МОДЕЛЮВАННЯ РОЗРАХУНКУ ДИСТАНЦІЇ ПЕРЕРВАНОГО ЗЛЬОТУ

МОДЕЛЮВАННЯ РОЗРАХУНКУ ДИСТАНЦІЇ ПЕРЕРВАНОГО ЗЛЬОТУ

Analysis of accidents and serious incidents in civil aviation shows that an aircraft exiting the runway and terminal safety strip does not happen often when the takeoff is canceled, but it is extremely dangerous. If the cause of the aborted takeoff (for example, engine failure) is detected before re...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Datum:2020
Hauptverfasser: Vyshenskyi, V.I., Kuleshyn, V.V., Belousov, A.A.
Format: Artikel
Sprache:English
Veröffentlicht: V.M. Glushkov Institute of Cybernetics of NAS of Ukraine 2020
Schlagworte:
перерваний зліт
довжина ділянки гальмування
алгоритм у реальному часі
рівняння Ріккаті
Online Zugang:https://jais.net.ua/index.php/files/article/view/504
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Назва журналу:Problems of Control and Informatics

Institution

Problems of Control and Informatics
id oai:ojs2.jais.net.ua:article-504
record_format ojs
institution Problems of Control and Informatics
baseUrl_str
datestamp_date 2025-03-14T15:39:03Z
collection OJS
language English
topic перерваний зліт
довжина ділянки гальмування
алгоритм у реальному часі
рівняння Ріккаті
spellingShingle перерваний зліт
довжина ділянки гальмування
алгоритм у реальному часі
рівняння Ріккаті
Vyshenskyi, V.I.
Kuleshyn, V.V.
Belousov, A.A.
МОДЕЛЮВАННЯ РОЗРАХУНКУ ДИСТАНЦІЇ ПЕРЕРВАНОГО ЗЛЬОТУ
topic_facet перерваний зліт
довжина ділянки гальмування
алгоритм у реальному часі
рівняння Ріккаті
rejected takeoff
accelerate-stop distance
real-time algorithm
riccati equation
format Article
author Vyshenskyi, V.I.
Kuleshyn, V.V.
Belousov, A.A.
author_facet Vyshenskyi, V.I.
Kuleshyn, V.V.
Belousov, A.A.
author_sort Vyshenskyi, V.I.
title МОДЕЛЮВАННЯ РОЗРАХУНКУ ДИСТАНЦІЇ ПЕРЕРВАНОГО ЗЛЬОТУ
title_short МОДЕЛЮВАННЯ РОЗРАХУНКУ ДИСТАНЦІЇ ПЕРЕРВАНОГО ЗЛЬОТУ
title_full МОДЕЛЮВАННЯ РОЗРАХУНКУ ДИСТАНЦІЇ ПЕРЕРВАНОГО ЗЛЬОТУ
title_fullStr МОДЕЛЮВАННЯ РОЗРАХУНКУ ДИСТАНЦІЇ ПЕРЕРВАНОГО ЗЛЬОТУ
title_full_unstemmed МОДЕЛЮВАННЯ РОЗРАХУНКУ ДИСТАНЦІЇ ПЕРЕРВАНОГО ЗЛЬОТУ
title_sort моделювання розрахунку дистанції перерваного зльоту
title_alt COMPUTER SIMULATION OF THE REJECTED TAKEOFF DISTANCE CALCULATION
description Analysis of accidents and serious incidents in civil aviation shows that an aircraft exiting the runway and terminal safety strip does not happen often when the takeoff is canceled, but it is extremely dangerous. If the cause of the aborted takeoff (for example, engine failure) is detected before reaching the «takeoff decision speed», then the aircraft usually has time to stop within the aerodrome. However, as the analysis of emergency situations shows, the real distance of the rejected takeoff (the length of the braking section until the aircraft stops completely) may differ from the value calculated in advance. Therefore, a more precise real time calculation of the rejected takeoff distance can help the crew to make a more accurate and safer “go — no go” decision. The article continues the research of the previous work of the authors. The proposed algorithm uses step interpolation of thrust, as in the previous work, and also of other aircraft parameters. With this interpolation, the Riccati equation of the plane's motion has explicit solutions. In addition to using known interpolation time intervals, the time to reach a given speed is explicitly calculated, since some parameters change abruptly upon reaching a certain speed. To check and investigate the proposed algorithm for estimating the rejected takeoff distance in real time, a computer simulation system was created. This system was used to compare the estimation of the rejected takeoff distance obtained using the proposed algorithm with the distance calculated on the basis of the full motion model using numerical integration. To confirm the adequacy of the model used, the simulation results were compared with the values obtained from the nomograms of a real aircraft. The proposed algorithm, after specifying a number of parameters, can be used in real conditions of a rejected takeoff.
publisher V.M. Glushkov Institute of Cybernetics of NAS of Ukraine
publishDate 2020
url https://jais.net.ua/index.php/files/article/view/504
work_keys_str_mv AT vyshenskyivi computersimulationoftherejectedtakeoffdistancecalculation
AT kuleshynvv computersimulationoftherejectedtakeoffdistancecalculation
AT belousovaa computersimulationoftherejectedtakeoffdistancecalculation
AT vyshenskyivi modelûvannârozrahunkudistancííperervanogozlʹotu
AT kuleshynvv modelûvannârozrahunkudistancííperervanogozlʹotu
AT belousovaa modelûvannârozrahunkudistancííperervanogozlʹotu
first_indexed 2025-10-30T02:49:17Z
last_indexed 2025-10-30T02:49:17Z
_version_ 1847373393308942336
spelling oai:ojs2.jais.net.ua:article-5042025-03-14T15:39:03Z COMPUTER SIMULATION OF THE REJECTED TAKEOFF DISTANCE CALCULATION МОДЕЛЮВАННЯ РОЗРАХУНКУ ДИСТАНЦІЇ ПЕРЕРВАНОГО ЗЛЬОТУ Vyshenskyi, V.I. Kuleshyn, V.V. Belousov, A.A. перерваний зліт довжина ділянки гальмування алгоритм у реальному часі рівняння Ріккаті rejected takeoff accelerate-stop distance real-time algorithm riccati equation Analysis of accidents and serious incidents in civil aviation shows that an aircraft exiting the runway and terminal safety strip does not happen often when the takeoff is canceled, but it is extremely dangerous. If the cause of the aborted takeoff (for example, engine failure) is detected before reaching the «takeoff decision speed», then the aircraft usually has time to stop within the aerodrome. However, as the analysis of emergency situations shows, the real distance of the rejected takeoff (the length of the braking section until the aircraft stops completely) may differ from the value calculated in advance. Therefore, a more precise real time calculation of the rejected takeoff distance can help the crew to make a more accurate and safer “go — no go” decision. The article continues the research of the previous work of the authors. The proposed algorithm uses step interpolation of thrust, as in the previous work, and also of other aircraft parameters. With this interpolation, the Riccati equation of the plane's motion has explicit solutions. In addition to using known interpolation time intervals, the time to reach a given speed is explicitly calculated, since some parameters change abruptly upon reaching a certain speed. To check and investigate the proposed algorithm for estimating the rejected takeoff distance in real time, a computer simulation system was created. This system was used to compare the estimation of the rejected takeoff distance obtained using the proposed algorithm with the distance calculated on the basis of the full motion model using numerical integration. To confirm the adequacy of the model used, the simulation results were compared with the values obtained from the nomograms of a real aircraft. The proposed algorithm, after specifying a number of parameters, can be used in real conditions of a rejected takeoff. Аналіз авіаційних подій та серйозних інцидентів у цивільній авіації показує, що викочування повітряного судна за межі злітно-посадочної смуги і кінцевої смуги безпеки при перериванні зльоту трапляється не часто, але є надзвичайно небезпечним. Якщо причина переривання зльоту (наприклад, відмова двигуна) виявляється до швидкості, яка менше «швидкості прийняття рішення», то повітряне судно, як правило, встигає зупинитися в межах аеродрому. Як показує аналіз аварійних ситуацій, реальна дистанція перерваного зльоту (довжина ділянки гальмування до повної зупинки літака) може відрізнятися від значення, розрахованого заздалегідь. Тому уточнений розрахунок дистанції перерваного зльоту в режимі реального часу може допомогти екіпажу прийняти більш точне і безпечне рішення про можливість припинення зльоту. В статті продовжуються дослідження попередньої роботи авторів. Запропонований алгоритм використовує кусково-постійну інтерполяцію не тільки тяги, як в попередній роботі, але і інших параметрів літака. При такій інтерполяції рівняння Ріккаті руху літака має явні рішення. Крім використання відомих часових інтервалів інтерполяції, явно обчислюється час до досягнення заданої швидкості, оскільки деякі параметри змінюються стрибком з досягнення певної швидкості. Для перевірки і дослідження запропонованого алгоритму оцінки дистанції перерваного зльоту в режимі реального часу створено систему комп’ютерного моделювання. За допомогою цієї системи порівнювалися оцінки дистанції перерваного зльоту, отриманої з використанням запропонованого алгоритму, з відстанню, обчисленою на основі повної моделі руху шляхом чисельного інтегрування. Для підтвердження адекватності алгоритму результати моделювання порівнювалися зі значеннями, отриманими на основі номограм реального літака. Запропонований алгоритм після уточнення ряду параметрів може використовуватися в реальних умовах перерваного зльоту. V.M. Glushkov Institute of Cybernetics of NAS of Ukraine 2020-12-20 Article Article application/pdf https://jais.net.ua/index.php/files/article/view/504 10.1615/JAutomatInfScien.v52.i11.60 Міжнародний науково-технічний журнал "Проблеми керування та інформатики"; Том 65 № 6 (2020): Міжнародний науково-технічний журнал "Проблеми керування та інформатики"; 63-70 International Scientific Technical Journal "Problems of Control and Informatics; Том 65 № 6 (2020): International Scientific Technical Journal "PROBLEMS OF CONTROL AND INFORMATICS"; 63-70 International Scientific Technical Journal "Problems of Control and Informatics"; Vol. 65 No. 6 (2020): International Scientific Technical Journal "PROBLEMS OF CONTROL AND INFORMATICS"; 63-70 2786-6505 2786-6491 en https://jais.net.ua/index.php/files/article/view/504/573 Copyright (c) 2020 V.I. Vyshenskyi, V.V. Kuleshyn, A.A. Belousov https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0

Ähnliche Einträge