The feasibility of implementation of electric car charging stations based on renewable energy sources in Ukraine
The work deals with an analysis of with renewable energy market development in Ukraine and abroad. The analysis has revealed that in a stalled capacity of renewable energy units in theworld by the end of the year 2015 reached 785Gw (1.491 Gw in Ukraine), while...
Збережено в:
| Дата: | 2016 |
|---|---|
| Автор: | |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Українська |
| Опубліковано: |
Institute of Renewable Energy National Academy of Sciences of Ukraine
2016
|
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | https://ve.org.ua/index.php/journal/article/view/104 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Vidnovluvana energetika |
| Завантажити файл: |  |
Репозитарії
Vidnovluvana energetika| _version_ | 1871102944025247744 |
|---|---|
| author | Budko, V. |
| author_facet | Budko, V. |
| author_institution_txt_mv | [
{
"author": "V. Budko",
"institution": "National Technical University of Ukraine \"Igor Sykorsky Kyiv Polytechnic Institute\""
}
] |
| author_sort | Budko, V. |
| baseUrl_str | https://ve.org.ua/index.php/journal/oai |
| collection | OJS |
| datestamp_date | 2026-07-18T06:32:09Z |
| description | The work deals with an analysis of with renewable energy market development in Ukraine and abroad. The analysis has revealed that in a stalled capacity of renewable energy units in theworld by the end of the year 2015 reached 785Gw (1.491 Gw in Ukraine), while a crease in a realization of electricity-driven vehicles and hybrid cars by the same time reached 4.26 millionunits (in Ukraine more than 2 thousand). The dynamic of the constant increase of electric captives in the renewable energy field and, party curly growing interest in the electrically driven cars isevident. Taking into account the impact of power stations in the field of renewable energy on the country national GRID and the fact that necessity in additional changing stations has become evident the heavy drain on the electric system is expected. In that case, charging batteries from renewable sources seems to be promising. That’s it is proposed to study felicity of wind power stations and photovoltaic station in the autonomies mode of charging batteries for electric cars. |
| first_indexed | 2025-07-17T11:36:35Z |
| format | Article |
| fulltext |
КОМПЛЕКСНІ ЕНЕРГЕТИЧНІ СИСТЕМИ НА ОСНОВІ ВДЕ ISSN 1819-8058
Відновлювана енергетика. 2016. № 4 32
УДК 621.311.243; 621.311.245
В.І.Будько, канд.техн.наук (Національний технічний університет України "КПІ ім. І.Сікорського", Інститут
відновлюваної енергетики НАН України, Київ)
Аналіз доцільності впровадження зарядних станцій електромобілів на основі
відновлюваних джерел енергії в Україні
В роботі проведено аналіз розвитку ринку відновлюваної енергетики та електромобілів в Україні та в світі. Відмічена
динаміка постійного зростання електричних потужностей об’єктів відновлюваної енергетики, а також збільшення
кількості електротранспорту. Враховуючи вплив електрогенеруючих станцій відновлюваної енергетики на центральну
енергосистему країни, запропоновано дослідити ефективність роботи вітроелектричних та фотоелектричних систем в
автономному режимі на зарядження акумуляторних батарей електромобілів. Бібл. 14, табл. 1, рис. 14.
Ключові слова: акумуляторна батарея, фотоелектрична станція, вітроелектрична станція, швидкий метод зарядження,
електромобіль.
Orcid: 0000-0002-6219-4221
Згідно [1] відновлювані джерела енергії
мають різноплановий вплив на роботу електрич-
них мереж, який змінюється в залежності від
потужності, типу, місця розташування і топології
мережі. Крім того, відзначається загострення
проблеми забезпечення стійкості за напругою
при підключенні ВДЕ до електричних мереж.
Станом на сьогоднішній день дане питання
залишається невирішеним.
З іншої сторони, наявність великого
енергетичного потенціалу вітру (10,5 млн т н.е.)
та Сонця (2,95 млн т н.е.) [2] змушує шукати нові
шляхи залучення відновлюваної енергетики до
загального енергобалансу країни з метою ско-
рочення споживання імпортних енергоносіїв та
покращення екологічної ситуації.
Важливим з точки зору розвитку світового
ринку є ринок електромобілів (рис. 1) [3]. Зокре-
ма, в 2015 році загальносвітовий показник прода-
жу склав 540 тисяч одиниць. Лідируючими в
цьому напрямку країнами виступили Китай та
Японія. Європа відзначилася майже дворазовим
збільшенням ринку екологічного транспорту. У
2015 році загальноєвропейські продажі автомобі-
лів з електроприводами склали 192,5 тис. оди-
ниць. Лідируючі позиції зайняли Нідерланди,
Німеччина, Франція, Швеція та Данія (рис. 2) [3].
Такі швидкі темпи приросту ставлять
актуальне питання будівництва заправних
станцій для електромбілів. Робота таких зарядних
станцій від централізованих мереж у нічний час
сприятливо впливатиме на графік навантаження
енергосистеми, однак у пікові періоди (з 800 до
1100 та з 1700 до 2100 години доби) збільшить
гостропікове споживання, що негативно відобра-
зиться на роботі мережі в цілому.
Одним із варіантів покращення роботи
централізованої енергосистеми (в ракурсі
збільшення кількості зарядних станцій
електромобілів) є використання в якості джерела
живлення установок на основі відновлюваних
джерел енергії. При цьому впровадження
зарядних станцій на основі ВДЕ не впливатиме
на центральну електромережу (як відмічалося
вище), підвищить показник використання
енергетичного потенцілу відновлюваних джерел
та покращить екологічну ситуацію місцевості, де
рухаються електричні траспортні засоби.
Станом на сьогоднішній день робота таких
зарядних станцій на основі ВДЕ вивчена в непо-
вній мірі, що пояснюється відсутністю єдиних
підходів до режимів роботи відновлюваного
джерела енергії в залежності від ємності тягових
акумуляторних батарей електромобілів та методу
зарядження АБ при врахуванні випадкового ха-
рактеру виробітку та ін. Це, в свою чергу, вима-
гає проведення пошукових робіт із дослідження
режимів роботи акумуляторів електромобілів у
складі зарядних станцій на основі відновлюваних
джерел з метою встановлення раціональних ре-
жимів роботи систем даного типу.
© В.І.Будько, 2016
КОМПЛЕКСНІ ЕНЕРГЕТИЧНІ СИСТЕМИ НА ОСНОВІ ВДЕ ISSN 1819-8058
Відновлювана енергетика. 2016. № 4 33
Рис. 1. Динаміка розвитку загальносвітового ринку електромобілів у 2013-2015 роках.
Рис. 2. Динаміка розвитку європейського ринку електромобілів у 2013-2015 роках.
Згідно аналізу сучасних літературних даних,
динаміка розвитку світового ринку відновлюваної
енергетики (рис. 3) та електротранспорту (рис. 4)
демонструє постійне зростання.
Зокрема, сумарна встановлена потужність
усіх об’єктів відновлюваної енергетики в світі
на кінець 2015 року склала 785 ГВт [4], тоді як
приріст реалізації електромобілів на ринку за
2015 рік склав 1,26 млн одиниць (електричних
та гібридних) [5].
Розвиток відновлюваної енергетики та елек-
тротранспорту в Україні дещо відрізняється від
світових тенденцій, що пояснюється економіч-
ною та суспільно-політичною ситуацією в країні.
На кінець 2015 року сумарна встановлена
потужність усіх об’єктів відновлюваної енергети-
ки в Україні згідно [6] склала 1,491 ГВт (рис. 5).
КОМПЛЕКСНІ ЕНЕРГЕТИЧНІ СИСТЕМИ НА ОСНОВІ ВДЕ ISSN 1819-8058
Відновлювана енергетика. 2016. № 4 34
Рис. 3. Динаміка приросту сумарної встановленої ВДЕ з 2010 р. по 2015 р. у світі.
а б
Рис. 4. Динаміка приросту електромобілів у світі з 2010 р. по 2015 р.: а – електромобілі з електроприводом (BEV);
б – гібридні з електроприводом та ДВЗ (PHEV).
Рис. 5. Динаміка приросту сумарної встановленої
потужності ВДЕ з 2010 р. по 2015 р. в Україні.
Рис. 6. Динаміка приросту електромобілів в Україні
з 2014 р. по 2016 р.
КОМПЛЕКСНІ ЕНЕРГЕТИЧНІ СИСТЕМИ НА ОСНОВІ ВДЕ ISSN 1819-8058
Відновлювана енергетика. 2016. № 4 35
Динаміку розвитку ринку електромобілів в
Україні складно проаналізувати, оскільки
відсутні офіційні дані з 2010 року. Однак, згідно
[7] за 2014 рік в нашу країну було ввезено 95
електромобілів, у 2015 році – 731, а за 8 місяців
2016 року – 1550 одиниць (рис. 6). Такий приріст
пояснюється прийнятим Законом "Про внесення
змін до Закону "Про митний тариф України" що-
до ввізного мита на електромобілі". Закон
України №822-VІІІ, який був підтриманий Вер-
ховною Радою 25 листопада 2015 року,
встановлює нульову ставку ввізного мита на
автомобілі, оснащені електродвигуном.
Враховуючи швидкі темпи приросту об’єктів
відновлюваної енергетики з однієї сторони та не
менш стрімкий розвиток приросту електромобі-
лів з іншої, на сьогоднішній день стає актуаль-
ним питання розвитку інфраструктури зарядних
станцій, які зможуть заряджати акумуляторні ба-
тареї від установок на основі відновлюваних
джерел енергії як класичними, так і новими ме-
тодами "швидкого" заряду.
Як відомо, реалізація ефективного електро-
мобіля стала можливою після винайдення надій-
ного акумулятора, який міг би легко заряджатись
та мав хороші енергетичні показники. Завдяки
відкриттю Планте в 1859 році свинцево-
кислотного акумулятора з подальшим удоскона-
ленням завдяки роботам К.Форе, в 1881 році було
отримано перший працездатний електрохімічний
акумулятор, завдяки появі якого з середини 80-х
років ХІХ століття електромобілі вступили в еру
свого розвитку.
Відносно молодими, але найбільш масовими
щодо використання в електромобілях є літій-
іонні акумуляторні батареї різних електро-
хімічних систем. Це пояснюється, в першу чергу,
найвищими масогабаритними параметрами (при
теоретичних 295 Вт∙год/кг на сьогодні досягнуто
практичного показника в 190 Вт∙год/кг). Підтвер-
дженням цього є електромобілі таких брендів, як
Tesla, Thander Power EV, Nissan Leaf, Renault Zoe,
Volkswagen E-Golf та ін., які базуються виключ-
но на літієвих акумуляторних батареях (табл. 1).
Крім електрохімічних акумуляторних бата-
рей, ряд виробників у якості джерела живлення
приводу електромобіля використовують паливні
елементи – електротехнічні пристрої, які дозво-
ляють реалізовувати процес прямого перетворен-
ня енергії палива, підведеного ззовні, в електрич-
ну енергію. В найпростішому варіанті застосо-
вують воднево-кисневі паливні елементи, де в
якості палива виступає водень, а в якості окисни-
ка – повітряний кисень. Прикладами таких транс-
портних засобів є Mercedes-Benz B-Class F-CELL
та Toyota Mirai. Станом на сьогодні ведуться роз-
робки електромобілів на паливних елементах, де
в якості палива використовується етиловий
спирт. Зокрема, компанія Nissan в 2016 році
представила розробку e-NV200 на твердооксид-
них паливних елементах, де в якості палива
використовується біоетанол (етиловий спирт, от-
риманий з біосировини (спеціальних енергетич-
них культур), або відходів сільськогосподар-
ських, лісообробних, харчових підприємств), а в
якості окисника – повітряний кисень. Розробни-
ками заявлено пробіг у 600 км на одній заправці
бака (об’ємом 30 л) біоетанолом.
Окрім електрохімічних акумуляторних бата-
рей та паливних елементів, ряд науковців розгля-
дає можливість застосування в якості джерела жи-
влення електроприводу електромобіля суперкон-
денсаторів. Суперконденсатори (іоністори, СК) –
це конденсатори з великою електричною ємністю,
що накопичують енергію в подвійному електрич-
ному шарі на поверхні високопористої структури.
До переваг СК слід віднести наступні: високу єм-
ність (до 3200 Ф), велику потужність (до 6500
Вт/кг), низькі струми втрат, велику кількість цик-
лів "заряд-розряд" (1∙106), широ-кий робочий діа-
пазон температур (від –40ºС до +75ºС), малий вну-
трішній опір (до 1 мОм), швидкодія (досягнення
максимальної потужності) складає 10-30 мкс. По-
ряд із цим існує ряд недоліків, які обмежують ши-
рокомасштабне використання даних пристроїв.
Зокрема, низька питома енергія (в кращих зразках
до 6-10 Вт∙год/кг) та висока вартість (до $0,3 США
за 1 Вт∙год) накопиченої енергії, що пов’язано з
малосерійним виробництвом, низька напруга оди-
ничного елемента (3-6 В).
Такі параметри дозволяють розглядати СК
як джерела живлення електромобіля лише за
умови поєднання їх у блоках з електро-
хімічними акумуляторами.
КОМПЛЕКСНІ ЕНЕРГЕТИЧНІ СИСТЕМИ НА ОСНОВІ ВДЕ ISSN 1819-8058
Відновлювана енергетика. 2016. № 4 36
Таблиця 1. Зведені показники різних типів електрохімічних акумуляторів, що використовуються на
електромобілях у якості джерела живлення електроприводу
Параметр
Свинцево-
кислотні
NiCd NiMH
Li ion
Кобальт
літію
Літій-
марганцеві
Літій-
ферофосфатні
Питома енергія,
Вт∙год/кг
30-50 45-80 60-120 150-190 100-135 90-120
Внутрішній опір, mΩ
< 100 акум.
блок 12 В
100-200
акум. блок
6 В
200-300
акум. блок
6 В
150-300
7,2 В
25-75 на еле-
мент
25-50 на еле-
мент
Життєвий цикл (80% розря-
ду)
200-300 1000 300-5003 500-1000 500-1000 1000-2000
Час швидкої зарядки
8-16 год
Звичайно
1 год
2-4 год 2-4 год
1 год або
менше
1 год або
менше
Витривалість до перезаряд-
ження
Висока Середня Низька Низька. Не переносить постійної підзарядки
Саморозрядження /місяць
(при кімнатній температурі)
5% 20% 30% Менше 10%
Напруга в елементі
(номінальна)
2 В 1,2 В 1,2 В 3,6 В 3,8 В 3,3 В
Напруга відключення при
зарядженні (В/елемент, 1С)
Близько 2,4
та 2,25
– – 4,2 3,6
Напруга відключення при
розрядженні (В/елемент,
1С)
1,75 1,00 2,5-3,0 2,8
Піковий струм навантажен-
ня (кращі результати)
5С (0,2С) 20С (1С) 5С (0,5С)
> 3C
(< 1C)
> 30C (< 10C) >30C (< 10C)
Температура зарядки від –20°С до
50°С
від 0°С до 45°С від 0°С до 45°С
Температура розрядження від –20°С до
50°С
від –20°С до 65°С від –20°С до 60°С
Вимоги до обслуговування
3-6 місяців
(підзарядка)
30-60 днів
(розряд-
ження)
60-90 днів
(розряд-
ження)
Не вимагається
Вимоги до безпеки
Термічно
стабільні
Термічно стабільні, зазви-
чай використовуються
термозапобіжники
Обов’язковий захисний контур
Використовуються з кінця 1800-х 1950 1990 1991 1996 1999
Перша зарядна станція електромобілів на
південному сході США (штат Теннессі) [8] була
встановлена на критій автостоянці з
інтегрованими в дах фотоелектричними батарея-
ми встановленою потужністю 20 кВт (рис. 7).
Дана зарядна стація дозволяє проводити заряд як
гібридних, так і повністю електричних транс-
портних засобів класичним методом зарядження.
Ще одним прикладом фотоелектричної заря-
дної станції на 50 кВт (рис. 8) для електротранс-
порту є проект, реалізований у 2011 році в США
(штат Айова), що дозволяє заряджати транспорт-
ні засоби різних брендів, зокрема EXV-2, GEM,
Chevy Volt та Toyota Prius [9].
Компанія Envision solar [10] випускає та реа-
лізує зарядні станції на основі фотоелектричних
батарей потужністю 3,4 кВт та 4,1 кВт (рис. 9). У
складі зарядних станцій використовують буфер-
ний акумулятор, що дозволяє реалізовувати заряд
електромобіля не лише у світлу пору доби, але й
уночі, або у випадку відключення електрожив-
лення в централізованій електромережі. Недолі-
ком таких станцій є відсутність швидкого заряду
електромобілів, що пояснюється невеликою
потужністю даних зарядних станцій.
КОМПЛЕКСНІ ЕНЕРГЕТИЧНІ СИСТЕМИ НА ОСНОВІ ВДЕ ISSN 1819-8058
Відновлювана енергетика. 2016. № 4 37
Рис. 7. Стоянка з фотоелектричною зарядною станцією
в штаті Теннессі.
Рис. 8. Стоянка з фотоелектричною зарядною станцією
біля University Services Building (США).
а)
б)
в) г)
Рис. 9. Приклади зарядних станцій електротанспорту від фотоелектричних батарей компанії Envision solar:
а – потужністю 3,4 кВт; б – 4,1 кВт; в – цифрова зарядна станція; г – мобільна зарядна станція.
КОМПЛЕКСНІ ЕНЕРГЕТИЧНІ СИСТЕМИ НА ОСНОВІ ВДЕ ISSN 1819-8058
Відновлювана енергетика. 2016. № 4 38
Компанія Innoventum (Швеція) в 2014 році на
виставці Business of Design Week в Гонконзі (Ки-
тай) представила власну розробку Giraffe 2.0
(рис. 10), яка являє собою комплексну фото-
вітроелектричну зарядну станцію електромобілів
[11]. Для опори вітроустановки висотою 12 м
використані матеріали з дерева, а фотоелектрич-
на система, що складається з 24 фотопанелей,
виконана у формі навісу для зарядки двох
електромобілів. Згідно даних заявника, така сис-
тема дозволяє виробляти від 10000 кВт∙год до
20000 кВт∙год електроенергії на рік в залежності
від швидкості вітру та рівня сонячної радіації.
Спеціальне позиціонування фотоелектричних
панелей дає стабільне виробництво енергії на чо-
тири години довше в порівнянні з класичним
монтажем фотостанцій. На рис. 11 показано
виробіток електричної енергії фото- (крива 1) та
вітроелектричною (крива 2) установками. Врахо-
вуючи той факт, що вітроелектроустановка дає
більший виробіток електричної енергії в період
осінь-зима-весна, а фотоелектрична установка в
період весна-літо-осінь, приведена результуюча
крива (крива 3), яка показує, що комплексне ви-
користання ВЕУ та ФЕБ дозволяє значно
вирівняти графік виробітку, що підвищує показ-
ник гарантованого енергозабезпечення. Зокрема,
при сереньорічній швидкості вітру 6 м/с та при-
ходу сонячної енергії біля 1000 кВт∙год на м2
площі поверхні виробіток системи становить
13850 кВт∙год електроенергії, за умови вартості
системи 55 тис. €.
Рис. 10. Приклад комплексної зарядної станції елек-
тротранспорту Giraffe 2.0 на основі фотобатарей та
вітроелектричних установок компанії Innoventum
(Швеція).
Рис. 11. Виробіток електричної енергії комплексною зарядною станцією Giraffe 2.0:
1 – електроенергія від фото станції; 2 – електроенергія від вітростанції; 3 – електроенергія станції Giraffe 2.0
КОМПЛЕКСНІ ЕНЕРГЕТИЧНІ СИСТЕМИ НА ОСНОВІ ВДЕ ISSN 1819-8058
Відновлювана енергетика. 2016. № 4 39
Компанія XsunX (Commercial & Residential
Solar Solutions, США) [12], зважаючи на зро-
стаючий попит на електромобілі в США, вийш-
ла на ринок із пропозицією зарядних станцій на
базі фотоелектричних систем, виконаних у
вигляді навісів або дахових козирків (CEO of
XsunX), що дозволяють заряджати електро-
мобілі від енергії Сонця (рис. 12). Згідно даних
виробника, така система дозволяє забезпечувати
до 100% потреби в електричній енергії для за-
рядження електромобіля.
Рис. 12. Зарядна фотоелектрична станція електротранс-
порту CEO компанії XsunX (США).
Компанія Tesla (США) робить акцент на
поєднання сонячної енергетики та електротранс-
порту, підтвердженням чого є об’єднання Tesla
Motors з енергетичною компанією Solar Sity [13].
В результаті аналізу ринку Tesla пропонує нову
розробку – фотоелектричну зарядну станцію для
автомобілів власного модельного ряду (рис. 13) з
метою відмови від централізованої електричної
мережі, оскільки, починаючи з 2017 року,
централізовані зарядні станції стануть платними,
Елон Маск хоче зберегти безкоштовний проїзд
через 48 штатів США безкоштовним за рахунок
енергії Сонця та фотоелектричних батарей.
Рис. 13. Зарядна фотоелектрична станція електротранс-
порту Tesla (США).
Аналіз ринку станцій швидкого заряду CHA-
deMO [14] від центральної електромережі
показує динаміку швидкого зростання, що
відповідає попиту на електромобілі (рис. 14).
Згідно наведених даних на середину 2016 року
кількість станцій швидкого заряду склала більше
12 тис. одиниць у всьому світі, з яких 4 встанов-
лено в м. Київ.
Рис. 14. Графіки зростання кількості станцій прискореного заряду електромобілів від централізованої
електромережі.
КОМПЛЕКСНІ ЕНЕРГЕТИЧНІ СИСТЕМИ НА ОСНОВІ ВДЕ ISSN 1819-8058
Відновлювана енергетика. 2016. № 4 40
Збільшення кількості зарядних станцій між
містами потребує підведення електричної енергії
великої потужності. Зокрема, Tesla встановлює
свої зарядні станції швидкого заряду через кожні
80 км, що вимагає підведення до кожної станції
відповідного електричного кабеля. В такому разі
заряд від відновлюваних джерел енергії є більш
доцільним.
Висновки. 1. Відновлювана енергетика
України має високий електроенергетичний
потенціал вітру та Сонця, проте демонструє
невисокі темпи приросту, що пояснюється
різноплановим впливом на роботу електричних
мереж, який змінюється в залежності від
потужності, типу, місця розташування та
топології мережі, з одночасним загостренням
проблеми забезпечення стійкості за напругою
при підключенні ВДЕ до електричних мереж.
2. Постійний приріст об’єктів відновлюваної
енергетики з однієї сторони та стрімкий розвиток
ринку електромобілів і відповідно зарядних
станцій електромобілів від центральної
електромережі з іншої сторони, з урахуванням
позитивного світового досвіду впровадження
станцій класичного заряду на основі ВДЕ,
визначає необхідність розвитку інфраструктури
зарядних станцій, які зможуть заряджати
акумуляторні батареї від установок на основі
відновлюваних джерел енергії як класичними,
так і новими методами "швидкого" заряду.
1. Кириленко О.В., Павловський В.В., Лук’яненко Л.М.,
Трач І.В. Проблеми інтеграції відновлюваних джерел
електроенергії в слабкі електричні мережі. – Технічна
електродинаміка. 2012, - №3, с. 25-26.
2. Атлас енергетичного потенціалу відновлюваних та
нетрадиційних джерел енергії України / Інститут відновлю-
ваної енергетики НАН України. – К. : ВІОЛ-Принт,
2012. – 55 с.
3. Інтернет ресурс. Режим доступу: http://www.ev-
volumes.com/
4. Інтернет ресурс. Режим доступу. www.ren21.net -
Renewables 2016 Global Status Report
5. Інтернет ресурс. Режим доступу.
https://www.iea.org - «Global_EV_Outlook_2016».
6. Кудря С.О., Пепелов А.В. Відновлювана енергети-
ка у 2015 році: Стан та перспективи розвитку в Україні /
С.О. Кудря, А.В. Пепелов // Відновлювана енергетика та
енергоефективність ХХІ століття : міжнар. конф., 29 –
30 вер. 2016. : тези доп. – Київ, 2016. – С. 25 – 32.
7. Інтернет ресурс. Режим досту-
пу.http://news.finance.ua/ua/news/-/384511/rynok-
elektromobiliv-zrostaye
8. Інтернет ресурс. Режим доступу.
http://www.autoblog.com/
9. Інтернет ресурс. Режим доступу.
http://www.facilities.uiowa.edu/
10. Інтернет ресурс. Режим доступу.
http://www.envisionsolar.com
11. Інтернет ресурс. Режим доступу.
www.innoventum.se
12. Інтернет ресурс. Режим доступу. http://xsunx.com/
13. Інтернет ресурс. Режим доступу.
http://news.energysage.com/
14. Інтернет ресурс. Режим доступу.
http://www.chademo.com/
REFERENCES
1. O.V. Kyrylenko, V.V. Pavlovsky, L.M. Lukyanenko,
I.V. Trach – Problems integrating renewable energy sources in
weak electrical networks. - Technical electrodynamics. 2012, -
№3, с. 25-26.
2. Atlas of the energy potential of renewable and
alternative energy sources Ukraine / Institute of Renewable
Energy National Academy of Sciences of Ukraine. - K: Viola-
Print, 2012. – 55 с.
3. Internet resource. Access mode: http://www.ev-
volumes.com/
4. Internet resource. Access mode: www.ren21.net -
Renewables 2016 Global Status Report
5. Internet resource. Access mode: https://www.iea.org -
«Global_EV_Outlook_2016».
6. S.A. Kudrya, A.V. Pepelov Renewable Energy in
2015: state and prospects of development in Ukraine / S.A.
Kudrya, A.V. Pepelov // Renewable energy and energy effi-
ciency XXI century: Intern. Conf., 29 - 30 September. 2016:
Theses. - Kyiv, 2016. – С. 25 – 32.
7. Internet resource. Access mode:
http://news.finance.ua/ua/news/-/384511/rynok-elektromobiliv-
zrostaye
8. Internet resource. Access mode:
http://www.autoblog.com/
9. Internet resource. Access mode:
http://www.facilities.uiowa.edu/
10. Internet resource. Access mode:
http://www.envisionsolar.com
11. Internet resource. Access mode: www.innoventum.se
12. Internet resource. Access mode: http://xsunx.com/
13. Internet resource. Access mode:
http://news.energysage.com/
14. Internet resource. Access mode:
http://www.chademo.com/
В.И.Будько, канд.техн.наук (Национальный технический
университет Украины "КПИ им.И.Сикорского", Институт
возобновляемой энергетики НАН Украины, Киев)
КОМПЛЕКСНІ ЕНЕРГЕТИЧНІ СИСТЕМИ НА ОСНОВІ ВДЕ ISSN 1819-8058
Відновлювана енергетика. 2016. № 4 41
Анализ целесообразности внедрения зарядных станций
электромобилей на основе возобновляемых источников
энергии в Украине
В работе проведен анализ развития рынка возобновляемой
энергетики и электромобилей в Украине и в мире. Отмече-
на динамика постоянного роста электрических мощностей
объектов возобновляемой энергетики, а также увеличение
количества электротранспорта. Учитывая влияние элек-
трогенерирующих станций возобновляемой энергетики на
центральную энергосистему страны, предлагается иссле-
довать эффективность работы ветроэлектрических и
фотоэлектрических систем в автономном режиме на за-
рядку аккумуляторных батарей электромобилей. Библ. 14,
табл. 1, рис. 14.
Ключевые слова: аккумуляторная батарея, фотоэлектри-
ческая станция, ветроэлектрическая станция, быстрый
метод зарядки, электромобиль.
Budko V., PhD, docent (National technical university of
Ukraine "Igor Sikorsky Kyiv Polytechnic institute", Institute of
the renewable energy, NAS of Ukraine, Kyiv)
The feasibility of implementation of electric car charging
stations based on renewable energy sources in Ukraine
The work has been devoted to the analysis of renewable energy
devilment to Ukraine and abroad stable tendency in the electric
capacity generation growth as wells production of battery driven
cars is reversed. Taking into account the impact of renewable
power plants of the country national GRID it is proposed to
stogy the efficiency of wind power plant and photovoltaic units
operation autonomy mode of charging batteries for battery –
vehicles. References 14, table 1, figures 14.
Keywords: battery, photovoltaic stations, wind power stations,
supercharging method, electric car.
SYNOPSES
The work deals with an analysis of with renewable energy
market development in Ukraine and abroad. The analysis has
revealed that in stalled capacity of renewable energy units in the
world by the end of year 2015 reached 785Gw (1.491 Gw in
Ukraine), while an crease in realization of electricity-driven
vehicles and hybrid cars by the same time reached 4.26 million
units (in Ukraine more that 2 thousand). The dynamic of con-
stant increase of electric captives in renewable energy field and,
party curly growing interest in the electrically driven cars is
evident. Taking into account the impact of power stations in the
field of renewable energy on the country national GRID and the
fact that necessity in additional changing stations has become
evident the heavy drain on the electric system is expected. In that
case charming batteries from renewable sources seems to be
promising. That’s it is proposes to study felicity of wind power
stations and photovoltaic station in the autonomies mode of
charging batteries for electric cars.
Стаття надійшла до редакції 21.11.16
Остаточна версія 06.12.16
|
| id | veorgua-article-104 |
| institution | Vidnovluvana energetika |
| keywords_txt_mv | keywords |
| language | Ukrainian |
| last_indexed | 2026-07-19T01:00:21Z |
| publishDate | 2016 |
| publisher | Institute of Renewable Energy National Academy of Sciences of Ukraine |
| record_format | ojs |
| resource_txt_mv | veorgua/23/fb45940c4070e4dc47766c2be80cee23.pdf |
| spelling | veorgua-article-1042026-07-18T06:32:09Z The feasibility of implementation of electric car charging stations based on renewable energy sources in Ukraine Анализ целесообразности внедрения зарядных станций электромобилей на основе возобновляемых источников энергии в Украине Аналіз доцільності впровадження зарядних станцій електромобілів на основі відновлюваних джерел енергії в Україні Budko, V. battery photovoltaic stations wind power stations supercharging method electric car акумуляторна батарея фотоелектрична станція вітроелектрична станція швидкий метод зарядження електромобіль аккумуляторная батарея фотоэлектрическая станция ветроэлектрическая станция быстрый метод зарядки электромобиль The work deals with an analysis of with renewable energy&nbsp;market development in Ukraine and abroad. The analysis has&nbsp;revealed that in a stalled capacity of renewable energy units in theworld by the end of the year 2015 reached 785Gw (1.491 Gw in&nbsp;Ukraine), while a crease in a realization of electricity-driven&nbsp;vehicles and hybrid cars by the same time reached 4.26 millionunits (in Ukraine more than 2 thousand). The dynamic of the constant&nbsp;increase of electric captives in the renewable energy field and,&nbsp;party curly growing interest in the electrically driven cars isevident. Taking into account the impact of power stations in the&nbsp;field of renewable energy on the country national GRID and the&nbsp;fact that necessity in additional changing stations has become&nbsp;evident the heavy drain on the electric system is expected. In that&nbsp;case, charging batteries from renewable sources seems to be&nbsp;promising. That’s it is proposed to study felicity of wind power&nbsp;stations and photovoltaic station in the autonomies mode of&nbsp;charging batteries for electric cars. В работе проведен анализ развития рынка возобновляемой&nbsp;энергетики и электромобилей в Украине и в мире. Отмечена динамика постоянного роста электрических мощностей&nbsp;объектов возобновляемой энергетики, а также увеличениеколичества электротранспорта. Учитывая влияние электрогенерирующих станций возобновляемой энергетики на&nbsp;центральную энергосистему страны, предлагается исследовать эффективность работы ветроэлектрических и&nbsp;фотоэлектрических систем в автономном режиме на зарядку аккумуляторных батарей электромобилей. В роботі проведено аналіз розвитку ринку відновлюваної енергетики та електромобілів в Україні та в світі. Відмічена&nbsp;динаміка постійного зростання електричних потужностей об’єктів відновлюваної енергетики, а також збільшення&nbsp;кількості електротранспорту. Враховуючи вплив електрогенеруючих станцій відновлюваної енергетики на центральнуенергосистему країни, запропоновано дослідити ефективність роботи вітроелектричних та фотоелектричних систем в&nbsp;автономному режимі на зарядження акумуляторних батарей електромобілів. Institute of Renewable Energy National Academy of Sciences of Ukraine 2016-12-14 Article Article application/pdf https://ve.org.ua/index.php/journal/article/view/104 Vidnovluvana energetika ; No. 4 (47) (2016): Scientific and Applied Journal Vidnovluvana energetika; 32-41 Возобновляемая энергетика; ##issue.no## 4 (47) (2016): Научно-прикладной журнал Возобновляемая энергетика; 32-41 Відновлювана енергетика; № 4 (47) (2016): Науково-прикладний журнал Відновлювана енергетика; 32-41 2664-8172 1819-8058 uk https://ve.org.ua/index.php/journal/article/view/104/61 Copyright (c) 2016 V. Budko https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0 |
| spellingShingle | battery photovoltaic stations wind power stations supercharging method electric car Budko, V. The feasibility of implementation of electric car charging stations based on renewable energy sources in Ukraine |
| title | The feasibility of implementation of electric car charging stations based on renewable energy sources in Ukraine |
| title_alt | Анализ целесообразности внедрения зарядных станций электромобилей на основе возобновляемых источников энергии в Украине Аналіз доцільності впровадження зарядних станцій електромобілів на основі відновлюваних джерел енергії в Україні |
| title_full | The feasibility of implementation of electric car charging stations based on renewable energy sources in Ukraine |
| title_fullStr | The feasibility of implementation of electric car charging stations based on renewable energy sources in Ukraine |
| title_full_unstemmed | The feasibility of implementation of electric car charging stations based on renewable energy sources in Ukraine |
| title_short | The feasibility of implementation of electric car charging stations based on renewable energy sources in Ukraine |
| title_sort | feasibility of implementation of electric car charging stations based on renewable energy sources in ukraine |
| topic | battery photovoltaic stations wind power stations supercharging method electric car |
| topic_facet | battery photovoltaic stations wind power stations supercharging method electric car акумуляторна батарея фотоелектрична станція вітроелектрична станція швидкий метод зарядження електромобіль аккумуляторная батарея фотоэлектрическая станция ветроэлектрическая станция быстрый метод зарядки электромобиль |
| url | https://ve.org.ua/index.php/journal/article/view/104 |
| work_keys_str_mv | AT budkov thefeasibilityofimplementationofelectriccarchargingstationsbasedonrenewableenergysourcesinukraine AT budkov analizcelesoobraznostivnedreniâzarâdnyhstancijélektromobilejnaosnovevozobnovlâemyhistočnikovénergiivukraine AT budkov analízdocílʹnostívprovadžennâzarâdnihstancíjelektromobílívnaosnovívídnovlûvanihdžerelenergíívukraíní AT budkov feasibilityofimplementationofelectriccarchargingstationsbasedonrenewableenergysourcesinukraine |