Features of a model of the production type for calculating the volumes of prospective fuel substitution in the fuel supply system of state’s economy

Fuel supply sectors of the national economy in a market environment are characterized by rapid changes in supply of and demand for different types of fuel, limited domestic production, and a significant increase in the influence of energy safety factors on the ways and the volume of a fuel flow. The...

Повний опис

Збережено в:

Бібліографічні деталі
Дата:	2012
Автори:	Stohniy O.V, Kaplin M.I., Bilan T.R.
Формат:	Стаття
Мова:	Українська
Опубліковано:	General Energy Institute of the National Academy of Sciences of Ukraine 2012
Теми:	fuel supply energy safety factors substitution redirection production-type model.
Онлайн доступ:	https://systemre.org/index.php/journal/article/view/462
Теги:	Додати тег Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
Назва журналу:	System Research in Energy
Завантажити файл:

Репозитарії

System Research in Energy

_version_	1871103837462331392
author	Stohniy O.V Kaplin M.I. Bilan T.R.
author_facet	Stohniy O.V Kaplin M.I. Bilan T.R.
author_institution_txt_mv	[ { "author": "Stohniy O.V", "institution": null }, { "author": "Kaplin M.I.", "institution": null }, { "author": "Bilan T.R.", "institution": null } ]
author_sort	Stohniy O.V
baseUrl_str	https://systemre.org/index.php/journal/oai
collection	OJS
datestamp_date	2026-07-18T12:57:40Z
description	Fuel supply sectors of the national economy in a market environment are characterized by rapid changes in supply of and demand for different types of fuel, limited domestic production, and a significant increase in the influence of energy safety factors on the ways and the volume of a fuel flow. The well-established technological ties in the economic chains of production, processing, enrichment, and consumption vary as well.The structure of limitations of the production-type model of two fuel supply sectors of the economy is described. The equations describing the sectors ensure the account for the ability to replace and to redirect the necessary volumes of coal products in the production-transport system that has its own mining, conversion, enrichment, and reprocessing of all fossil fuels and realizes their import and export. For a system with insufficient volumes of the domestic production of separate scarce fuels, the problem of determination of the best ways and directions of their replacement by other species, depending on the price situation on the domestic coal market and the world price level, is considered.The results of calculations of the optimal amounts of some grades of coal products redirected from the metallurgical industry to the electric power industry and conversely by the expert data as of the year 2011 and projections for 2012 are presented. The possibility of reverse flows between these branches, depending on the domestic production volumes and the prices on the domestic coal market, is indicated.
first_indexed	2026-03-24T02:01:51Z
format	Article
fulltext	30 ISSN 1562-8965. Проблеми загальної енергетики, 2012, вип. 3 (30) УДК 004.942:622.68 О.В. СТОГНІЙ, канд.техн.наук, М.І. КАПЛІН, Т.Р. БІЛАН, Інститут загальної енергетики НАН України, м. Київ ОСОБЛИВОСТІ МОДЕЛІ ВИРОБНИЧОГО ТИПУ СИСТЕМИ ПАЛИВОЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ДЛЯ РОЗРАХУНКУ ПЕРСПЕКТИВНИХ ОБСЯГІВ ЗАМІЩЕННЯ ВИДІВ ПАЛИВА В ЕКОНОМІЦІ КРАЇНИ Описано структуру обмежень моделі виробничого типу системи паливозабезпечення двох галузей економіки країни. Рівняння системи забезпечують врахування можливо- стей заміщення й перенаправлення необхідних обсягів вугільної продукції у виробничо- транспортній системі, що містить власний виробіток, перетворення, збагачення, пере- робку всіх видів викопного палива, а також здійснює їх імпортування та експорт. В системі з недостатніми обсягами власного видобутку окремих дефіцитних видів палива розглянуто задачу визначення оптимальних шляхів та напрямків їх заміщення іншими видами в залежності від цінової кон’юнктури внутрішніх ринків вугільної продукції та рів- нів цін на світових ринках палива. К л ю ч о в і с л о в а: паливозабезпечення, фактори енергетичної безпеки, заміщення, перенаправлення, модель виробничого типу. ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ВИРОБНИЦТВА ТА ВИКОРИСТАННЯ ЕНЕРГЕТИЧНИХ РЕСУРСІВ Побудова економіко-математичної моделі паливозабезпечення країни вимагає наявності чітко структурованих вихідних даних щодо функціонування економічних підсистем, галу- зей економіки, окремих промислових підпри- ємств, які здійснюють видобування, імпорт, транспортування, перетворення палив, їх постачання споживачам у всіх галузях економі- ки. Як випливає з визначення системи паливо- забезпечення [1], до її складу входять проми- слові та господарські об’єкти різного рівня організації й підпорядкування. З іншого боку, структура набору вихідних даних має відповіда- ти рівню деталізації моделювання, який взято за основу для створюваної моделі. Цей рівень має бути достатнім для відображення техноло- гічних й економічних зв’язків об’єктів системи, які необхідно дослідити. Виходячи з цього, вва- жаємо за доцільне сформулювати наступні вимоги щодо складу (переліку), рівня деталіза- ції та групування вихідних даних моделі пали- возабезпечення. А. Схема забезпечення – технологічні про- цеси: видобування, постачання, споживання. 1. Види палива — первинні енергоносії, викопне паливо: а) ядерне паливо; б) вугілля коксівне та енергетичне; в) природний газ; г) сира нафта; д) інші: сланцевий газ, органічні та поновлювані. 2. Надходження в сирому, необробленому вигляді, на кордони країни – перелік джерел: а) власного видобутку, б) імпорту. 3. Перетворення – технології виробітку паливних продуктів – переробка; транспорту- вання. 4. Паливні продукти – перелік (можуть спів- падати з первинними паливами): а) ядерне паливо; б) вугілля коксівне та енергетичне; в) природний газ; г) сира нафта; д) бензини; е) гас; є) мазут; ж) інші: сланцевий газ, органіч- ні та поновлювані. 5. Споживання / спалювання – технології: монопаливні, поліпаливні, альтернативного спалювання (моно- та поліпаливні). Б. Групування технологій споживання (спа- лювання) в економіці: види первинного палива → галузі економіки, чи навпаки: галузі економіки → види первинного палива. В. Впорядковані взаємозв’язані технологічні процеси, за допомогою яких здійснюється паливозабезпечення країни, утворюють техно- логічний ланцюг, поданий на рис. 1.© О.В. СТОГНІЙ, М.І. КАПЛІН, Т.Р. БІЛАН, 2012 31 Особливості моделі виробничого типу системи паливозабезпечення для розрахунку перспективних обсягів заміщення видів палива в економіці країни За вказаними узагальненими технологіями і продуктами (у прямокутниках) для потреб моделювання необхідні наступні дані: переліки реальних технологій, шляхів перевезення, про- дуктів. Для всіх реальних технологій споживан- ня потрібні обсяги (права частина), для інших реальних технологій – питомі затрати, вартість (коефіцієнти цільової функції), втрати або вит- рати продукту в технології (коефіцієнти техно- логічної матриці). 6. Для всіх технологій необхідні граничні значення обсягів – мінімальне та максимальне (встановлена потужність, пропускна здатність тощо). 7. Для моделей з деталізованою ресурсною частиною необхідні питомі витрати ресурсів на одиницю основного продукту. Попередньо складається перелік ресурсів всіх технологій. У запропонованому варіанті моделі паливо- забезпечення оптимізація сукупних затрат здійснюється за рахунок зміни структури спо- живання та перетворення палив. На рис. 1 сукупність технологій промислово-господарсь- кого комплексу країни, які допускають перехід на спалювання альтернативних видів палива, виділено в окрему групу. Обсяги палива, що відповідають цим технологіям, підлягають зв’язуванню специфічними співвідношеннями пропорціонування [2], які враховують питомі витрати палив на виробіток продуктів у тради- ційних та альтернативних технологіях. Ідея цього дослідження полягає в тому, що запропонована структура моделі та набору її вихідних даних, зокрема одночасне врахування повної структури технологічних ланцюгів руху всіх видів палива – від джерел надходження до альтернативних технологій споживання, може виявити не тільки перспективно оптимальні обсяги споживання, але й перехід до відповід- них оптимальних джерел постачання із враху- ванням вимог енергетичної безпеки. Поряд з безпосереднім врахуванням показ- ників енергетичної безпеки, як підсистеми лінійних обмежень економіко-математичної моделі паливозабезпечення, другим критично- важливим аспектом оптимізації його структури є запровадження в моделі механізмів керування заміщенням видів палив в технологіях їх пере- творення й споживання, як інструмента впливу на ці показники. Розглядаючи заміщення палив у контексті енергетичної безпеки країни, яка характеризується обсяговими показниками постачання палива, описаними в [2], ми не будемо обмежувати поняття заміщення тільки заміною видів викопного палива, наприклад, природного газу на вугілля. Значення згаданих показників залежать, перш за все, від доступ- ності палива в необхідних обсягах, яка, в свою ISSN 1562-8965. Проблеми загальної енергетики, 2012, вип. 3 (30) Рис. 1. Схема технологічного ланцюга паливозабезпечення одним видом палива 32 О.В. СТОГНІЙ, М.І. КАПЛІН, Т.Р. БІЛАН чергу, визначається наявністю джерел надход- ження на власній території, надійністю та вар- тістю імпортування та ін. Тому під заміщенням палив ми будемо надалі розуміти перехід від споживання одного паливного продукту до споживання іншого в технологічних процесах економіки незалежно від виду використовува- ного первинного палива (ядерне паливо, вугіл- ля, нафта, природний газ) та його механічних та фізико-хімічних характеристик. Єдиною необхідною умовою моделювання заміщення є наявність технології спалювання відповідного заміщуваному альтернативного палива, яка може бути впроваджена у заданих обсягах, про- тягом певного часу і за певних витрат. В припущенні існування таких технологій розглянемо потребу в паливних продуктах при одночасному використанні традиційної та аль- тернативних технологій. Позначимо відповідні питомі витрати паливних продуктів в цих тех- нологіях через b1, b2,…, bn відповідно. Тоді, якщо позначити через Z1 сумарний обсяг вит- рат паливного продукту 1, то b1 • x1 = Z1, (1) де x1 – обсяг виробництва деякого продукту при виключному використанні традиційної технології. При одночасному використанні альтерна- тивних технологій спалювання той самий обсяг продукту виробляється всією сукупністю тех- нологій: (2) – обсяг виробітку продукту із застосу- ванням технології спалювання i-го паливного продукту, включно з традиційним. Використовуючи в (2) визначення питомих витрат (1), отримуємо рівняння зв’язку для обсягів спалювання всіх паливних продуктів: (3) – сума- рні обсяги витрат паливних продуктів у альтер- нативних технологіях спалювання. Співвідношення (3) в термінах конструктивних елементів економіко-математичної моделі паливозабезпечення [3,4], записаної у вигляді моделі виробничого типу для мережної абстракції системи постачання палива, є вуз- лом навантаження із вхідними потоками, що пропорціонуються відношеннями питомих витрат палива в альтернативних технологіях спалювання. Це пропорціонування забезпечу- ється допоміжною підсистемою моделі вироб- ничого типу [5]. Властивості балансово-оптимізаційної моделі паливозабезпечення, що забезпечують її поетапну деталізацію. Нагальною вимогою до структури моделі паливозабезпечення є її здат- ність адаптуватися до заданого рівня деталізації наявного інформаційного забезпечення. Тому в моделі необхідно запровадити гнучкі динамічні механізми корекції її структури згідно з обся- гом та рівнем деталізації наявної вихідної інформації, які можуть змінюватися в процесі вдосконалення моделі. Ці механізми базуються на можливостях, що виникають при застосу- ванні мережних аналогій та властивих мереж- ним системам математичних абстракцій до подання технологічної структури системи паливозабезпечення. Зокрема, укрупненню рівня опису системи паливозабезпечення відповідають підсумову- вальні та розподільні конструкції вузлів графа мережі постачання палив. Ці структурні кон- струкції технологічної матриці дозволяють, наприклад, розширювати асортиментний склад продуктів системи паливозабезпечення в технологічних ділянках, що потребують деталі- зованого їх врахування, і, навпаки, об’єднувати асортиментні складові для етапів перетворен- ня, що зазвичай характеризуються підсумкови- ми показниками. Типовими прикладами засто- сування цих структурних компонентів моделі є, наприклад, розподіл вугільної продукції за марками при споживанні в енергетиці й мета- лургійній галузі і, відповідно, оцінка обсягів перевантаження в портах призначення імпорту. Засоби опису всіх необхідних видів перетво- рення палив та паливних продуктів, включно з їх виробітком і проміжним споживанням забез- печуються в моделі внутрішньою структурою техспособів математичних моделей вузла і лінії – елементів графа уявної мережі, що співстав- ляється системі паливозабезпечення. Ці моделі [3,4] містять техспособи власного виробітку вузла, техспособи надходження продуктів із суміжних вузлів, виробітку сумарного продукту вузла та його розподілу між приєднаними лініями. Дотримання необхідних фіксованих співвід- ISSN 1562-8965. Проблеми загальної енергетики, 2012, вип. 3 (30) де У рівнянні (3) 33 Особливості моделі виробничого типу системи паливозабезпечення для розрахунку перспективних обсягів заміщення видів палива в економіці країни ношень між обсягами продуктів забезпечується різними формами підсистем пропорціонуван- ня потокових змінних моделі [5] в ребрах графа асоційованої мережі. Застосування підходу мережних аналогій із застосуванням вказаних вище модельних кон- струкцій дозволяє розробляти моделі окремих технологічних та продуктових підсистем пали- возабезпечення з метою їх наступного вклю- чення в загальну модель системи. Особливості структури моделі постачання палив для галузей-споживачів із конкуруючим попитом на окремі види палива. З метою дослідження структурних змін у паливозабез- печенні та врахування можливостей заміщення різних видів палива запропоновано структуру моделі паливозабезпечення галузей економіки, що функціонують паралельно з одночасним споживанням окремих видів палива в умовах обмежених можливостей постачання з націо- нальної ресурсної бази. Ця модель дозволяє визначати оптимальний розподіл обсягів спожи- вання дефіцитних палив в межах кожної з роз- глядуваних галузей між наявними в галузі техно- логіями споживання, зокрема новітніми, що працюють з новими видами палива. Крім того, в модель закладено механізми оптимального спря- мування дефіцитних палив в необхідну галузь із дотриманням технологічно зумовлених вимог до фізичних, хімічних та інших властивостей в кож- ній окремій технології конкуруючих галузей. Постачання недостатніх обсягів необхідних видів палив забезпечується в моделі її імпорту- ванням до кожної з розглядуваних галузей. Таким чином, в моделі забезпечено такі механізми оптимізації постачання палива: 1) розподіл між конкуруючими технологіями галузі споживання, 2) перенаправлення, або оптимальне спрямування обсягів між галузями, 3) визначення оптимального обсягу імпорту- вання для кожної з галузей. Вказані особливості паливозабезпечення найбільш інтенсивних споживачів вугілля були покладені в основу економіко-математичної моделі паливозабезпечення металургійного комплексу та теплової генерації. Ця модель побудована з використанням математичного апарату економіко-математичних моделей виробничого типу і створена за допомогою системи аналогій з мережними потоковими моделями. Модель вміщує технологічні ланцюги 16-ти марок вугілля. Розглядаються вузли власного видобутку та імпорту цих марок. Підсумовані обсяги за марками спрямовуються у вузли спо- живання в металургії та тепловій енергетиці. Надлишки окремих марок енергетичного вугіл- ля надходять у вузли збагачення. Збагачене вугілля розподіляється між коксовиробницт- вом та виробництвом пиловугільного палива (ПВП). В металургійній галузі розглядаються вузли споживання на виробництво коксу та ПВП. Вимоги до якості коксу забезпечуються додатковими обмеженнями на частки обсягів окремих марок в загальному обсязі вугілля, що споживається в коксовиробництві. Модель являє собою мережну модель видо- бутку, розподілу, транспортування та спожи- вання всіх марок вугілля. В загальному випадку кожен вузол мережної моделі описується обся- гами виробітку/споживання цих марок, а лінія – обсягами потоків вугілля в системі його обігу. Вузли поділяються на вузли виробітку та спо- живання. До вузлів виробітку належать джере- ла власного видобування, а також імпортуван- ня вугілля. Видобуті та імпортовані марки вугілля надходять у вузли технологій теплової енергетики та металургії, що розглядаються як вузли перетворення та збагачення. Розподіл видобутого вугілля між вузлами галузей слу- жить для виділення та керування асортиментом марок в кожній із зазначених галузей. Обсяги вугілля, що утворюються в цих вузлах, підсумо- вуються з обсягом імпорту, що виробляється в окремому вузлі моделі і надходять до вузлів накопичення сумарного обсягу за технологія- ми. Загалом набір даних моделі містить 1024 продукти (рядки) та 1408 технологічних спосо- бів (стовпчиків). В системі з описаною вище структурою виконано ряд розрахунків балансу вугілля 16-ти марок за прогнозними даними його споживання в металургії та тепловій енер- гетиці (ТЕС). Весь асортимент вугільної про- дукції розподілено на дві великі групи – енер- гетичне та коксівне вугілля. До енергетичного включено марки А, П, до коксівного – К, Ж, ПС. Вугілля марок Г, ДГ, Д, так само як А та П, незважаючи на їх належність, передусім, до енергетичної групи, розглядалось як таке, що може бути використане також в металургійній промисловості після належного збагачення. ISSN 1562-8965. Проблеми загальної енергетики, 2012, вип. 3 (30) 34 О.В. СТОГНІЙ, М.І. КАПЛІН, Т.Р. БІЛАН Обсяги цих марок вугілля взято у пропорціях, необхідних для виготовлення шихти для відпо- відних технологій металургійної промислово- сті. Наведені нижче результати модельних роз- рахунків дають змогу оцінити здатність моделі паливозабезпечення відображати нестабіль- ність попиту та пропозиції на ринках вугільної продукції в Україні. Зокрема, починаючи з 2010 р. відчувався істотний дефіцит вугілля високо- летючої групи в енергетиці. Це призвело до необхідності імпортування цієї групи марок вугілля та необхідності надходження в енерге- тику продуктів збагачення марки Г з коксови- робництва та виробництва пиловугільного палива. Наразі, у вересні 2012 р. ситуація доко- рінно змінилась у напрямку виникнення про- фіциту вугілля високолетючої групи та дефіци- ту вугілля марки А. Таким чином, вимога надій- ного та безперебійного паливозабезпечення теплової генерації та металургійного комплексу може бути задоволена на основі короткотермі- нових прогнозів потреби та виробітку вугілля різних марочних груп із врахуванням різнома- нітних шляхів надходження цих марок до кін- цевих споживачів. Враховуючи деяку інерцій- ність паливозабезпечення, що, як правило, послуговується складуванням вугільної про- дукції, в задачах оптимального вуглезабезпе- чення вказаних галузей мають бути обов’язково враховані зворотні напрямки постачання вугільної продукції з енергетичної галузі у металургійний комплекс і навпаки одночасно. Дійсний напрямок потоку вугілля між цими галузями має визначатись наявною потребою обох галузей, обмеженнями на виробничі потужності власного виробництва, співвідно- шенням цін при купівлі у власного виробника та експортера. Враховуючи згадану вище неоднорідність попиту та пропозиції за марка- ми вугілля та їх часом протилежне співвідно- шення в залежності від марки, висновок щодо напрямку паливозабезпечення теплової гене- рації та металургійного комплексу має робити- ся на основі помарочних оптимізаційних роз- рахунків обігу вугілля від технологій його видо- бутку до споживання із забезпеченням можли- вості формування асортиментних сумішей для металургії зокрема, задоволення технологічних вимог виробництв пиловугільного палива та коксу для металургії. Моделювання паливоза- безпечення в таких умовах має передбачати також необхідність ввезення дефіцитних видів вугільної продукції з-за кордону. У першому розрахунку балансу вугільної продукції з врахуванням обмеженої пропозиції на окремі марки коксівного вугілля було зафік- совано власний видобуток цих марок вугілля на рівні їх фактичного видобутку у 2011 р. [6]. Ці обсяги за марками є: ДГ – 0,1007 млн т, Г – 7,485 млн т, ГЖ – 1,527 млн т, ГЖО – 0,252 млн т, Ж – 7,938 млн т, КЖ – 0,05 млн т, К – 6,1133 млн т, КП – 0,396 млн т, КС – 0,638 млн т, ПС – 2,275 млн т, КСН – 0,017 млн т, СС – 1,236 млн т, П – 0,328 млн т, А – 0,177 млн т. При розрахунках, сукупне спо- живання енергетичного вугілля становило 38,8 млн т, що відповідає потребам теплової генерації у вугіллі енергетичних марок. Обмеження власного видобутку коксівних марок вугілля спричинило дефіцит цих марок для технологій металургійного комплексу, загальна потреба якого дорівнює 28,5 млн т, які розподілені у відповідності до пропорціонуван- ня за марочним складом шихти у різних техно- логіях. У результаті модельного розрахунку отримано результат, в якому потреба металургії у вугіллі задовольнялась за рахунок перена- правлення дефіцитних марок з обсягів енерге- тичного вугілля. Величина обсягів вугілля, що було перенаправлене з енергетики до металургії становило 3,326 млн т. В іншому розрахунку власний видобуток вугілля енергетичних марок обмежено на рівні споживання тепловою енергетикою – вугілля високолетючої групи на рівні 18,9 млн т, низь- колетючої – 19,9 млн т, а також додано спожи- вання енергетичного вугілля населенням та іншими споживачами, частка споживання якими у загальному обсязі споживання енерге- тичного вугілля становить, за даними експертів [7], 2 % та 4 % відповідно. Загальна потреба в енергетичному вугіллі забезпечується при цьому за рахунок перенаправлення вугілля марки Г в обсязі 2,713 млн т з металургійного комплексу. Висновки 1. Структура описаної моделі взаємодії теп- лових електростанцій (ТЕС) з вугільним та металургійним комплексами дозволяє викону- вати поточне врахування швидкозмінної кон’юнктури цін, попиту та пропозиції на рин- ках вугільної продукції, а отже гнучко визнача- ISSN 1562-8965. Проблеми загальної енергетики, 2012, вип. 3 (30) 35 Особливості моделі виробничого типу системи паливозабезпечення для розрахунку перспективних обсягів заміщення видів палива в економіці країни ISSN 1562-8965. Проблеми загальної енергетики, 2012, вип. 3 (30) Т аб ли ц я 1 – Р ез ул ьт ат и р оз ра ху н кі в п ер ен ап ра вл ен н я об ся гі в ву гі ль н ої п ро ду кц ії з а м ар ка м и 1 - у ц ьо м у ря дк у вр ах ов ан о за п ас и н а ск ла да х м ет ал ур гі й н и х п ід п ри єм ст в у об ся зі 1 0, 37 6 м лн . т , н е ві до бр аж ен і у т аб ли ц і; п ри ц ьо м у вл ас н и й ви до бу то к до рі вн ю є 20 ,8 43 м лн .т . 36 О.В. СТОГНІЙ, М.І. КАПЛІН, Т.Р. БІЛАН ти джерела та напрямки паливозабезпечення економіки вугіллям шляхом зміни структури графа асоційованої мережі постачання палива. 2. Розроблена оптимізаційна модель взає- модії ТЕС з вугільним та металургійним ком- плексами відрізняється від відомих моделей енергетичних балансів методом побудови, що базується на основі аналогій з потоковими моделями мережних систем. У галузі моделю- вання паливозабезпечення такий підхід виявляється продуктивним через поєднання засобів оптимізації та розрахунку цін, власти- вих багатопродуктовим моделям виробничого типу, з природним в задачах постачання енер- гоносіїв потоковим поданням структури та тех- нологічних зв’язків системи. 3. Економіко-математичне моделювання багатопродуктової системи теплової енергети- ки та металургійного комплексу в класі моде- лей виробничого типу дозволяє виконати дослідження можливості заміщення видів палива при повному задоволенні потреб зазначених галузей шляхом виконання деталі- зованого аналізу системи з наданням техніко- економічних оцінок джерелам та шляхам над- ходження палива. 1. Прогнозування оптимальної структури паливозабезпечення економіки України з урахуванням вимог енергетичної безпеки: звіт про НДР (за 1-й етап 2011 р.: Аналіз структури паливозабезпечення економік передових країн світу та України. Дослідження впливу факторів енергетичної безпеки країни на її структуру паливозабез- печення): Паливо // Інститут загальної енергетики НАН України; кер. Стогній О. В. – К.; 2011. – 60 с. – Викон.: Стогній О. В., Новицький І. Ю., Макаров В. М., Костюк В.О., Макортецький М.М., Перов М.О., Каплін М.І., Жуков О.П., Білан Т.Р., Шукало В.О. – бібліогр. C. 59–60. – ДР 0111U001189. 2. Стогній О.В., Каплін М.І. Структурні особливості балансово-оптимізаційної моделі паливозабезпечення країни // Праці Інституту електродинаміки Національної академії наук України. – 2011. – Спец. вип. Ч. 1. – С. 138–145. 3. Новосельцев О.В., Каплін М.І. Балансово-оптимізаційна модель взає- мозв’язаних систем транспортування і роз- поділу паливно-енергетичних ресурсів в контексті загальноенергетичних балансів країни // Проблеми загальної енергетики. – 2009. – № 20. – С. 62–68. 4. Костюк В.О., Каплін М.І., Загурський В.Г., Сидоренко В.П. Структурна будова та розрахункові основи економіко-математич- ної моделі двомережної системи транспор- тування й розподілу енергетичних продуктів підприємства водопостачання і водовідве- дення // Проблеми загальної енергетики. – 2010. – Вип. 1(21). – С. 54–58. 5. Каплін М.І., Костюк В.О., Сидоренко В.П. Врахування балансово- енергетичних закономірностей в техніко- економічній моделі складнозамкненої гід- равлічної мережі системи водопостачання // Проблеми загальної енергетики. – 2011. – Вип. 3(26). – С. 32–38. 6. Ливень О. Неустойчивое равновесие. Прогнозный баланс рынка энергетического угля в Украине в 2011 г. [Електронний ресурс] / UA Energy, 2012. – Режим доступу: http://www.uaenergy.com.ua/c225758200614cc 9/0/d465824d78686a04c225787000542600 – Назва з екрану. 7. Ливень О. Бездефицитный год. Прогнозный баланс рынка энергетического угля в Украине в 2010 г. [Електронний ресурс] / UA Energy, 2012. Режим доступу: http://www.uaenergy.com.ua/c225758200614cc 9/0/79c9a03c47604fbfc22576ef00531f28 – Назва з екрану. Надійшла до редколегії: 10.10.2012 р. ISSN 1562-8965. Проблеми загальної енергетики, 2012, вип. 3 (30)
id	systemreorg-article-462
institution	System Research in Energy
keywords_txt_mv	keywords
language	Ukrainian
last_indexed	2026-07-19T01:14:33Z
publishDate	2012
publisher	General Energy Institute of the National Academy of Sciences of Ukraine
record_format	ojs
resource_txt_mv	systemreorg/da/a9a50326630d700ce4f2d81ff034dfda.pdf
spelling	systemreorg-article-4622026-07-18T12:57:40Z Features of a model of the production type for calculating the volumes of prospective fuel substitution in the fuel supply system of state’s economy Особливості моделі виробничого типу системи паливозабезпечення для розрахунку перспективних обсягів заміщення видів палива в економіці країни Stohniy O.V Kaplin M.I. Bilan T.R. fuel supply, energy safety factors, substitution, redirection, production-type model. паливозабезпечення, фактори енергетичної безпеки, заміщення, перенаправлення, модель виробничого типу. Fuel supply sectors of the national economy in a market environment are characterized by rapid changes in supply of and demand for different types of fuel, limited domestic production, and a significant increase in the influence of energy safety factors on the ways and the volume of a fuel flow. The well-established technological ties in the economic chains of production, processing, enrichment, and consumption vary as well.The structure of limitations of the production-type model of two fuel supply sectors of the economy is described. The equations describing the sectors ensure the account for the ability to replace and to redirect the necessary volumes of coal products in the production-transport system that has its own mining, conversion, enrichment, and reprocessing of all fossil fuels and realizes their import and export. For a system with insufficient volumes of the domestic production of separate scarce fuels, the problem of determination of the best ways and directions of their replacement by other species, depending on the price situation on the domestic coal market and the world price level, is considered.The results of calculations of the optimal amounts of some grades of coal products redirected from the metallurgical industry to the electric power industry and conversely by the expert data as of the year 2011 and projections for 2012 are presented. The possibility of reverse flows between these branches, depending on the domestic production volumes and the prices on the domestic coal market, is indicated. Паливозабезпечення галузей національної економіки в ринкових умовах характеризується швидкими змінами пропозиції та попиту на різні види палива, обмеженими можливостями власного видобутку, істотним зростанням впливу факторів енергетичної безпеки на напрямки та обсяги надходження палив. Зазнають змін також усталені технологічні зв’язки в економічних ланцюгах їх видобутку, переробки, збагачення та споживання.Описано структуру обмежень моделі виробничого типу системи паливозабезпечення двох галузей економіки країни. Рівняння системи забезпечують врахування можливостей заміщення й перенаправлення необхідних обсягів вугільної продукції у виробничо-транспортній системі, що містить власний виробіток, перетворення, збагачення та переробку всіх видів викопного палива, а також здійснює їх імпортування та експорт. В системі з недостатніми обсягами власного видобутку окремих дефіцитних видів палива розглянуто задачу визначення оптимальних шляхів та напрямків їх заміщення іншими видами в залежності від цінової кон’юнктури внутрішніх ринків вугільної продукції та рівнів цін на світових ринках палива.Наведено результати розрахунків оптимальних обсягів перенаправлення окремих марок вугільної продукції з металургійної галузі в електроенергетику та навпаки за експертними даними 2011 р. та прогнозними оцінками 2012 р. Показано можливість зворотних потоків вугілля між цими галузями в залежності від обсягів власного видобутку та кон’юнктури цін на внутрішньому ринку вугільної продукції. General Energy Institute of the National Academy of Sciences of Ukraine 2012-10-19 Article Article application/pdf https://systemre.org/index.php/journal/article/view/462 System Research in Energy; No. 3 (30) (2012): The Problems of General Energy; 30-36 Системні дослідження в енергетиці; № 3 (30) (2012): Проблеми загальної енергетики; 30-36 2786-7102 2786-7633 uk https://systemre.org/index.php/journal/article/view/462/397 Copyright (c) 2012 Stohniy O.V, Kaplin M.I., Bilan T.R. https://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0
spellingShingle	fuel supply energy safety factors substitution redirection production-type model. Stohniy O.V Kaplin M.I. Bilan T.R. Features of a model of the production type for calculating the volumes of prospective fuel substitution in the fuel supply system of state’s economy
title	Features of a model of the production type for calculating the volumes of prospective fuel substitution in the fuel supply system of state’s economy
title_alt	Особливості моделі виробничого типу системи паливозабезпечення для розрахунку перспективних обсягів заміщення видів палива в економіці країни
title_full	Features of a model of the production type for calculating the volumes of prospective fuel substitution in the fuel supply system of state’s economy
title_fullStr	Features of a model of the production type for calculating the volumes of prospective fuel substitution in the fuel supply system of state’s economy
title_full_unstemmed	Features of a model of the production type for calculating the volumes of prospective fuel substitution in the fuel supply system of state’s economy
title_short	Features of a model of the production type for calculating the volumes of prospective fuel substitution in the fuel supply system of state’s economy
title_sort	features of a model of the production type for calculating the volumes of prospective fuel substitution in the fuel supply system of state’s economy
topic	fuel supply energy safety factors substitution redirection production-type model.
topic_facet	fuel supply energy safety factors substitution redirection production-type model. паливозабезпечення фактори енергетичної безпеки заміщення перенаправлення модель виробничого типу.
url	https://systemre.org/index.php/journal/article/view/462
work_keys_str_mv	AT stohniyov featuresofamodeloftheproductiontypeforcalculatingthevolumesofprospectivefuelsubstitutioninthefuelsupplysystemofstateseconomy AT kaplinmi featuresofamodeloftheproductiontypeforcalculatingthevolumesofprospectivefuelsubstitutioninthefuelsupplysystemofstateseconomy AT bilantr featuresofamodeloftheproductiontypeforcalculatingthevolumesofprospectivefuelsubstitutioninthefuelsupplysystemofstateseconomy AT stohniyov osoblivostímodelívirobničogotipusistemipalivozabezpečennâdlârozrahunkuperspektivnihobsâgívzamíŝennâvidívpalivavekonomícíkraíni AT kaplinmi osoblivostímodelívirobničogotipusistemipalivozabezpečennâdlârozrahunkuperspektivnihobsâgívzamíŝennâvidívpalivavekonomícíkraíni AT bilantr osoblivostímodelívirobničogotipusistemipalivozabezpečennâdlârozrahunkuperspektivnihobsâgívzamíŝennâvidívpalivavekonomícíkraíni

Features of a model of the production type for calculating the volumes of prospective fuel substitution in the fuel supply system of state’s economy

Репозитарії

Схожі ресурси