Підходи до управління перерозподілом паркувального попиту при зміні міської інфраструктури
Infrastructure transformations in the cities, including the creation of pedestrian zones, reconstruction of street networks, adjustments to land-use regulations, and the introduction of new transport facilities — often lead to significant spatial shifts in parking demand. Without adequate planning,...
Збережено в:
| Дата: | 2026 |
|---|---|
| Автори: | , |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Українська |
| Опубліковано: |
Vinnytsia National Technical University
2026
|
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | https://oeipt.vntu.edu.ua/index.php/oeipt/article/view/801 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Optoelectronic Information-Power Technologies |
Репозитарії
Optoelectronic Information-Power Technologies| _version_ | 1856543906327429120 |
|---|---|
| author | Копиця, В.О. Квєтний, Р.Н. |
| author_facet | Копиця, В.О. Квєтний, Р.Н. |
| author_sort | Копиця, В.О. |
| baseUrl_str | |
| collection | OJS |
| datestamp_date | 2026-01-12T10:58:28Z |
| description | Infrastructure transformations in the cities, including the creation of pedestrian zones, reconstruction of street networks, adjustments to land-use regulations, and the introduction of new transport facilities — often lead to significant spatial shifts in parking demand. Without adequate planning, such changes trigger secondary overloads in adjacent districts, increase cruising time in search of available spaces, intensify local congestion, and contribute to environmental degradation. This article presents an analytical study of contemporary approaches to assessing and redistributing parking demand, focusing on statistical models (gravity-based models, regression methods, behavioral logit models) and infrastructure-oriented management tools (TAZ-based zoning, parking hubs, supply adjustments, pricing strategies).
The research includes a synthesis of international research, comparative evaluation of model effectiveness, and the construction of a demonstration scenario for an urban-scale baseline model applied to a hypothetical city. The results show that combining analytical demand-allocation models with practical infrastructure measures enables predictable redistribution of excess parking loads, reduces pressure on central areas, and optimizes the overall performance of the urban transport system. The practical significance of this work lies in forming recommendations for street transformation projects, planning parking hubs, and implementing differentiated pricing policies while taking spatial demand dynamics into account. The proposed approach can be used by municipal authorities, parking operators, and transport-planning professionals to improve parking-resource management and support sustainable urban mobility. |
| first_indexed | 2026-02-08T08:10:40Z |
| format | Article |
| id | oai:oeipt.vntu.edu.ua:article-801 |
| institution | Optoelectronic Information-Power Technologies |
| language | Ukrainian |
| last_indexed | 2026-02-08T08:10:40Z |
| publishDate | 2026 |
| publisher | Vinnytsia National Technical University |
| record_format | ojs |
| spelling | oai:oeipt.vntu.edu.ua:article-8012026-01-12T10:58:28Z Approaches to managing the redistribution of parking demand under urban infrastructure changes Підходи до управління перерозподілом паркувального попиту при зміні міської інфраструктури Копиця, В.О. Квєтний, Р.Н. parking demand redistribution gravity models regression analysis parking hubs urban infrastructure dynamic pricing TAZ zoning transport planning urban mobility перерозподіл паркувального попиту гравітаційні моделі регресійні моделі паркувальні хаби міська інфраструктура динамічне ціноутворення TAZ-зонування транспортне планування міська мобільність Infrastructure transformations in the cities, including the creation of pedestrian zones, reconstruction of street networks, adjustments to land-use regulations, and the introduction of new transport facilities — often lead to significant spatial shifts in parking demand. Without adequate planning, such changes trigger secondary overloads in adjacent districts, increase cruising time in search of available spaces, intensify local congestion, and contribute to environmental degradation. This article presents an analytical study of contemporary approaches to assessing and redistributing parking demand, focusing on statistical models (gravity-based models, regression methods, behavioral logit models) and infrastructure-oriented management tools (TAZ-based zoning, parking hubs, supply adjustments, pricing strategies). The research includes a synthesis of international research, comparative evaluation of model effectiveness, and the construction of a demonstration scenario for an urban-scale baseline model applied to a hypothetical city. The results show that combining analytical demand-allocation models with practical infrastructure measures enables predictable redistribution of excess parking loads, reduces pressure on central areas, and optimizes the overall performance of the urban transport system. The practical significance of this work lies in forming recommendations for street transformation projects, planning parking hubs, and implementing differentiated pricing policies while taking spatial demand dynamics into account. The proposed approach can be used by municipal authorities, parking operators, and transport-planning professionals to improve parking-resource management and support sustainable urban mobility. Інфраструктурні зміни в місті, створення пішохідних зон, реконструкція вулично-дорожньої мережі, зміна норм забудови та відкриття нових транспортних об’єктів —до призводять суттєвих просторових зрушень у паркувальному попиті. За відсутності належного планування це спричинює вторинні перевантаження прилеглих районів, збільшення часу пошуку місця (cruising), зростання локальних заторів та подальше погіршення екологічної ситуації. У статті проведено аналітичне дослідження сучасних підходів до оцінювання та перерозподілу паркувального попиту, зосереджене на статистичних моделях (гравітаційні моделі, регресійні залежності, поведінкові логіт-моделі) та інфраструктурних інструментах управління (зонування територій, паркувальні хаби, зміна пропозиції місць, тарифна політика). Дослідження включає узагальнення міжнародних досліджень, порівняльний аналіз ефективності моделей та побудову демонстраційного сценарію перерозподілу попиту для умовного міста з базовим зонуванням. Отримані результати свідчать, що поєднання аналітичних моделей із практичними інфраструктурними заходами дозволяє прогнозовано перенаправляти надлишковий попит, знижувати тиск на центральні райони та оптимізувати навантаження на міську транспортну систему. Практична значущість роботи полягає у формуванні рекомендацій щодо проєктування реконструкцій, впровадження паркувальних хабів та застосування диференційованих тарифів з урахуванням просторової динаміки попиту. Запропонований підхід може бути використаний міськими адміністраціями, операторами паркування та фахівцями з транспортного планування для підвищення ефективності управління паркувальними ресурсами та підтримки стійкої міської мобільності. Vinnytsia National Technical University 2026-01-12 Article Article application/pdf https://oeipt.vntu.edu.ua/index.php/oeipt/article/view/801 10.31649/1681-7893-2025-50-2-87-95 Optoelectronic Information-Power Technologies; Vol. 50 No. 2 (2025); 87-95 Оптико-електроннi iнформацiйно-енергетичнi технологiї; Том 50 № 2 (2025); 87-95 Оптико-електроннi iнформацiйно-енергетичнi технологiї; Том 50 № 2 (2025); 87-95 2311-2662 1681-7893 10.31649/1681-7893-2025-50-2 uk https://oeipt.vntu.edu.ua/index.php/oeipt/article/view/801/730 |
| spellingShingle | перерозподіл паркувального попиту гравітаційні моделі регресійні моделі паркувальні хаби міська інфраструктура динамічне ціноутворення TAZ-зонування транспортне планування міська мобільність Копиця, В.О. Квєтний, Р.Н. Підходи до управління перерозподілом паркувального попиту при зміні міської інфраструктури |
| title | Підходи до управління перерозподілом паркувального попиту при зміні міської інфраструктури |
| title_alt | Approaches to managing the redistribution of parking demand under urban infrastructure changes |
| title_full | Підходи до управління перерозподілом паркувального попиту при зміні міської інфраструктури |
| title_fullStr | Підходи до управління перерозподілом паркувального попиту при зміні міської інфраструктури |
| title_full_unstemmed | Підходи до управління перерозподілом паркувального попиту при зміні міської інфраструктури |
| title_short | Підходи до управління перерозподілом паркувального попиту при зміні міської інфраструктури |
| title_sort | підходи до управління перерозподілом паркувального попиту при зміні міської інфраструктури |
| topic | перерозподіл паркувального попиту гравітаційні моделі регресійні моделі паркувальні хаби міська інфраструктура динамічне ціноутворення TAZ-зонування транспортне планування міська мобільність |
| topic_facet | parking demand redistribution gravity models regression analysis parking hubs urban infrastructure dynamic pricing TAZ zoning transport planning urban mobility перерозподіл паркувального попиту гравітаційні моделі регресійні моделі паркувальні хаби міська інфраструктура динамічне ціноутворення TAZ-зонування транспортне планування міська мобільність |
| url | https://oeipt.vntu.edu.ua/index.php/oeipt/article/view/801 |
| work_keys_str_mv | AT kopicâvo approachestomanagingtheredistributionofparkingdemandunderurbaninfrastructurechanges AT kvêtnijrn approachestomanagingtheredistributionofparkingdemandunderurbaninfrastructurechanges AT kopicâvo pídhodidoupravlínnâpererozpodílomparkuvalʹnogopopituprizmínímísʹkoíínfrastrukturi AT kvêtnijrn pídhodidoupravlínnâpererozpodílomparkuvalʹnogopopituprizmínímísʹkoíínfrastrukturi |