЭШНУ ЖМ, а
также влиянием дополнительного теплоотвода к центральному слитку.
Установлена достоверность математической модели на основе сравнения расчетных значений рассто-
яния между осями дендритов второго порядка для слитков ЭШНУ ЖМ и данных, полученных в ре-
зультате экспериментов. Так, для слитка диаметром 110…180 мм математически рассчитанное значение
составляет 82 мкм, а после экспериментальных исследований – 85 мкм, для слитка диаметром 860…1030 мм
математически рассчитанное значение составляет 108 мкм, а после имитации термического цикла на
Gleeble 3800 – 106 мкм.
В результате применения комплексных исследований при изучении особенностей формирования слоев
металла установлена высокая химическая и структурная однородность, стабильный уровень физико-ме-
ханических свойств на разных уровнях по высоте модельного слитка. Показано, что ударная вязкость
KCV литого металла в зоне термического влияния после ЭШНУ ЖМ составляет 240…298 Дж/см2
(согласно нормативам AISI для исходной стали типа 316L (03Х17Н14М3), в деформированном состоянии
он равен 182…312 Дж/см2).
Даны рекомендации относительно разработки концепции печи для получения крупных слитков ЭШНУ
ЖМ диаметром от 1400 до 3200 мм и массой до 300 т, а также определены основные технологические
этапы их изготовления.
64
|