Основные направления развития технологии ремонта магистральных трубопроводов в условиях эксплуатации под давлением
Предложен структурный подход к разработке технологий ремонта с применением дуговой сварки магистральных трубопроводов под давлением для разных видов дефектов линейной части. Предоставленные конструктивно-технологические схемы ремонта трубопроводов и критерии выбора методов ремонта в зависимости от х...
Saved in:
| Published in: | Автоматическая сварка |
|---|---|
| Date: | 2007 |
| Main Authors: | , |
| Format: | Article |
| Language: | Russian |
| Published: |
Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України
2007
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/99403 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Journal Title: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Cite this: | Основные направления развития технологии ремонта магистральных трубопроводов в условиях эксплуатации под давлением / В.С. Бут, О.И. Олейник // Автоматическая сварка. — 2007. — № 5 (649). — С. 42-48. — Бібліогр.: 4 назв. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| _version_ | 1859763366163120128 |
|---|---|
| author | Бут, В.С. Олейник, О.И. |
| author_facet | Бут, В.С. Олейник, О.И. |
| citation_txt | Основные направления развития технологии ремонта магистральных трубопроводов в условиях эксплуатации под давлением / В.С. Бут, О.И. Олейник // Автоматическая сварка. — 2007. — № 5 (649). — С. 42-48. — Бібліогр.: 4 назв. — рос. |
| collection | DSpace DC |
| container_title | Автоматическая сварка |
| description | Предложен структурный подход к разработке технологий ремонта с применением дуговой сварки магистральных трубопроводов под давлением для разных видов дефектов линейной части. Предоставленные конструктивно-технологические схемы ремонта трубопроводов и критерии выбора методов ремонта в зависимости от характера и параметров дефекта.
A structural approach to development of repair technologies with application of arc welding of the main pipelines under pressure for different defects of the linear part is proposed. Design-technological schematics of pipeline repair and criteria for repair technique selection, depending on defect nature and parameters, are given.
|
| first_indexed | 2025-12-02T04:52:07Z |
| format | Article |
| fulltext |
УДК 621.791:621.643.42:623:153.004
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ТЕХНОЛОГИИ
РЕМОНТА МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
В. С. БУТ, канд. техн. наук, О. И. ОЛЕЙНИК, инж. (Ин-т электросварки им. Е. О. Патона НАН Украины)
Предложен структурный подход к разработке технологий ремонта магистральных трубопроводов под давлением для
разных видов дефектов линейной части с применением дуговой сварки. Представлены конструктивно-технологические
схемы ремонта трубопроводов и критерии выбора способов ремонта в зависимости от характера и параметров дефекта.
К л ю ч е в ы е с л о в а : дуговая сварка, магистральные тру-
бопроводы, конструктивно-технологические схемы ремон-
та, геометрические параметры дефектов
Украина имеет разветвленную сеть трубопрово-
дов для транспортировки природного газа, нефти
и нефтепродуктов. Протяженность магистральных
трубопроводов, которые находятся под управ-
лением НАК «Нафтогаз Украины», превышает 45
тыс. км. Основой их являются магистральные га-
зопроводы (около 38 тыс. км) и (в меньшем объе-
ме) магистральные нефте- и продуктопроводы,
длина которых составляет соответственно 4,7 и
3,4 тыс. км.
Трубопроводный транспорт — одна из нем-
ногих областей народного хозяйства, которая про-
должает стабильно работать несмотря на кризис-
ные явления в экономике страны. Стабильность
работы трубопроводного транспорта в значитель-
ной мере обусловлена тем, что его мощность нап-
равлена преимущественно на обеспечение экспор-
та российских энергоресурсов через территорию
Украины в третьи страны: 90 % экспорта российс-
© В. С. Бут, О. И. Олейник, 2007
* Статья подготовлена по результатам выполнения целевой комплексной программы НАН Украины «Проблемы ресурса и
безопасности эксплуатации конструкций, сооружений и машин» (2004–2006 гг.).
Структурная схема разработки технологий ремонта магистральных трубопроводов под давлением
42 5/2007
Т а б л и ц а 1. Выбор способа ремонта в зависимости от характера и параметров дефекта
№ п/п Характер дефектов и их геометрические параметры Способ ремонта (условное обозначение)
Коррозионно-механические повреждения
1 hд ≤ 20 % tн; Lд.п ≤ Lкр Шлифовка (П13)
2 Внешние (20 % tн < hд ≤ 50 % tн; Lд.п ≤ Lкр) Бандаж (П1)
Композитный бандаж (П14)
Компаундная муфта (П4)
3 Внутренние Герметичная муфта (П2)
4 50 % tн < hд ≤ 80 % tн; Lд.п ≤ Lкр Герметичная муфта (П2)
Композитный бандаж (П14)
Компаундная муфта (П4)
5 hд > 20 % tн; tост ≥ 5 мм, одиночные дефекты (S ≤ 80 80 мм2 на расстоянии 4tн) Заварка (П12)
Заплата-муфта (П6)
Композитный бандаж (П14)
Компаундная муфта (П4)
6 L ≤ 100 мм или группа расположенных рядом язв hд > 40 % tн Заплата-муфта (П6)
Композитный бандаж (П14)
Компаундная муфта (П4)
7 Протяженные дефекты в окружном направлении hд > 20 % tн; Lд.о ≥ 1/6πDн Герметичная муфта (П2)
Двухслойная муфта (П3)
8 Коррозионно-механические повреждения в околошовной зоне кольцевого сты-
ка (hд > 40 % tн)
Двухслойная муфта (П3)
Расслоения
9 Без выхода на поверхность Бандаж (П1)
Композитный бандаж (П14)
Компаундная муфта (П4)
10 С выходом на поверхность Герметичная муфта (П2)
11 В околошовной зоне кольцевого шва Двухслойная муфта (П3)
Композитный бандаж (П14)
12 В околошовной зоне продольного (спирального) шва Композитный бандаж (П14)
Герметичная муфта (П2)
Компаундная муфта (П4)
13 Выпячивание Двухслойная муфта (П3)
Объемная муфта с наполнителем (П5)
Трещины
14 hд < 20 % tн; Lд.п ≤ 2√Dнtн; hд < 20 % tн; Lд.о < 1/6πDн Шлифовка (П13)
15 L ≤ 150 мм; hд > 20 % tн Патрубок-муфта с вырезкой дефектно-
го участка через задвижку, кран (П9)
16 L > 150 мм; hд > 20 % tн Вырезка катушки
Дефекты геометрии трубы
17 Гофры высотой до 5 % Dн Объемная муфта с наполнителем (П5)
18 Горфы высотой до 20 мм Двухслойная муфта (П3)
19 Вмятины глубиной до 3,5 % Dн Композитный бандаж (П14)
Бандаж с заполнением вмятины (П1)
Компаундная муфта (П4)
20 Вмятины глубиной более 3,5 % Dн и недопустимые по расчетам на прочность Патрубок-муфта с вырезкой дефект-
ного участка через задвижку (П9)
Вырезка катушки
21 Вмятины любой глубины в сочетании с царапиной, трещиной, потерей металла Патрубок-муфта с вырезкой дефект-
ного участка через задвижку (П9)
Вырезка катушки
22 Недопустимые по нормативной технической документации дефекты в кольце-
вых сварных стыках
Двухслойная муфта (П3)
5/2007 43
кого газа (до 120 млрд м3 в год) и ежегодный
транзит нефти (свыше 30 млн т) в страны Цен-
тральной и Западной Европы и Турцию.
Благодаря постоянной работе газотранспорт-
ной и нефтепроводной систем удовлетворяются
нужды Украины в энергоносителях и обеспечи-
вается поступление валютных средств. Несмотря
на то, что Россия разрабатывает новые маршруты
экспорта газа, Украина с ее мощной системой ма-
гистральных газопроводов, развитой инфраструк-
турой и высококвалифицированными кадрами и
в дальнейшем будет оставаться основной страной
для транзита российского газа.
Структура газопроводов ГК «Укртрансгаз» [1]
по сроку эксплуатации распределяется следую-
щим образом: до 20 лет — 45, от 20 до 33 —
32, более 33 лет — 23 %. Больше половины всех
газопроводов составляют трубопроводы диамет-
ром не менее 720 мм, значительная часть которых
относится к транзитным и магистральным газоп-
роводам диаметром 1020...1420 мм (37 % общей
протяженности трубопроводов). Что касается ма-
гистральных нефтепроводов, находящихся в под-
чинении АО «Укртранснафта», то характер рас-
пределения трубопроводов по срокам эксплуа-
тации следующий: до 10 лет — 16,7 % (795,7 км),
от 10 до 20 — 4,9 % (235,4 км), от 20 до 30 —
18,6 % (885,1 км), от 30 до 40 — 42,9 % (2044
км), более 40 лет — 16,9 % (805,9 км). По диа-
метрам нефтепроводы распределяются следу-
ющим образом: 530, 720, 1020 мм (соответственно
13,7, 52,9 и 19,5 %).
На основе анализа распределения трубопрово-
дов газотранспортной системы, а также магист-
ральных нефтепроводов по срокам эксплуатации
и диаметрам можно сделать вывод, что для обес-
печения непрерывной работы и рабочего состо-
яния трубопроводов в ближайшее время понадо-
бится выполнить большой объем восстановитель-
но-ремонтных мероприятий.
Магистральные трубопроводы зарекомендова-
ли себя как самый безопасный, надежный и эко-
номичный способ транспортировки газа и нефти
на большие расстояния. Однако необходимость
поддерживать высокий уровень готовности к ава-
рийным ситуациям по-прежнему остается прио-
ритетной задачей, особенно исходя из социаль-
ных, экологических и экономических послед-
ствий, которые могут возникнуть в результате по-
тери герметичности трубопровода высокого дав-
ления. Поскольку риск таких последствий потен-
циально появляется с момента создания давления
в трубопроводе, готовность к аварийным ситуа-
циям актуальна на протяжении всего срока экс-
плуатации трубопровода. В связи с этим при каж-
дой конкретной аварийной ситуации или выяв-
лении недопустимых дефектов на линейной части
трубопроводов необходима разработка стратегии
ремонта, которая бы базировалась на ряде кри-
териев: выборе способа ремонта, безопасности и
надежности ремонтных конструкций, влиянии на
окружающую среду, обеспечении непрерывности
транспортировки продукта, продолжительности
ремонта и его экономической целесообразности.
При этом предпочтение нужно отдавать способам
ремонта, осуществляемым без остановки эксплу-
атации трубопровода, поскольку в таком случае
объем транспортировки продукта не уменьшается
или уменьшается незначительно на протяжении
короткого промежутка времени и не приводит к
значительному материальному и экологическому
ущербу.
Окончание табл. 1
№ п/п Геометрические параметры и характер дефекта Способ ремонта (условное обозначение)
23 Смещение кромок в кольцевом стыке трубопровода. Косой стык Двухслойная муфта (П3)
24 Аномалия продольного шва трубопровода Композитный бандаж (П14)
Компаундная муфта (П4)
Бандаж (П1)
Сквозные дефекты
25 Технологические отверстия диаметром более 100 мм Заплата, усиленная бандажом (П7)
Патрубок-муфта (П9)
Патрубок с воротником (П8)
26 Сквозные дефекты диаметром менее 50 мм (без давления в трубопроводе) Чоп–трудопровод–бандаж (П10)
27 Сквозные дефекты диаметром менее 20 мм (под давлением в условиях эксплу-
атации трубопровода)
Заплата-муфта с герметиком
(П11)
28 Дефекты, не подлежащие ремонту, и недопустимые конструктивные элементы
или ремонтные конструкции
Вырезка катушки
П р и м е ч а н и е . hд — глубина дефекта; dд — диаметр дефекта; S — площадь поверхности дефекта; Lд.п — длина дефекта в про-
дольном направлении; Lд.о — то же в окружном направлении; Dн — наружный диаметр трубы; tн — номинальная толщина стенки
трубы; tост — остаточная толщина стенки трубы. Lкр — критическая длина дефекта (по ANSI/ASME B.31G)
44 5/2007
Т а б л и ц а 2. Конструктивно-технологические схемы ремонта трубопроводов
Условное
обозначение Схема ремонтной конструкции Метод ремонта с характеристикой
дефектов согласно табл. 1
П1 Бандаж:
• коррозионно-механические повреждения стенки трубы
глубиной до 50 % ее толщины (п. 2);
• расслоения без выхода на поверхность (п. 9);
• вмятины глубиной до 3,5 % Dн (п. 19)
П2 Герметичная муфта с технологическими кольцами:
• коррозионно-механические повреждения стенки трубы
глубиной более 50 % ее толщины (п. 3, 4, 7);
• расслоения с выходом на поверхность (п. 10);
• расслоения в околошовной зоне (продольные и спиральные
швы) (п. 12)
П3 Двухслойная муфта:
• дефектные кольцевые стыки и прилегающие к ним зоны
(п.7, 8, 11, 22, 23);
• расслоения в околошовной зоне кольцевого шва (п. 11);
• расслоения с выпячиванием (п. 13);
• гофры высотой до 20 мм (п. 18)
П4 Компаундная муфта:
• большие коррозионные повреждения и комбинированные
дефекты трубопровода (п. 2, 4–6);
• расслоения (п. 9, 12);
• вмятины глубиной до 3,5 % Dн (п. 19);
• аномалия продольного шва (п. 24)
П5 Объемная муфта с наполнителем:
• гофры высотой до 5 % Dн (п. 17)
• расслоения с выпячиванием (п. 13)
П6 Заплата-муфта:
• группы локальных коррозионных повреждений (п. 5, 6);
• муфта на имеющейся заплате
5/2007 45
Продолжение табл. 2
Условное
обозначение Схема ремонтной конструкции Название ремонтной конструкции для видов
дефектов согласно табл. 1
П7 Заплата, усиленная бандажом:
• технологические отверстия (п. 25)
П8 Патрубок с воротником:
• технологические отверстия и врезки (п. 25)
П9 Патрубок-муфта:
• ликвидация трещины (п. 15);
• ликвидация вмятины (п. 20, 21);
• ликвидация технологических отверстий (п. 25);
• присоединение отводов;
• вырезка участков с трещинами (п. 15)
П10 Чоп–трубопровод–бандаж:
• ликвидация отверстий (п. 26)
П11 Заплата-муфта с герметиком:
• сквозные дефекты под давлением (п. 27)
П12 Заварка:
• коррозионные язвы и механические повреждения (п. 5)
46 5/2007
Большие резервы для повышения эффектив-
ности ремонтных работ скрыты в разработке
прогрессивных способов ремонта и средств, с
помощью которых можно восстанавливать не-
сущую способность труб с разными дефектами,
в том числе ликвидировать сквозные дефекты
на действующих трубопроводах. К таким рабо-
там можно отнести заварку коррозионных язв
и раковин; усиление бандажами или герме-
тичными муфтами линейной части трубопрово-
да с коррозионными повреждениями; приварку
катодных отводов; локальный ремонт с приме-
нением заплат-муфт; присоединение ответвле-
ний с целью подключения новых пользователей
или месторождений к основной магистрали, ус-
тановки перемычек, подключения лупингов или
замены протяженных дефектных участков тру-
бопровода в условиях эксплуатации; ликвида-
цию дефектов в сварных кольцевых стыках тру-
бопровода дуговой сваркой; усиление дефект-
ных кольцевых стыков двухслойными муфтами;
установку на участки с коррозионно-механичес-
кими повреждениями композитных бандажей и
компаундных муфт; ремонт вмятин и гофров
герметичными муфтами с заполнением самозат-
вердевающим раствором межтрубной пустоты;
вырезку участков с вмятинами (под давлением),
которые мешают прохождению очистительных
и диагностирующих внутритрубных устройств;
присоединение комбинированной дуговой сва-
ркой патрубков малого диаметра с целью уста-
новки контрольно-измерительной аппаратуры.
Важная роль при выполнении ремонтно-вос-
становительных работ и реконструкции объектов
линейной части магистральных трубопроводов от-
водится дуговым способам сварки. После прове-
дения технической диагностики и выявления де-
фектов возникает вопрос об их классификации,
а затем и о способах ремонта объектов. Поэтому
одной из первоочередных задач является обеспе-
чение исполнителей сварочных работ на действу-
ющих трубопроводах ведомственной нормативно-
технической документацией, разработанной с уче-
том передового опыта эксплуатации магистраль-
ных трубопроводов, достижений научно-техни-
ческого прогресса в области создания новой тех-
ники и технологий, а также международных тре-
бований и стандартов. Необходимо также созда-
ние программы обучения сварщиков и руководи-
телей сварочных работ, а также их аттестация на
допуск к выполнению восстановительного ремон-
та с применением дуговой сварки на трубопро-
водах под давлением.
В качестве примера классификации дефектов
и их структурного распределения ниже приведены
результаты диагностирования технического сос-
тояния магистральных газопроводов ГК «Укр-
трансгаз» (25 % трубопроводов всего объема) с
помощью интеллектуального поршня фирмы
«Rozen» [2]. Так, потери металла более 60 % тол-
щины стенки трубы равны 0,9 %; 41…60 % —
5 %; 20…40 % — 45,5 %. Дефекты кольцевых
швов составляют 10,8 %, поверхностных — 11 %,
продольных — 7 %, спиральных 0,9 %, дефекты
Окончание табл. 2
Условное
обозначение Схема ремонтной конструкции Описание ремонтной конструкции для видов
дефектов согласно табл. 1
П13 Шлифовка:
• коррозионно-механические повреждения (п. 1);
• поверхностные трещины глубиной до 20 % толщины стенки
(п. 14)
П14 Композитный бандаж:
• продольно-ориентированные механические и коррозионные
повреждения труб (п. 2, 4–6);
• расслоения (п. 9, 11, 12);
• вмятины глубиной до 3,5 % Dн (п.19);
• криволинейные поверхности трубопровода (п. 24);
• аномалия продольного шва (п. 24)
5/2007 47
основного металла — 11,1 %, неклассифициро-
ванные — 7 %; аномальные виды дефектов — 0,8
%. Видно, что наибольшее количество дефектов
приходится на потери (вынос) металла. В коль-
цевых сварных стыках выявлены недопустимые,
согласно нормативным документам ВСН 006-89
и ВСН 012-88, дефекты, а также те, которые за-
ложены во время строительства магистральных
газопроводов (около 1 % всех выявленных дефек-
тов). Обнаружено также множество поверхност-
ных дефектов в сварных швах (12 %) и внутрен-
них типа расслоения (11 %) в основном металле.
На основе анализа характера и геометрических
параметров выявленных дефектов предложен
структурный подход к разработке технологий
воcстановления несущей способности линейной
части магистральных трубопроводов под давле-
нием с применением дуговой сварки (рисунок).
Здесь способы ремонта сгруппированы по видам
дефектов и целевому назначению. Для каждого
вида определены безопасные условия выполнения
дуговой сварки на трубопроводе под давлением
с учетом их рабочих параметров и физико-хими-
ческих свойств окружающей среды [3], после чего
определены условия обеспечения технологичес-
кой и конструктивной прочности сварных соеди-
нений [4]. Учитывая, что в большинстве техни-
ческих решений применяется новый тип сварного
соединения — нахлесточно-стыковое, необходи-
мо разработать технологию контроля качества та-
ких соединений на базе ультразвуковой дефек-
тоскопии.
Разработанные способы ремонта действующих
магистральных трубопроводов следует отнести к
ресурсосберегающим технологиям, с помощью
которых можно повысить безопасность восстано-
вительных работ и снизить техногенную нагрузку
на окружающую среду за счет уменьшения выб-
росов экологически вредных соединений углеро-
да. В табл. 1, 2 представлены конструктивно-тех-
нологические решения ремонта магистральных
трубопроводов и условия их применения в зави-
симости от характера и геометрических парамет-
ров дефектов.
В настоящее время в системе ГК «Укртранс-
газ» действуют три технологические инструкции
и разработаны ведомственные строительные нор-
мы, которые регламентируют ремонт линейной
части магистральных нефтепроводов. Суммарный
экономический эффект от применения некоторых
способов ремонта (заварка язв, установление гер-
метичных и компаундных муфт, усиление дефект-
ных стыков двухслойными муфтами) на магист-
ральных газо- и нефтепроводах под давлением
превысил 16 млн грн.
Разработаны программы обучения и аттесто-
вано 42 руководителя сварочных работ и приб-
лизительно 80 сварщиков ГК «Укртрансгаз» и АО
«Укртранснафта» на допуск к выполнению ремон-
тных работ на магистральных трубопроводах под
давлением.
1. Обгрунтування нового підходу до виконання зварю-
вальних робіт на трубопроводах під тиском / В. С. Бут,
Ю. Я. Грецький, В. В. Розгонюк, В. М. Коломїїв // Нафт.
і газова пром-сть. — 2001. — № 4. — С. 33–39.
2. Напрямки розвитку технологій ремонту магістральних
трубопроводів в умовах експлуатації / В. С. Бут, В. М.
Василюк, Ю. Т. Федоренко, М. Н. Дрогомирецький //
Науч.-практ. сем. «Обеспечение эксплуатационной над-
ежности систем трубопроводного транспорта», г. Киев,
11 апр. 2006 г. — Киев, 2006. — С. 31–38.
3. Математическое моделирование язвенных дефектов на
действующих нефтегазопроводах и разработка много-
численного метода оценки допустимых режимов дуго-
вой заварки таких дефектов / В. И. Махненко, В. С. Бут,
Е. А. Великоиваненко и др. // Автомат. сварка. — 2001.
— № 11. — С. 3–10.
4. Определение допустимых размеров сварных швов при
установке тройников и муфт на действующих магист-
ральных трубопроводах / В. И. Махненко, В. С. Бут,
Е. А. Великоиваненко и др. // Там же. — 2003. — № 8. —
С. 7–12.
A structural approach to development of repair technologies with application of arc welding of the main pipelines under
pressure for different defects of the linear part is proposed. Design-technological schematics of pipeline repair and criteria
for repair technique selection, depending on defect nature and parameters, are given.
Поступила в редакцию 19.02.2007
48 5/2007
|
| id | nasplib_isofts_kiev_ua-123456789-99403 |
| institution | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| issn | 0005-111X |
| language | Russian |
| last_indexed | 2025-12-02T04:52:07Z |
| publishDate | 2007 |
| publisher | Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України |
| record_format | dspace |
| spelling | Бут, В.С. Олейник, О.И. 2016-04-27T19:48:07Z 2016-04-27T19:48:07Z 2007 Основные направления развития технологии ремонта магистральных трубопроводов в условиях эксплуатации под давлением / В.С. Бут, О.И. Олейник // Автоматическая сварка. — 2007. — № 5 (649). — С. 42-48. — Бібліогр.: 4 назв. — рос. 0005-111X https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/99403 621.791:621.643.42:623:153.004 Предложен структурный подход к разработке технологий ремонта с применением дуговой сварки магистральных трубопроводов под давлением для разных видов дефектов линейной части. Предоставленные конструктивно-технологические схемы ремонта трубопроводов и критерии выбора методов ремонта в зависимости от характера и параметров дефекта. A structural approach to development of repair technologies with application of arc welding of the main pipelines under pressure for different defects of the linear part is proposed. Design-technological schematics of pipeline repair and criteria for repair technique selection, depending on defect nature and parameters, are given. ru Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України Автоматическая сварка Производственный раздел Основные направления развития технологии ремонта магистральных трубопроводов в условиях эксплуатации под давлением Main trends in the development of technology of repair of main pipelines under pressure service Article published earlier |
| spellingShingle | Основные направления развития технологии ремонта магистральных трубопроводов в условиях эксплуатации под давлением Бут, В.С. Олейник, О.И. Производственный раздел |
| title | Основные направления развития технологии ремонта магистральных трубопроводов в условиях эксплуатации под давлением |
| title_alt | Main trends in the development of technology of repair of main pipelines under pressure service |
| title_full | Основные направления развития технологии ремонта магистральных трубопроводов в условиях эксплуатации под давлением |
| title_fullStr | Основные направления развития технологии ремонта магистральных трубопроводов в условиях эксплуатации под давлением |
| title_full_unstemmed | Основные направления развития технологии ремонта магистральных трубопроводов в условиях эксплуатации под давлением |
| title_short | Основные направления развития технологии ремонта магистральных трубопроводов в условиях эксплуатации под давлением |
| title_sort | основные направления развития технологии ремонта магистральных трубопроводов в условиях эксплуатации под давлением |
| topic | Производственный раздел |
| topic_facet | Производственный раздел |
| url | https://nasplib.isofts.kiev.ua/handle/123456789/99403 |
| work_keys_str_mv | AT butvs osnovnyenapravleniârazvitiâtehnologiiremontamagistralʹnyhtruboprovodovvusloviâhékspluataciipoddavleniem AT oleinikoi osnovnyenapravleniârazvitiâtehnologiiremontamagistralʹnyhtruboprovodovvusloviâhékspluataciipoddavleniem AT butvs maintrendsinthedevelopmentoftechnologyofrepairofmainpipelinesunderpressureservice AT oleinikoi maintrendsinthedevelopmentoftechnologyofrepairofmainpipelinesunderpressureservice |