МОДЕРНІЗАЦІЯ ПЕРЕДОВИХ ТРАНСПОРТНИХ ТЕХНОЛОГІЙ ДЛЯ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ СТАЛОГО РОЗВИТКУ СУСПІЛЬСТВА

• Дата: 2026
• Автори: PLAKSIN, S., MUKHA, A., USTYMENKO, D., PLAKSINA, O., SHKIL, Yu., POGORILA, L.
• Формат: Стаття
• Мова: Англійська
• Опубліковано: PH “Akademperiodyka” 2026
• Теми: магнітолевітаційний транспортний засіб; електромагнітна левітація; електродинамічна левітація; тягово-левітаційна система; котушка; фотоелектричний перетворювач
• Онлайн доступ: https://scinn-eng.org.ua/ojs/index.php/ni/article/view/1041
• Назва журналу: Science and Innovation

Вступ. Сучасними трендами у розвитку транспорту є підвищення його енергоефективності з одночасним зменшенням негативного впливу на екосистеми.Проблематика. Діючим магнітолевітаційним системам притаманні «історичні» особливості, що суттєво обмежують їхню енергоефективність, точність управління режимами роботи тягового лінійного двигуна тощо.Мета. Створення безінерційної системи управління тягово-левітаційною системою магнітоплану, щопоєднує в собі переваги електромагнітного і електродинамічного способів підвішування та отримує живлення від екологічно раціональної енергетичної системи.Матеріали й методи. Використано теорії та методики електричної тяги, електричних машин, електротехніки, електроніки та теорії автоматичного управління для модифікації структури та параметрів системи електропостачання, тягового лінійного приводу, системи підвішування та способів управління тяговолевітаційною системою магнітоплану.Результати. Значного поліпшення магнітолевітаційної технології можливо досягти завдяки взаємо узгодженій комбінації двох способів магнітної левітації — електромагнітної та електродинамічної, шляхом використання принципово іншої архітектури побудови маглев-траси — не з «довгих» секцій з трифазнимисиловими обмотками, а з дискретних базових модулів, що мають можливість електронного реконфігурування їхньої структури та режиму роботи. Це дозволяє змінювати режими роботи котушок модулів у будьякому порядку за заданим алгоритмом та подавати енергію тільки в ті котушки, що покриваються проєкцією магнітоплану на шляхову структуру. Енергоефективність такої системи досягається локальним живленням однотипних модулів від розподіленої мережі фотоелектричних перетворювачів.Висновки. Обґрунтовано концепцію тягово-левітаційної системи другого покоління на основі синхронізованого використання електродинамічного і електромагнітного способів левітації, суть якої у створенні підйомної та тягової сил однотипними дискретними модулями, що працюють у різних режимах завдякивідповідному управлінню.