Газодинамический анализ эффективности стопорных клапанов с паровыми ситами турбин типа К-220-44

Рассмотрены результаты расчетно-конструкторских разработок и численного моделирования течений в стопорных клапанах с паровыми ситами. Проанализировано влияние параметров парового сита и проточной части клапана на структуру течения и потери полного давления. Предложенные решения позволили существенно...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Veröffentlicht in:	Проблемы машиностроения
Datum:	2012
Hauptverfasser:	Швецов, В.Л., Кожешкурт, И.И., Конев, В.А., Солодов, В.Г., Хандримайлов, А.А.
Format:	Artikel
Sprache:	Russian
Veröffentlicht:	Інстиут проблем машинобудування ім. А.М. Підгорного НАН України 2012
Schlagworte:	Аэро- и гидромеханика в энергетических машинах
Online Zugang:	https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/99051
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Назва журналу:	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Zitieren:	Газодинамический анализ эффективности стопорных клапанов с паровыми ситами турбин типа К-220-44 / В.Л. Швецов, И.И. Кожешкурт, В.А. Конев, В.Г. Солодов, А.А. Хандримайлов // Проблемы машиностроения. — 2012. — Т. 15, № 3-4. — С. 16-22. — Бібліогр.: 5 назв. — рос.

Institution

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine

id	nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-99051
record_format	dspace
spelling	Швецов, В.Л. Кожешкурт, И.И. Конев, В.А. Солодов, В.Г. Хандримайлов, А.А. 2016-04-22T15:57:52Z 2016-04-22T15:57:52Z 2012 Газодинамический анализ эффективности стопорных клапанов с паровыми ситами турбин типа К-220-44 / В.Л. Швецов, И.И. Кожешкурт, В.А. Конев, В.Г. Солодов, А.А. Хандримайлов // Проблемы машиностроения. — 2012. — Т. 15, № 3-4. — С. 16-22. — Бібліогр.: 5 назв. — рос. 0131-2928 https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/99051 62.135 Рассмотрены результаты расчетно-конструкторских разработок и численного моделирования течений в стопорных клапанах с паровыми ситами. Проанализировано влияние параметров парового сита и проточной части клапана на структуру течения и потери полного давления. Предложенные решения позволили существенно снизить потери в стопорных клапанах и трудоемкость изготовления паровых сит. Розглянуто результати розрахунково-конструкторських розробок і чисельного моделювання течій в стопорних клапанах з паровими ситами. Проаналізовано вплив параметрів парового сита і проточної частини клапана на структуру течії і втрати повного тиску. Запропоновані рішення дозволили істотно знизити втрати в стопорних клапанах і трудомісткість виготовлення парових сит. The results of the settlement-design and numerical simulation of flows in shutoff valves with steam sieves. The impact of parameters of the steam sieves and part of the flow valve on the structure of the flow and the full pressure losses. The proposed solutions made it possible to significantly reduce the loss of shutoff valves and labor input of manufacture of steam Sith. ru Інстиут проблем машинобудування ім. А.М. Підгорного НАН України Проблемы машиностроения Аэро- и гидромеханика в энергетических машинах Газодинамический анализ эффективности стопорных клапанов с паровыми ситами турбин типа К-220-44 Gas-dynamic analysis of the effectiveness of shutoff valves and steam sieves turbine of the type K-220-44 Article published earlier
institution	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
collection	DSpace DC
title	Газодинамический анализ эффективности стопорных клапанов с паровыми ситами турбин типа К-220-44
spellingShingle	Газодинамический анализ эффективности стопорных клапанов с паровыми ситами турбин типа К-220-44 Швецов, В.Л. Кожешкурт, И.И. Конев, В.А. Солодов, В.Г. Хандримайлов, А.А. Аэро- и гидромеханика в энергетических машинах
title_short	Газодинамический анализ эффективности стопорных клапанов с паровыми ситами турбин типа К-220-44
title_full	Газодинамический анализ эффективности стопорных клапанов с паровыми ситами турбин типа К-220-44
title_fullStr	Газодинамический анализ эффективности стопорных клапанов с паровыми ситами турбин типа К-220-44
title_full_unstemmed	Газодинамический анализ эффективности стопорных клапанов с паровыми ситами турбин типа К-220-44
title_sort	газодинамический анализ эффективности стопорных клапанов с паровыми ситами турбин типа к-220-44
author	Швецов, В.Л. Кожешкурт, И.И. Конев, В.А. Солодов, В.Г. Хандримайлов, А.А.
author_facet	Швецов, В.Л. Кожешкурт, И.И. Конев, В.А. Солодов, В.Г. Хандримайлов, А.А.
topic	Аэро- и гидромеханика в энергетических машинах
topic_facet	Аэро- и гидромеханика в энергетических машинах
publishDate	2012
language	Russian
container_title	Проблемы машиностроения
publisher	Інстиут проблем машинобудування ім. А.М. Підгорного НАН України
format	Article
title_alt	Gas-dynamic analysis of the effectiveness of shutoff valves and steam sieves turbine of the type K-220-44
description	Рассмотрены результаты расчетно-конструкторских разработок и численного моделирования течений в стопорных клапанах с паровыми ситами. Проанализировано влияние параметров парового сита и проточной части клапана на структуру течения и потери полного давления. Предложенные решения позволили существенно снизить потери в стопорных клапанах и трудоемкость изготовления паровых сит. Розглянуто результати розрахунково-конструкторських розробок і чисельного моделювання течій в стопорних клапанах з паровими ситами. Проаналізовано вплив параметрів парового сита і проточної частини клапана на структуру течії і втрати повного тиску. Запропоновані рішення дозволили істотно знизити втрати в стопорних клапанах і трудомісткість виготовлення парових сит. The results of the settlement-design and numerical simulation of flows in shutoff valves with steam sieves. The impact of parameters of the steam sieves and part of the flow valve on the structure of the flow and the full pressure losses. The proposed solutions made it possible to significantly reduce the loss of shutoff valves and labor input of manufacture of steam Sith.
issn	0131-2928
url	https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/99051
citation_txt	Газодинамический анализ эффективности стопорных клапанов с паровыми ситами турбин типа К-220-44 / В.Л. Швецов, И.И. Кожешкурт, В.А. Конев, В.Г. Солодов, А.А. Хандримайлов // Проблемы машиностроения. — 2012. — Т. 15, № 3-4. — С. 16-22. — Бібліогр.: 5 назв. — рос.
work_keys_str_mv	AT švecovvl gazodinamičeskiianalizéffektivnostistopornyhklapanovsparovymisitamiturbintipak22044 AT kožeškurtii gazodinamičeskiianalizéffektivnostistopornyhklapanovsparovymisitamiturbintipak22044 AT konevva gazodinamičeskiianalizéffektivnostistopornyhklapanovsparovymisitamiturbintipak22044 AT solodovvg gazodinamičeskiianalizéffektivnostistopornyhklapanovsparovymisitamiturbintipak22044 AT handrimailovaa gazodinamičeskiianalizéffektivnostistopornyhklapanovsparovymisitamiturbintipak22044 AT švecovvl gasdynamicanalysisoftheeffectivenessofshutoffvalvesandsteamsievesturbineofthetypek22044 AT kožeškurtii gasdynamicanalysisoftheeffectivenessofshutoffvalvesandsteamsievesturbineofthetypek22044 AT konevva gasdynamicanalysisoftheeffectivenessofshutoffvalvesandsteamsievesturbineofthetypek22044 AT solodovvg gasdynamicanalysisoftheeffectivenessofshutoffvalvesandsteamsievesturbineofthetypek22044 AT handrimailovaa gasdynamicanalysisoftheeffectivenessofshutoffvalvesandsteamsievesturbineofthetypek22044
first_indexed	2025-11-26T14:10:38Z
last_indexed	2025-11-26T14:10:38Z
_version_	1850624515737911296
fulltext	АЭРО- И ГИДРОМЕХАНИКА В ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ МАШИНАХ ISSN 0131–2928. Пробл. машиностроения, 2012, Т. 15, № 3–4 16 УДК 62.135 В. Л. Швецов* И. И. Кожешкурт* В. А. Конев* В. Г. Солодов, д-р техн. наук А. А. Хандримайлов, канд. техн. наук * ОАО «ТУРБОАТОМ» (г. Харьков, e-mail: office@turboatom.com.ua) ** Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет (e-mail: solodov@khadi.kharkov.ua) ГАЗОДИНАМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ СТОПОРНЫХ КЛАПАНОВ С ПАРОВЫМИ СИТАМИ ТУРБИН ТИПА К-220-44 Рассмотрены результаты расчетно-конструкторских разработок и численного моде- лирования течений в стопорных клапанах с паровыми ситами. Проанализировано влия- ние параметров парового сита и проточной части клапана на структуру течения и потери полного давления. Предложенные решения позволили существенно снизить по- тери в стопорных клапанах и трудоемкость изготовления паровых сит. Розглянуто результати розрахунково-конструкторських розробок і чисельного моделю- вання течій в стопорних клапанах з паровими ситами. Проаналізовано вплив параметрів парового сита і проточної частини клапана на структуру течії і втрати повного тиску. Запропоновані рішення дозволили істотно знизити втрати в стопорних клапанах і трудомісткість виготовлення парових сит. Введение Надежность и экономичность мощных паровых турбин в значительной мере опреде- ляется уровнем газодинамического совершенства всех элементов проточной части, в том числе и элементов тракта паровпуска цилиндра высокого давления (ЦВД). В настоящей ста- тье рассматривается решение задачи о повышении эффективности элементов паровпуска паровых турбин типа К-220-44, которое состоит в снижении потери давления в тракте паро- впуска, повышении КПД и мощности ЦВД за счёт модернизации паровых сит и проточной части стопорных клапанов. Цель работы, постановка задачи и метод исследования Тракт паровпуска турбины К-220-44 (рис. 1) включает по два стопорных клапана (СК) 1 и 2 с паровыми ситами (ПС) 3 и предвключёнными паропроводами 4 и 5, перепуск- ные паропроводы 6 и 7, по два регулирующих клапана 8 и 9, присоединенные к входному патрубку 10 первой ступени. Проточные части четырех СК от входного сечения ПС до вы- ходного сечения седла практически одинаковы. Регулирующие клапаны в исследовании рас- сматриваются только как элементы влияния на характеристики стопорных клапанов. Паровое сито (рис. 2) в исходном исполнении имеет форму усечённого конуса с перфорированной поверхностью, отличается загромождением парового канала кольцевой зоной без отверстий на стыке боковой и донной поверхностей и тремя продольными ребра- ми прочности, поток пара входит в отверстия перфорации боковой стенки под острым уг- лом, что в значительной мере снижает эффективность данной конструкции. По этой причине при совершенствовании стопорного клапана значительное внимание уделено проблеме сни- жения потерь на паровых ситах. Для её решения рассматривались варианты конструкций: АЭРО- И ГИДРОМЕХАНИКА В ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ МАШИНАХ ISSN 0131–2928. Пробл. машиностроения, 2012, Т. 15, № 3–4 17 обращенное паровое сито, плоское ПС для исходного и увеличенного внутрен- него диаметра входной части корпуса (до внутреннего диаметра верхней части исходного корпуса), что позволило уве- личить живое сечение и дополнительно снизить гидравлическое сопротивление ПС. На последующих этапах рас- сматривались модификации проточной части стопорного клапана путем специ- ального профилирования поверхностей чашки и седла клапана, профилирова- ния ребер, а также мероприятия по сни- жению интенсивности отрыва в пово- ротном колене паропровода. В работе обсуждаются результа- ты численного аэродинамического ана- лиза существующей конструкции и вариантов усовершенствованных конструктивных реше- ний. Математическая модель течения и численное решение газодинамической задачи В численном моделировании использован программный комплекс MTFS®oftware [1, 2], обеспечивающий интегрирование уравнений Навье–Стокса, осреднённых по Рей- нольдсу–Фавру на основе неявной разностной TVD схемы конечных объёмов 2-го порядка точности и варианта алгоритма [3], допускающего эффективное расщепление вычислитель- ного процесса для многопроцессорных платформ. Расчётные подобласти аппроксимирова- лись неструктурированными гексаэдральными сетками. Твердые стенки предполагались адиабатическими, на них ставилось условие прилипания и равенство нулю эффективной вихревой вязкости. Турбулентные эффекты описывались на основе SST модели Ментера [3]. Существующее паровое сито явилось сложным элементом с точки зрения моделиро- вания структуры течения и потерь полного давления. Для преодоления трудностей описания геометрии с целью экономии вычислительных ресурсов выделялся симметричный (или поч- ти симметричный) фрагмент ПС и применялся секторный подход [3] на интерфейсах подоб- ластей: сита и собственно клапана. Численное моделирование течения в ва- риантах ПС проводилось в условиях отсутствия возможности экспериментальной проверки по- лучаемых результатов. Поэтому стратегия про- ведения расчетов основывалась на предвари- тельном выборе и оценке вычислительной сетки для течения через одиночное отверстие, через группу отверстий в исходной конфигурации и в вариантах, содержащих профилированные от- верстия с коноидальной фаской на входе, цилин- дрическим участком и диффузором с централь- ным углом до 6°. Результаты расчётов сравнива- лись с известными экспериментальными данны- ми [4]. Подобранные таким образом параметры сеток применялись при моделировании течения для симметричного фрагмента реального ПС с массивом отверстий. Мощности сеточного разбиения по эле- Рис. 1. Схема паровпуска Рис. 2. Фрагмент исходного парового сита АЭРО- И ГИДРОМЕХАНИКА В ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ МАШИНАХ ISSN 0131–2928. Пробл. машиностроения, 2012, Т. 15, № 3–4 18 ментам тракта в среднем составляли около 5–8 млн. ячеек в проточной части клапанов и до 30 млн. ячеек в моделях паровых сит, так что на одно отверстие ПС приходилось 80–100 тыс. ячеек. На первом этапе исследований объекты моделировались в изолированной поста- новке, далее – в условиях взаимовлияния паровых сит, стопорных и регулирующих клапа- нов. На основе такой вычислительной технологии выполнен детальный газодинамический анализ потерь на паровых ситах различной конфигурации и с разной формой отверстий. Анализируемые конфигурации подвергались прочностному анализу для работы на режимных параметрах турбин К-220-44 инженером ОАО «ТУРБОАТОМ» А. Н. Губским. Исследование вариантов стопорного клапана Исходный вариант бокового стопорного клапана представлен на схеме паровпуска (рис. 1). Стопорный клапан с паровым ситом характеризуется следующими основными па- раметрами: диаметр проточной части предвключенного паропровода равен 433 мм, перфо- рация боковой поверхности ПС состоит из 8190 цилиндрических отверстий диаметром 5 мм; донная поверхность содержит 555 отверстий; общая площадь отверстий превышает входную площадь паропровода в 1,2 раза. Отверстия в ПС выполнены с фаской 0,4×45° на входе, ме- жосевые расстояния составляют 7 мм. Интегральные газодинамические и энергетические характеристики элементов паро- проводов и СК вычислялись в сечениях по ходу пара: от выходного сечения паропровода свежего пара и далее с постоянным шагом. Осреднение параметров в этих плоских сечениях выполнялось по расходу в соответствии с методикой [5]. При осреднении через область вих- ря последняя изымалась из рассмотрения. Интегральные внутренние потери полного давле- ния на участках между сечениями канала определялись как отношение разности входного и текущего полных давлений к кинетической энергии потока на входе. 1. Газодинамический анализ исходного стопорного клапана Отмеченные выше особенности формообразования проточной части стопорного кла- пана проявились в процессе проведения расчетных исследований СК и ПС как в изолированной постановке, так и в условиях взаимовлияния, а также с учетом взаимовлия- ния с регулирующим клапаном. По результатам расчетных исследований течение через кла- пан исходной конструкции характеризуется резким падением полного давления на ПС, на- личием отрывных зон и значительной неравномерности полей параметров, а также неста- ционарности в перепускных паропроводах (рис. 3). Установлено, что потери собственно на ПС в составе исходных СК составляют около 70% от общей потери давления на СК, а поте- ри в собственно клапанах сосредоточены в основном на участках канала в окрестности седла клапана и поворотного колена (рис. 4, 5). Обращенное паровое сито не показало снижения потерь. Поэтому ниже основное внимание уделено совершенствованию конструкции паро- вого сита. 2. Газодинамический анализ мероприятий по усовершенствованию стопорного клапана Модернизированный стопорный клапан с плоским паровым ситом (ППС) представ- лен на рис. 3, б, 4, в и отличается от исходного СК такими новыми элементами, как: пред- включенный удлинённый паропровод с диффузорным каналом, обеспечивающий мини- мальную технологическую подрезку паропроводов острого пара, усовершенствованный корпус клапана, ППС с профилированными отверстиями, профилированные опоры обтека- теля, профилированные чашка клапана и седло. На рис. 3 представлены поля скорости в ис- ходном СК с ПС и в модернизированном профилированном СК с ППС. Графики потерь полного давления вдоль проточной части указанных стопорных клапанов даны на рис. 5. Плоское паровое сито (рис. 3, а, 4, б, в) рассматривалось в двух исполнениях: с ци- линдрическими отверстиями диаметром 5мм и фаской 0,4×45° на входной кромке и с про- филированными отверстиями, имеющими коноидальную фаску R = 0,8 мм на входной кром- ке, цилиндрический участок стабилизации диаметром 5 мм и осевой диффузор с централь- ным углом 6°. Результаты сравнительных исследований газодинамических и энергетических АЭРО- И ГИДРОМЕХАНИКА В ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ МАШИНАХ ISSN 0131–2928. Пробл. машиностроения, 2012, Т. 15, № 3–4 19 характеристик паровых сит исходной конструкции и плоских для исходного СК показали, что потери на ППС в первом исполнении уменьшились в 2,9 раза, а во втором – в 4,9 раза. При этом общее количество отверстий в сите снизилось с 8745 до 3640. Дополнительные расчетные исследования ППС с увеличенными размерами отвер- а) б) Рис. 3. Скорости в проточной части клапанов: а) – исходного; б) – модернизированного профилированного а) б) в) Рис. 4. Полные давления при обтекании стопорного клапана: а) – исходного; б) – с плоским ситом; в) – модернизированного профилированного АЭРО- И ГИДРОМЕХАНИКА В ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ МАШИНАХ ISSN 0131–2928. Пробл. машиностроения, 2012, Т. 15, № 3–4 20 стий и расстояниями между отверстиями до 6 и 8 мм соответственно показали, что потери в ППС с такой перфорацией прак- тически равны потерям в ППС с исходной перфорацией, однако при этом общее ко- личество отверстий уменьшается с 6760 до 5175. Исследования стопорных клапа- нов с модернизацией корпусов за счет увеличения диаметра входной части по- зволили организовать оптимальный диф- фузорный подвод пара к ППС с мини- мальной скоростью и минимальными по- терями (рис. 3, б, 4, в). Увеличение только диаметра сита обеспечило снижение по- терь на сите на 62%. Детальное сравнение составляю- щих потерь в исходном и модернизиро- ванных стопорных клапанах показало, что основной эффект достигается за счет усовершенствования парового сита и увеличения его диаметра. Усовершенствование формы канала, образованного чашкой клапана и седлом, снижает потери в клапане на 20% вследствие уменьшения отрывных областей собственно в клапане за счет улучшения обтекания чашки клапана, штока и втулки (рис. 4). Течение в поворотном колене отличается взаимодействием струй, обтекающих втул- ку клапана, и обширным отрывом с противотоком на вогнутой стороне паропровода. Эти структуры порождают потери полного давления и нестационарность на входе в регулирую- щий клапан. Для уменьшения неблагоприятных факторов в колене путем эвристического поиска осуществлен выбор тонкой разделительной перегородки на основе анализа структуры тече- ния и опытных данных [4]. По расчетным данным разделительная перегородка существенно уменьшает область отрыва в колене для всех рассмотренных вариантов СК. На рис. 5 и 6 представлены графики потерь полного давления для исходного, модернизированного и мо- дернизированного профилированного клапанов без учета сита. На рис. 7, 8 даны поля скоростей и полных давлений в плоскости симметрии клапана. Взаимовлияние сита и проточной части СК относительно мало, поэтому влияние разделителя в колене СК исследо- валось без сит. Установка разделителя на исходный клапан приводит к уменьшению потерь на 23%. В исходной конфигурации клапана реализуется обширный отрыв по- тока у вогнутой части поворотного колена, который исчезает для модернизированного клапана ввиду перестройки течения перед чашкой клапана, однако при этом появляет- ся развитая отрывная область у штока. Этот фактор вызывает необходимость профили- рования поверхности чашки в верхней ее части, а также седла клапана. Установка разделительной перегородки на модернизи- рованный клапан уменьшает потери полно- Рис. 5. Изменение коэффициента потерь полного давления вдоль тракта СК по сечениям (при наличии сита) Рис. 6. Изменение коэффициента потерь полного давления вдоль тракта СК с разделителем по сечениям (без сита) АЭРО- И ГИДРОМЕХАНИКА В ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ МАШИНАХ ISSN 0131–2928. Пробл. машиностроения, 2012, Т. 15, № 3–4 21 го давления на 20%. На модернизированном профилированном клапане без сита разделитель снижает потери на 12%. Относительный выигрыш в потерях от разделительной перегородки невелик, однако существенным является снижение уровня нестационарности течения на входе в регулирующий клапан, что стабилизирует работу регулирующего клапана. В резуль- тате профилирования структура течения в клапане становится более регулярной, профиль скорости наполняется, потери полного давления снижаются. а) б) в) Рис. 7. Скорости при обтекании стопорных клапанов с разделителем: а) – исходного; б) – модернизированного; в) – модернизированного профилированного а) б) в) Рис. 8. Полные давления при обтекании стопорного клапана с разделителем: а) –исходного; б) – модернизированного; в) – модернизированного профилированного АЭРО- И ГИДРОМЕХАНИКА В ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ МАШИНАХ ISSN 0131–2928. Пробл. машиностроения, 2012, Т. 15, № 3–4 22 Заключение Конструкторские решения наряду с трехмерным моделированием позволили суще- ственно уменьшить потери в СК и упростить технологию изготовления паровых сит. Основ- ной эффект получен от применения ППС и увеличения его диаметра в модернизированном корпусе СК. Профилирование отверстий в ППС также позволяет значительно снизить поте- ри полного давления. Минимизация потерь в СК обеспечивается специальным профилиро- ванием проточной части СК. Применение разделительной лопатки в поворотном колене по- зволяет заметно снизить нестационарность течения в паропроводах и на входе в регули- рующий клапан. Литература 1. Солодов В. Г. Научно-прикладной программный комплекс MTFS® для расчета трехмерных вязких турбулентных течений жидкостей и газов в областях произвольной формы / В. Г Солодов, Ю. В. Стародубцев // Сертификат гос. регистр. авторских прав. – Укр. гос. агентство по авторским и смежным правам. – № 5921. – 07.16.2002. 2. Солодов В. Г. Опыт трехмерного моделирования сжимаемых вязких турбулентных течений в тур- бомашинах / В. Г. Солодов, Ю. В. Стародубцев // Аэрогидродинамика: Проблемы и перспективы. – Харьков: Нац. аэрокосм. ун-т «ХАИ». – 2004. – С. 134–157. 3. Солодов В. Г. Моделирование турбулентных течений: Расчет больших вихрей / В. Г. Солодов. – Харьков: Харьк. нац. автодор. ун-т, 2011. – 168 с. 4. Идельчик И. Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям / И. Е. Идельчик. – М.: Машино- строение, 1975. – 559 с. 5. Аэродинамические характеристики ступеней тепловых турбин / Под ред. В. А. Черникова. – Л.: Машино- строение, 1980. – 263 с. Поступила в редакцию 29.09.12 УДК 532.6 С. А. Хомылев C. Б. Резник В. Т. Руденко ГП «Ивченко-Прогресс» (г. Запорожье, е-mail: 03504@ivchenko-progress.com) О ВЫБОРЕ ФОРМЫ ПРОТОЧНОЙ ЧАСТИ ВЫСОКОНАГРУЖЕННОЙ ТУРБИНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ Приведены результаты расчетного исследования двух проточных частей высокона- груженной турбины низкого давления. Рассмотренные турбины отличаются формой проточной части, которая определяет величину коэффициента расхода. Расчетным путем определено влияние коэффициента расхода турбины на ее эффективность и вес. Выработаны рекомендации по выбору формы проточных частей высоконагруженных турбин низкого давления. Наведено результати розрахункового дослідження двох проточних частин високонава- нтаженої турбіни низького тиску. Розглянуті турбіни відрізняються формою проточ- ної частини, яка визначає величину коефіцієнта витрат. Розрахунковим шляхом визна- чено вплив коефіцієнта витрати турбіни на її ефективність і вага. Вироблені рекомен- дації щодо вибору форми проточних частин високонавантажених турбін низького тис- ку.

Газодинамический анализ эффективности стопорных клапанов с паровыми ситами турбин типа К-220-44

Institution

Ähnliche Einträge