Introduction of modern technologies in the country gas-transport system for the declining emissions in an atmosphere

The gas-transport system (GTS) objects are the sources of harmful industrial contaminant emissions in an atmosphere, on a 95 % consisting of gaseous matters, such as greenhouse gases, nitrogen and carbon oxides, unmethane volatile organic compounds. At the same time, Ukrainian GTS has considerable p...

Повний опис

Збережено в:

Бібліографічні деталі
Дата:	2010
Автор:	Leshchenko I.Ch.
Формат:	Стаття
Мова:	Українська
Опубліковано:	General Energy Institute of the National Academy of Sciences of Ukraine 2010
Теми:	gas-transport system greenhouse gases harmful industrial contaminant emissions in an atmosphere decline payments for the harmful industrial contaminant emissions.
Онлайн доступ:	https://systemre.org/index.php/journal/article/view/401
Теги:	Додати тег Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
Назва журналу:	System Research in Energy
Завантажити файл:

Репозитарії

System Research in Energy

_version_	1871103721696395264
author	Leshchenko I.Ch.
author_facet	Leshchenko I.Ch.
author_institution_txt_mv	[ { "author": "Leshchenko I.Ch.", "institution": null } ]
author_sort	Leshchenko I.Ch.
baseUrl_str	https://systemre.org/index.php/journal/oai
collection	OJS
datestamp_date	2026-07-18T12:57:38Z
description	The gas-transport system (GTS) objects are the sources of harmful industrial contaminant emissions in an atmosphere, on a 95 % consisting of gaseous matters, such as greenhouse gases, nitrogen and carbon oxides, unmethane volatile organic compounds. At the same time, Ukrainian GTS has considerable potential of reduction these emissions.To the most effective technologies application of which at natural gas transporting results in the declining emissions in an atmosphere, it is possible to take: park of gas transmittal units update by substituting out-of-date gas-turbine aggregates by modern, which have efficiency factor not below 36%, «dry» compressor and electric system of start; tacking of compressor case vent lines to the fuel gas serve system for the use as a fuel of technological gas which is usually thrown down in an atmosphere; linear faucets and compressor stations faucets of tying around replacement; introduction the computer systems for gas transmittal units operative diagnostics and management the operating modes of GTS taking into account current compressor equipment technical status.The estimation of modern technologies introduction influence on the natural gas main transporting cost at the different levels of payments for the harmful industrial contaminant gases emissions is executed; the dynamics of greenhouse gases volumes changes is certain from the gas industry objects at the different rates of compressor equipment replacement.
first_indexed	2026-03-24T02:01:40Z
format	Article
fulltext	41ISSN 1562�8965. Проблеми загальної енергетики, 2010, вип. 3 (23) Об’єкти газового комплексу істотно впливають на всі компоненти природного середовища на кожній стадії життєвого циклу, а характер еко� логічних впливів, їхні форми та інтенсивність змінюються відповідно до основних етапів функціонування цих об’єктів. Екологічний вплив на повітряний басейн проявляється у вигляді летючих викидів, які охоплюють всю газову інфраструктуру. Майже 95 % викидів становлять газоподібні речовини, основними з яких є діоксид вуглецю CO2, метан CH4, закис азоту N2O, оксиди азоту NOx, оксид вуглецю CO, неметанові леткі органічні сполуки (НМЛОС). Незважаючи на значні переваги транспорту� вання природного газу трубопроводами у порів� нянні з іншими видами транспорту, уникнути забруднення атмосфери неможливо. На навко� лишнє середовище тим чи іншим чином впли� вають такі об’єкти газотранспортної системи (ГТС), як компресорні та газорозподільчі стан� ції, лінійна частина газопроводів, установки комплексної підготовки газу, підземні сховища газу, адже специфіка їхньої роботи часто пов’я� зана з технологічними витоками природного газу в атмосферу. Згідно з класифікацією Між� народної групи експертів ООН з питань зміни клімату (МГЕЗК) за джерелом походження летючі забруднювачі від об’єктів газової проми� словості можна розділити на дві групи: викиди від спалювання природного газу в камерах зго� ряння газотурбінних приводів газоперекачу� вальних агрегатів (ГПА) компресорних станцій (КС) магістральних газопроводів і підземних сховищ газу та супутні летючі викиди. Під час роботи газових турбін ГПА у повітря викидається велика кількість парникових газів, основними з яких є діоксид вуглецю CO2 і закис азоту N2O. Також у процесі спалювання природного газу азот, що міститься у повітрі, перетворюється на окис NO та двоокис азоту NO2, які разом часто називають NOx.. Ці сполу� ки пов’язують з утворенням кислотних дощів і фотохімічних смогів, а також з виснаженням озонового шару Землі. Основним супутнім летючим викидом від діяльності об’єктів ГТС є метан СН4,, який міститься у природному газі. Витоки метану на магістральних газопроводах виникають унаслі� док особливостей технології транспортування природного газу, а саме високого тиску, знач� них діаметрів, великої протяжності мережі газопроводів, а також великої кількості запір� ної і регулюючої арматури, насиченості техно� логічними обов’язками. Потенційними джере� лами витоків при цьому є зварювальні шви тру� бопроводів і устаткування; фланці та штоки арматури. Певним чином впливає також нена� УДК 621.644:502.3 І.Ч. ЛЕЩЕНКО, канд. техн. наук Інститут загальної енергетики НАН України, м. Київ ВПРОВАДЖЕННЯ СУЧАСНИХ ТЕХНОЛОГІЙ У ГАЗОТРАНСПОРТНІЙ СИСТЕМІ УКРАЇНИ ДЛЯ ЗМЕНШЕННЯ ВИКИДІВ ШКІДЛИВИХ РЕЧОВИН В АТМОСФЕРУ Розглянуто сучасні технології, застосування яких при транспортуванні природного газу дає можливість знизити викиди парникових газів і шкідливих речовин в атмосферу. Виконано оцінку впливу на вартість магістрального транспортування природного газу впровадження сучасних технологій при різних рівнях платежів за викиди шкідливих речовин в атмосферу, визначено динаміку змін обсягів викидів парникових газів від об'єктів газової промисловості при різних темпах проведення заміни застарілого ком� пресорного обладнання. К л ю ч о в і с л о в а: газотранспортна система, парникові гази, зниження викидів в атмосферу, платежів за викиди шкідливих речовин © І.Ч. ЛЕЩЕНКО, 2010 ЕКОЛОГІЧНІ АСПЕКТИ ЕНЕРГЕТИКИ ТА ЗАХИСТ ДОВКІЛЛЯ лежна герметичність комунікацій і апаратів технологічних обв’язок. Очевидно, що обсяги витоків метану в процесі транспортування за� лежать від протяжності мережі газопроводів, “запасу газу” в трубах, кількості компресорних станцій, їхньої потужності, технологічного осна� щення та технічного стану обладнання. Напри� клад, на КС середньостатистичні витоки метану мають таку структуру: крани – 7,1 %; штоки – 32,2 %; фланцеві з’єднання – 15,1 %; різьбові з’єднання – 5,3 %; інші елементи – 0,2 %. Також джерелами супутніх викидів ГТС є технологічні витоки від дроселювання, венти� лювання та стравлювання газу, які включають всі проектні або спеціальні викиди в атмосферу потоків природного газу і побічних продуктів технологічних процесів. На магістральних тру� бопроводах викиди утворюються при спорож� ненні ділянок газопроводів під час підготовки до проведення ремонтних робіт на лінійній частині, при введенні в експлуатацію, знятті з експлуата� ції і поточному ремонті газоперекачувальних агрегатів тощо. Обсяги викидів метану при про� веденні ремонтів газопроводів та компресорного обладнання у першу чергу залежать від кілько� сті ремонтних робіт. На даний час значна части� на газопроводів країни в основному вичерпала свій експлуатаційний ресурс, що призводить до збільшення кількості ремонтів і, відповідно, до збільшення обсягів стравлювання природно� го газу. Джерелом викидів є також використання стисненого природного газу в пневматичних пристроях (моторах стартерів компресорних двигунів, приладах контурів керування тощо). Незважаючи на те, що більшість джерел летючих викидів є проектними або очікувани� ми (наприклад, витоки кранів і технологічних клапанів, викиди газотурбінних ГПА), кіль� кість і склад цих викидів у цілому істотно не визначені. Причина цього полягає у відсутності на виробництві надійних систем вимірювання, які б могли охопити широкий діапазон вини� каючих потоків викидів і змін у їхньому складі. Навіть у випадках, коли викиди є складовою частиною технологічного процесу, існують невідповідності в показниках, що базуються на інженерних оцінках та вимірюваннях. Часто викиди летючих речовин мають декілька дже� рел, особливо при витоках газу через затвори компресорів, клапани і фланці. Це значною мірою пояснює той факт, що в Україні досі не розроблено єдиної методики визначення летю� чих викидів від об’єктів систем трубопровідно� го транспортування газу і не існує національ� них коефіцієнтів викидів ПГ, які необхідні для розрахунків обсягів викидів ПГ при складанні Національного кадастру антропогенних вики� дів і поглинань парникових газів. Для газової промисловості країни у 2009 році виконано оцінку викидів двох парникових газів (двоокису вуглецю CO2 та метану CH4), частка яких у загальних викидах ПГ від галузі є найбільшою. Розрахунки виконано за методи� кою МГЕЗК для Рівня 1 з коефіцієнтами емісії, які є середніми значеннями з діапазону, що рекомендуються МГЕЗК для пострадянських країн. У табл. 1 наведено результати розрахун� ків, де враховано супутні летючі викиди та 42 ISSN 1562�8965. Проблеми загальної енергетики, 2010, вип. 3 (23) І.Ч. ЛЕЩЕНКО Таблиця 1 Летючі викиди (тис. т) Вид діяльності з природним газом CO2 CH4 СО21екв Частка у загаль1 них викидах ПГ (%) Видобування та підготовка 2,01 58,30 1226,31 2,1 Транспортування, у тому числі: 9268,56 1572,11 42 282,80 74,0 • супутні викиди — 1572,11 33 014,24 57,8 • спалювання газу газотурбінними ГПА 9268,56 0,00 9268,56 16,2 Розподіл — 305,60 6417,69 11,3 Споживання, у тому числі: — 341,30 7167,27 12,5 • промислові підприємства та електростанції — 209,75 4404,84 7,7 • населення та інші непромислові споживачі — 131,54 2762,44 4,8 Факельне спалювання 38,16 0,23 43,06 0,1 Разом викиди ПГ 9308,73 2277,54 57 137,13 100,0 викиди від спалювання природного газу в яко� сті палива в ГПА з газотурбінними приводами. Розрахунки показали, що викиди від транс� портування природного газу є найсуттєвішою складовою в емісії ПГ від діяльності газової промисловості – 74 %. З них викиди від спалю� вання природного газу газотурбінними приво� дами ГПА компресорних станцій газопроводів і підземних сховищ газу становлять близько 16 % від загальних викидів галузі або 22 % – від діяльності з транспортування газу. Супутні летючі викиди при транспортуванні складають 57,8 % викидів від діяльності газової промисло� вості або 78 % – від діяльності з транспортуван� ня газу. Отже, впровадження на газотранспорт� них підприємствах сучасних технологій, які дають можливість знизити викиди шкідливих речовин у повітря, є надзвичайно актуальним завданням. Серед основних напрямів зниження викидів парникових газів при транспортуванні природ� ного газу можна виокремити такі. Заміна лінійних кранів та кранів обв’язки КС, постійний контроль за їхньою герметичністю. Підвищення ККД приводів газоперекачуваль� них агрегатів КС. Сьогодні, за даними ДК “Укр� трансгаз”, середній паспортний ККД парку газотурбінних агрегатів складає 27 %. З ура� хуванням значного середнього віку агрегатів та їхнього напрацьованого ресурсу експерти галузі оцінюють дійсний середньозважений ККД агрегатів на рівні не більше 25 % [3]. Багаторіч� ний досвід проведення інструментальних обсте� жень газотранспортного устаткування ВАТ “Газпром”, де експлуатується аналогічне ком� пресорне обладнання, показав, що завдяки підвищенню ККД ГПА на 1 % витрати паливно� го газу в цілому по ВАТ “Газпром” знизяться на 1,4 млрд м3 на рік, що еквівалентно зменшенню викидів в атмосферу парникового газу СО2 у кількості 2,76 млн т на рік [7]. Отже, суттєвий вплив на скорочення викидів справляє заміна застарілого газоперекачувального обладнання на сучасні агрегати (які виробляють, зокрема, вітчизняні підприємства: Сумське машинобу� дівне НВО ім. Фрунзе, ВАТ “Мотор�Січ” (Запо� ріжжя), ДП Науково�виробничий комплекс газотурбобудування “Зоря�Машпроект” (Ми� колаїв)), що дозволить підвищити ККД на 8–11 % та отримати економію до 25 % паливно� го газу. Це, у свою чергу, дасть можливість змен� шити викиди парникових газів в атмосферу. Оптимізація потоків газу, що транспорту� ється, та забезпечення роботи компресорного обладнання на оптимальних режимах. Однією з причин зниження ККД газоперекачувальних агрегатів крім незадовільного технічного стану є робота на режимах, що відрізняються від номінального. Як показали дослідження, про� ведені в Інституті загальної енергетики НАН України [4], за рахунок оптимізації потоків газу економія може становити 2–3 % від обсягу спо� житого на КС паливного газу. Впровадження системи модернізації і ремон� ту газотурбінних газоперекачувальних агрега� тів за технічним станом. Це дозволить своєча� сно виявляти дефекти ГПА і виводити їх з експлуатації, завдяки чому викиди ПГ змен� шаться. Так, за даними російських фахівців, для зменшення викидів при транспортуванні природного газу найефективнішими є заходи з оптимізації режимів експлуатації ГПА і спра� цювання газу з ділянок газопроводів, що від� ключаються, перед проведенням ремонтних робіт, які в сумі дають 71 % загального досягну� того ефекту із зниження викидів ПГ у ВАТ “Газпром” [7]. Скорочення емісії метану при відключеннях ГПА. У загальноприйнятій практиці при від� ключенні газоперекачувального агрегата на КС проводиться “продування” його компресора, з якого викидається залишковий газ під високим тиском. Кількість продувань компресора у виробничих цілях залежить від експлуатацій� них режимів. Так, компресори, що працюють у режимі базових навантажень, тобто перебува� ють у робочому стані основну частину часу, за� звичай продуваються тричі на рік. У середньому одне продування призводить до викиду в атмо� сферу близько 400 м3 природного газу. Для зниження витоків метану при відключенні ком� пресорів пропонується приєднати лінії продув� ки до системи подачі паливного газу, що дозво� лить використовувати в якості палива газ, який зазвичай скидається в атмосферу [5]. Скорочення емісії метану при включеннях ГПА за рахунок модернізації системи їхнього запуску. На даний час у газотранспортних під� приємствах України експлуатуються ГПА з пневматичною системою запуску газотурбінно� го приводу, в якій стартером є пускова турбіна, що використовує як робоче тіло природний газ. Величина витрат газу на один запуск становить приблизно 500 м3. При цьому спрацьований у 43ISSN 1562�8965. Проблеми загальної енергетики, 2010, вип. 3 (23) Впровадження сучасних технологій у газотранспортній системі України для зменшення викидів шкідливих речовин в атмосферу пусковій турбіні газ викидається в атмосферу, безповоротно втрачається і погіршує екологіч� ну обстановку. На даний час розроблені, виго� товлені й випробувані на КС сучасні системи запуску ГПА, в яких використовується регу� льований електропривод змінного струму, що забезпечує надійність пуску і зменшує викиди метану в атмосферу. Переобладнання газових пневматичних сис� тем керування для використання технологічно� го повітря. Пневматичні пристрої забезпечу� ють функціонування запірних клапанів та регу� люють потік і тиск газу на КС і в трубопрово� дах при транспортуванні газу; вони також використовуються при роботі лічильників транспортних і газорозподільних систем. Пнев� матичні пристрої є одним із основних джерел викидів метану в газовій промисловості. Фак� тична швидкість витоку значною мірою за� лежить від конструкції пристрою, тиску газу, що транспортується, частоти використання, термі� ну експлуатації та стану устаткування. Фахівці галузі [5] вважають, що в пневматичних систе� мах економічно вигідно заміняти природний газ на стиснене повітря, що виключає емісію метану. Первинні витрати на таке переоблад� нання включають витрати на установку ком� пресора і відповідного устаткування та експлу� атаційні витрати на електропостачання двигу� на компресора. При цьому економічні й еколо� гічні переваги складаються з економії коштів за рахунок скорочення витоків газу. При цінах на газ 250 дол. США/тис. м3 річна економія від зниження витоків для одного пристрою може скласти до 800 дол. США. У більшості випадків витрати на переоснащення для використання технологічного повітря можуть окупитися менш ніж за рік. Застосування технології “гарячого врізання” (врізання під тиском), що дозволяє будувати відводи на газопроводі під тиском без викиду газу в атмосферу. Технологія дозволяє монту� вати відводи, внутрішньотрубні пристрої, постійні та тимчасові байпаси, а також готува� ти трубопровід до ремонту без зупинки транс� портування газу і його втрат. Існує устаткуван� ня для гарячого врізання для всіх розмірів труб, матеріалів, рівнів тисків, які застосову� ються у транспортних і розподільних системах. Основні економічні й екологічні вигоди засто� сування гарячого врізання замість врізання з перекриттям полягають у забезпеченні безпе� рервної роботи системи та відсутності викидів природного газу в атмосферу. Заміна масляних ущільнювачів відцентрових компресорів на сухі. Викиди метану через воло� гі ущільнювачі становлять від 1,13 до 5,60 м3/хв [5, 6], більша частина з них припадає на операцію із звільнення циркулюючого масла від газу, абсорбованого під високим тиском на поверхні ущільнювачів. Сухі ущільнювачі, що використовують газ високого тиску для герме� тизації компресорів, пропускають менше мета� ну, мають нижчий рівень енергоспоживання, поліпшують ефективність експлуатації ком� пресорів і вимагають значно меншого обсягу технічного обслуговування. Заміна звичайних ущільнювачів на здвоєні сухі може забезпечити скорочення викидів метану на 0,9–5,4 м3/хв, що еквівалентно об’єму 462–2637 тис. м3 за 8000 годин річної експлуатації [5]. У практиці магістрального транспорту газу, як правило, не передбачається заміна лише ущільнювачів, замінюється весь старий відцентровий компре� сор на новий сучасний із сухими ущільнення� ми. Компресори таких типів випускають укра� їнські підприємства. Окремо необхідно виділити такий захід, як заміна газотурбінних приводів ГПА компре� сорних станцій на електричні, але ця проблема не має однозначного рішення для всіх КС краї� ни. Доцільність заміни газотурбінного приводу на електричний залежить від співвідношення цін на природний газ і електроенергію, кон� кретних умов кожної КС – наявності поблизу станції джерела електроенергії, можливості побудови лінії електропередачі або автономно� го джерела електроенергії (наприклад, парога� зової установки), що вимагає проведення окре� мого дослідження. З наведених технологій зменшення еколо� гічного впливу об’єктів транспортування газу на атмосферне повітря було розглянуто впро� вадження сучасних газоперекачувальних агре� гатів. Розрахунки проведені для магістрально� го газопроводу “Союз”, на компресорних стан� ціях якого встановлено старі ГПА з газотурбін� ним приводом типу ГТК�10І, для чого були проаналізовані такі варіанти. 1. Базовий варіант – робота до 2030 року на існуючому обладнанні, яке періодично прохо� дить капітальний ремонт. 2. Варіант, при якому виконується заміна старих ГПА на сучасні з ККД 36 %, “сухим” 44 ISSN 1562�8965. Проблеми загальної енергетики, 2010, вип. 3 (23) І.Ч. ЛЕЩЕНКО компресором та системою електричного за� пуску за умови збереження встановленої потужності на кожній КС. Досліджено зміну вартості транспортування природного газу для цих варіантів при різних прогнозних цінах на природний газ (табл. 2) і платежах за викиди парникових газів (діоксиду вуглецю, метану, закису азоту) у перерахунку до СО2�еквіваленту та інших забруднювачів у повітря (табл. 3). При розрахунках приймалося, що вартість послуг з транспортування газу складається з вартості прокачування та платежів за викиди. Дані про обсяги викидів ПГ та інших за� бруднювачів у повітря для ГПА старих типів взято з “Каталога удельных выбросов вредных веществ газотурбинных газоперекачивающих агрегатов” [8]. Аналіз отриманих результатів показав, що у разі подальшого використання неефективного застарілого обладнання у 2030 році платежі за викиди в атмосферу ПГ та інших шкідливих речовин становитимуть у вартості послуг з транспортування газу 6,3 % для вірогідних та 18,2 % – для максимальних прогнозованих зна� чень платежів (табл. 4). Було також зроблено прогноз викидів ПГ від газової галузі до 2030 року при різних тем� пах модернізації компресорного обладнання ГТС країни. Розрахунок викидів ПГ викону� вався згідно з рекомендаціями МГЕЗК [1, 2]. Дані щодо прогнозних обсягів видобування, 45ISSN 1562�8965. Проблеми загальної енергетики, 2010, вип. 3 (23) Впровадження сучасних технологій у газотранспортній системі України для зменшення викидів шкідливих речовин в атмосферу Таблиця 2 Прогноз цін на природний газ по роках (дол. США за 1000 м3) Значення 2015 2020 2025 2030 Мінімальне 275 300 350 400 Вірогідне 320 340 400 475 Максимальне 450 500 600 700 Таблиця 3 Прогноз платежів за викиди забруднювачів у повітря по роках (дол. США за т) Значення 2011 2015 2020 2025 2030 парникові гази Мінімальне 0 0,25 0,5 1 1,5 Вірогідне 0 2,5 5 10 15 Максимальне 1 13 25 38 50 оксиди азоту Мінімальне 10 22 35 48 60 Вірогідне 10 45 60 65 80 Максимальне 10 60 105 150 200 оксид вуглецю Мінімальне 0,375 2 4 6 8 Вірогідне 0,375 5 10 15 20 Максимальне 0,375 9 18 26 35 НМЛОС Мінімальне 0,56 0,7 0,8 0,9 1 Вірогідне 0,56 1 1,8 2,4 3 Максимальне 0,56 1,7 3 4 5 транспортування та споживання природного газу взято з Енергетичної стратегії України на період до 2030 року [9]. Було розглянуто три сценарії проведення модернізації ГТС країни шляхом заміни газотурбінних ГПА на агрегати із сучасними газотурбінними приводами і “сухими” відцентровими компресорами, облад� наними сучасною системою запуску. Оптимі� стичний сценарій передбачав, що у 2011 році буде виконано заміну 25 % старих ГПА, до 2015 року – проведено повну модернізацію газотур� бінних газоперекачувальних агрегатів. Відпо� відно до вірогідного сценарію у 2011 році передбачалась заміна 15 % старих ГПА, у 2015�му – 50 %, 2020�му – 75 % і в 2030 році – 100 %. Песимістичний сценарій передбачав, що у 2015 році буде проведено заміну 5 % старих ГПА, 2020�му – 10 %, 2030�му – 30 % парку газотурбінних ГПА. Визначити скорочення викидів метану внаслідок проведення таких 46 ISSN 1562�8965. Проблеми загальної енергетики, 2010, вип. 3 (23) І.Ч. ЛЕЩЕНКО Таблиця 4 Частка платежів за викиди в повітря у ціні на послуги транспортування природного газу по роках (%) Тип ГПА 2011 2015 2020 2025 2030 Вірогідний рівень платежів ГПА старих типів 0,5 2,3 4,0 5,3 6,3 ГПА нових типів 0,4 1,6 3,0 4,1 5,0 Мінімальний рівень платежів ГПА старих типів 0,1 0,2 0,3 0,5 0,6 ГПА нових типів 0,1 0,3 0,5 0,6 0,7 Максимальний рівень платежів ГПА старих типів 2,3 7,6 12,2 15,6 18,2 ГПА нових типів 1,7 5,7 9,5 12,5 14,9 50 000 55 000 60 000 65 000 70 000 75 000 2010 2015 2020 2030 Роки В ик ид и П Г за с це на рі ям и, т ис .т С О 2 �е кв . вірогідний сценарій оптимістичний песимістичний Рис. 1 заходів, як заміна лінійних кранів та кранів обв’язки КС, переобладнання газових пневма� тичних систем керування на використання тех� нологічного повітря, застосування технології “гарячого врізання”, не маючи докладної інформації про кількість і типи цього облад� нання, неможливо. Динаміку змін обсягів викидів парникових газів (СО2 та СН4) від газової промисловості при різних темпах проведення заміни заста� рілих газоперекачувальних агрегатів наведено на рис. 1. Результати розрахунків показали, що повне оновлення компресорного обладнання ГТС країни дозволить досягти у 2030 році зниження викидів парникових газів на 26 % порівняно із песимістичним сценарієм, за яким це оновлен� ня буде проводитися низькими темпами, що дорівнює близько 9 млн т СО2�еквівалента. ВИСНОВКИ Збереження існуючого рівня технічного стану й структури парку ГПА не тільки може призвести до кризи газотранспортної системи країни, але є джерелом значних обсягів викидів парникових газів і шкідливих речовин в атмо� сферу. Водночас українська ГТС має суттєвий потенціал скорочення екологічного впливу на повітряний басейн. До найефективніших напрямів зниження летючих викидів при транспортуванні природ� ного газу можна віднести оновлення компре� сорного обладнання ГТС шляхом заміни газо� турбінних ГПА на сучасні, які мають привод з ККД не нижче 36 %, “сухий” компресор та модернізовану систему запуску; приєднання ліній продувки компресорів ГПА до системи подачі паливного газу для використання в яко� сті палива технологічного газу, який зазвичай скидається в атмосферу; заміну лінійних кранів та кранів обов’язки КС; впровадження комп’ю� терних систем оперативної діагностики ГПА та керування режимами роботи ГТС з урахуван� ням поточного технічного стану компресорного обладнання. Реалізація цих заходів дозволить суттєво знизити негативний вплив на довкілля при транспортуванні природного газу. 1. Руководящие указания по эффективной практике и учету факторов неопределенности в нацио� нальных кадастрах парниковых газов. – Режим доступа: http://www.ipcc�nggip.iges.or.jp/public/ gp/russian/gpgaum_ru.html. 2. Руководящие принципы национальных инвента� ризаций парниковых газов. МГЭИК, 2006 – Режим доступа: http://www.ipcc�nggip.iges.or.jp/ public/ 2006gl/russian/index.html. 3. Стан і перспективи розвитку нафтогазового комплексу України: [ред. Івченка О. Г.]. – К.: Наукова думка, 2006. – 310 с. 4. Лещенко І. Ч. Програмно�інформаційний ком� плекс управління функціонуванням компресор� них станцій магістральних газопроводів для зменшення витрат паливного газу / І. Ч. Лещен� ко // Проблеми нафтогазової промисловості. – 2009. – Вип. 7. – С. 195–205. 5. Natural Gas STAR Program. Рекомендованные технологии и практическиe мероприятия. – Режим доступа: http://www.epa.gov/gasstar/tools/ russian/index.html. 6. Степовиков С. Н. Принцип действия, технологи� ческие стандарты и требования к проектирова� нию и эксплуатации систем сухих газовых уплотнений // Нефтегазовое дело. – 2005. – Режим доступа: http://www.ogbus.ru. 7. Смородова О. Исследование выбросов парнико� вых газов на газотранспортных предприятиях / О. Смородова, С. Китаев, Е. Колоколова // Энер� гоаудит. – 2008. – № 3 (7). – Режим доступа: http://www/j�e�a.ru/wp�content/uploads/2009/ 01/37�20�23.pdf/. 8. СТО Газпром 2�3.5�03902005 Каталог удельных выбросов вредных веществ газотурбинных газо� перекачивающих агрегатов. – Режим доступа: http://www.complexdoc.ru/ntdpdf/540976/kata� log_udelnykh_vybrosov_vrednykh_veshchestv_ gazoturbinnykh_gazoperekachiv.pdf. 9. Розпорядження КМ України від 15 березня 2006 р. № 145�р “Про схвалення Енергетичної стратегії України на період до 2030 року”. Сторiнка “Зако� нодавство України” сайту Верховної Ради. – Режим доступа: http://zakon1.rada.gov.ua/cgi� bin/laws/main.cgi?nreg=145�2006�%F0&chk=4/ UMfPEGznhhUF8.ZiePnC3XHdlFosFggkRbI1c. Надійшла до редколегії: 08.09.2010 47ISSN 1562�8965. Проблеми загальної енергетики, 2010, вип. 3 (23) Впровадження сучасних технологій у газотранспортній системі України для зменшення викидів шкідливих речовин в атмосферу
id	systemreorg-article-401
institution	System Research in Energy
keywords_txt_mv	keywords
language	Ukrainian
last_indexed	2026-07-19T01:12:42Z
publishDate	2010
publisher	General Energy Institute of the National Academy of Sciences of Ukraine
record_format	ojs
resource_txt_mv	systemreorg/e7/c27f67467199bb642c447e52c4df79e7.pdf
spelling	systemreorg-article-4012026-07-18T12:57:38Z Introduction of modern technologies in the country gas-transport system for the declining emissions in an atmosphere Впровадження сучасних технологій у газотранспортній системі країни для зменшення викидів шкідливих речовин в атмосферу Leshchenko I.Ch. gas-transport system, greenhouse gases, harmful industrial contaminant emissions in an atmosphere decline, payments for the harmful industrial contaminant emissions. газотранспортна система, парникові гази, зниження викидів в атмосферу, платежів за викиди шкідливих речовин. The gas-transport system (GTS) objects are the sources of harmful industrial contaminant emissions in an atmosphere, on a 95 % consisting of gaseous matters, such as greenhouse gases, nitrogen and carbon oxides, unmethane volatile organic compounds. At the same time, Ukrainian GTS has considerable potential of reduction these emissions.To the most effective technologies application of which at natural gas transporting results in the declining emissions in an atmosphere, it is possible to take: park of gas transmittal units update by substituting out-of-date gas-turbine aggregates by modern, which have efficiency factor not below 36%, «dry» compressor and electric system of start; tacking of compressor case vent lines to the fuel gas serve system for the use as a fuel of technological gas which is usually thrown down in an atmosphere; linear faucets and compressor stations faucets of tying around replacement; introduction the computer systems for gas transmittal units operative diagnostics and management the operating modes of GTS taking into account current compressor equipment technical status.The estimation of modern technologies introduction influence on the natural gas main transporting cost at the different levels of payments for the harmful industrial contaminant gases emissions is executed; the dynamics of greenhouse gases volumes changes is certain from the gas industry objects at the different rates of compressor equipment replacement. Об’єкти газотранспортної системи (ГТС) країни є джерелами викидів шкідливих речовин в атмосферу, майже 95 % з яких — газоподібні речовини, такі як парникові гази, оксиди азоту та вуглецю, неметанові летючі органічні сполуки. У той же час українська ГТС має суттєвий потенціал скорочення шкідливих викидів.До найефективніших технологій, застосування яких при транспортуванні природного газу дає можливість знизити викиди в атмосферу, належать оновлення парку газоперекачувальних агрегатів шляхом заміни застарілих газотурбінних агрегатів на сучасні, які мають привод з ККД не нижче 36 %, «сухий» компресор та електричну систему запуску; приєднання ліній продувки компресорів газоперекачувальних агрегатів до системи подачі паливного газу для використання в якості палива технологічного газу, який зазвичай скидається в атмосферу; заміни лінійних кранів та кранів обв’язки компресорних станцій; впровадження комп’ютерних систем оперативної діагностики газоперекачувальних агрегатів та керування режимами роботи ГТС з урахуванням поточного технічного стану компресорного обладнання.Виконано оцінку впливу на вартість магістрального транспортування природного газу впровадження сучасних технологій при різних рівнях платежів за викиди шкідливих речовин в атмосферу, визначено динаміку змін обсягів викидів парникових газів від об’єктів газової промисловості при різних темпах проведення заміни застарілого компресорного обладнання. General Energy Institute of the National Academy of Sciences of Ukraine 2010-09-03 Article Article application/pdf https://systemre.org/index.php/journal/article/view/401 System Research in Energy; No. 3 (23) (2010): The Problems of General Energy; 41-47 Системні дослідження в енергетиці; № 3 (23) (2010): Проблеми загальної енергетики; 41-47 2786-7102 2786-7633 uk https://systemre.org/index.php/journal/article/view/401/343 Copyright (c) 2010 Leshchenko I.Ch. https://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0
spellingShingle	gas-transport system greenhouse gases harmful industrial contaminant emissions in an atmosphere decline payments for the harmful industrial contaminant emissions. Leshchenko I.Ch. Introduction of modern technologies in the country gas-transport system for the declining emissions in an atmosphere
title	Introduction of modern technologies in the country gas-transport system for the declining emissions in an atmosphere
title_alt	Впровадження сучасних технологій у газотранспортній системі країни для зменшення викидів шкідливих речовин в атмосферу
title_full	Introduction of modern technologies in the country gas-transport system for the declining emissions in an atmosphere
title_fullStr	Introduction of modern technologies in the country gas-transport system for the declining emissions in an atmosphere
title_full_unstemmed	Introduction of modern technologies in the country gas-transport system for the declining emissions in an atmosphere
title_short	Introduction of modern technologies in the country gas-transport system for the declining emissions in an atmosphere
title_sort	introduction of modern technologies in the country gas-transport system for the declining emissions in an atmosphere
topic	gas-transport system greenhouse gases harmful industrial contaminant emissions in an atmosphere decline payments for the harmful industrial contaminant emissions.
topic_facet	gas-transport system greenhouse gases harmful industrial contaminant emissions in an atmosphere decline payments for the harmful industrial contaminant emissions. газотранспортна система парникові гази зниження викидів в атмосферу платежів за викиди шкідливих речовин.
url	https://systemre.org/index.php/journal/article/view/401
work_keys_str_mv	AT leshchenkoich introductionofmoderntechnologiesinthecountrygastransportsystemforthedecliningemissionsinanatmosphere AT leshchenkoich vprovadžennâsučasnihtehnologíjugazotransportníjsistemíkraínidlâzmenšennâvikidívškídlivihrečovinvatmosferu

Introduction of modern technologies in the country gas-transport system for the declining emissions in an atmosphere

Репозитарії

Схожі ресурси