ECONOMIC ASPECTS OF REALIZATION OF AUTONOMOUS CHARGER STATIONS OF ELECTRIC POWER BASED ON PHOTOELECTRIC BATTERIES
The economic issues of the implementation of autonomous charging stations of electric vehicles from photovoltaic batteries, taking into account the change in the balance of electric energy consumption between industrial and domestic consumers, as well as the cost indicators...
Saved in:
| Date: | 2018 |
|---|---|
| Main Authors: | , , |
| Format: | Article |
| Language: | Ukrainian |
| Published: |
Institute of Renewable Energy National Academy of Sciences of Ukraine
2018
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://ve.org.ua/index.php/journal/article/view/6 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Journal Title: | Vidnovluvana energetika |
| Download file: |  |
Institution
Vidnovluvana energetika| _version_ | 1871103129765806080 |
|---|---|
| author | Budko, V. I. Voitko, S. V. Тrofymenko, O. O. |
| author_facet | Budko, V. I. Voitko, S. V. Тrofymenko, O. O. |
| author_institution_txt_mv | [
{
"author": "V. I. Budko",
"institution": "National Technical University of Ukraine \"Igor Sykorsky Kyiv Polytechnic Institute\""
},
{
"author": "S. V. Voitko",
"institution": "National Technical University of Ukraine \"Igor Sykorsky Kyiv Polytechnic Institute\""
},
{
"author": "O. O. Тrofymenko",
"institution": "International University of Finance"
}
] |
| author_sort | Budko, V. I. |
| baseUrl_str | https://ve.org.ua/index.php/journal/oai |
| collection | OJS |
| datestamp_date | 2026-07-18T06:32:06Z |
| description | The economic issues of the implementation of autonomous charging stations of electric vehicles from photovoltaic batteries, taking into account the change in the balance of electric energy consumption between industrial and domestic consumers, as well as the cost indicators of equipment and equipment for such stations, are considered in the paper. On the basis of the analysis of the seasonal nature of the change in the production of photoelectric batteries, it has been established that the payback period of the autonomous charging station can be around 50 years, which requires the search for further more profitable solutions for the expansion of these technologies.  |
| first_indexed | 2025-07-17T11:37:10Z |
| format | Article |
| fulltext |
КОМПЛЕКСНІ ЕНЕРГЕТИЧНІ СИСТЕМИ НА ОСНОВІ ВДЕ ISSN 1819-8058
Відновлювана енергетика. 2018. № 1 19
УДК 621.311.243; 621.311.245
ЕКОНОМІЧНІ АСПЕКТИ РЕАЛІЗАЦІЇ АВТОНОМНИХ ЗАРЯДНИХ СТАНЦІЙ
ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ НА ОСНОВІ ФОТОЕЛЕКТРИЧНИХ БАТАРЕЙ
В.І.Будько, канд.техн.наук, доцент
Національний технічний університет України "Київський політехнічний інститут імені Ігоря Сікорського",
03056, м. Київ, пр-т Перемоги, 37, тел./факс: +380442048191, e-mail: solar_budko@ukr.net
Інститут відновлюваної енергетики НАН України, 02094,
м. Київ, вул. ГнатаХоткевича, 20А, тел./факс: +38-044-206-28-09, e-mail: renewable@ukr.net
С.В.Войтко, докт. екон. наук, професор
Національний технічний університет України "Київський політехнічний інститут імені Ігоря Сікорського",
03056, м. Київ, пр-т Перемоги, 37, тел./факс: +380442049103, e-mail: s.voytko@kpi.ua
О.О.Трофименко, канд. екон. наук, доцент
Міжнародний університет фінансів,
03056, м. Київ, пр-т Перемоги, 37, тел./факс: +380442774328, e-mail: trofimenko@iuf.edu.ua
В роботі розглянуті економічні питання реалізації автономних зарядних станцій електромобілів від фотоелектричних
батарей з врахуванням зміни балансу споживання електричної енергії між промисловими та побутовими споживачами,
а також вартісних показників обладнання та устаткування для таких станцій. На основі аналізу сезонного характеру
зміни виробітку фотоелектричних батарей встановлено, що термін окупності реалізації автономної зарядної станції
може складати близько 50 років, що вимагає пошуку подальших більш вигідних рішень для розширення даних технологій.
Бібл. 7, рис. 1.
Ключові слова: фотоелектрична батарея, автономна зарядна станція, електромобіль, буферна акумуляторна батарея.
ECONOMIC ASPECTS OF REALIZATION OF AUTONOMOUS CHARGER STATIONS
OF ELECTRIC POWER BASED ON PHOTOELECTRIC BATTERIES
Budko V., candidate of technical sciences, docent,
National Technical University of Ukraine "Igor Sykorsky Kyiv Polytechnic Institute",
03056, с. Kiyv, ave. Peremogy, 37, tel./fax: +380442048191, e-mail: solar_budko@ukr.net,
Institute of Renewable Energy, NAS of Ukraine,
Hnata Khotkevycha, 20А, 02094, Kyiv-94, Ukraine, phone/fax: +38-044-206-28-09, e-mail: renewable@ukr.net
Voitko S., doctor of economical sciences, professor
National Technical University of Ukraine "Igor Sykorsky Kyiv Polytechnic Institute",
03056, с. Kiyv, ave. Peremogy, 37, tel./fax: +380442049103; e-mail: s.voytko@kpi.ua
Тrofymenko O., candidate of economical sciences, docent,
International University of Finance,
03056, с. Kiyv, ave. Peremogy, 37, tel./fax: +380442774328; e-mail: trofimenko@iuf.edu.ua
The economic issues of the implementation of autonomous charging stations of electric vehicles from photovoltaic batteries, taking
into account the change in the balance of electric energy consumption between industrial and domestic consumers, as well as the
cost indicators of equipment and equipment for such stations, are considered in the paper. On the basis of the analysis of the sea-
sonal nature of the change in the production of photoelectric batteries, it has been established that the payback period of the
autonomous charging station can be around 50 years, which requires the search for further more profitable solutions for the expan-
sion of these technologies. References 7, fig. 1.
Keywords: photoelectric battery, autonomous charging station, electric car, buffer battery.
© В.І.Будько, С.В.Войтко, О.О.Трофименко, 2018
КОМПЛЕКСНІ ЕНЕРГЕТИЧНІ СИСТЕМИ НА ОСНОВІ ВДЕ ISSN 1819-8058
Відновлювана енергетика. 2018. № 1 20
Будько В.І.
Budko V.I.
Відомості про автора: докторант факульте-
ту електроенерготехніки та автоматики На-
ціонального технічного університету Украї-
ни "Київський політехнічний інститут імені
Ігоря Сікорського" (КПІ ім. Ігоря Сікорсько-
го), доцент кафедри відновлюваних джерел
енергії КПІ ім. Ігоря Сікорського, старший
науковий співробітник відділу вітро- енерге-
тики Інституту відновлюваної енергетики
НАН України.
Освіта: Національний технічний універси-
тет України "Київський політехнічний ін-
ститут", інженер-технолог за фахом "Техні-
чна електрохімія".
Основне коло наукових інтересів: Систе-
ми накопичення і зберігання енергії на осно-
ві електрохімічних акумуляторів; комплекс-
ні системи енергозабезпечення на основі
відновлюваних джерел енергії; підвищення
ефективності роботи автономних вузлів
енергопостачання на основі відновлюваних
джерел енергії.
Публікації: 42.
Патенти: 3.
Orcid: 0000-0002-6219-4221
Information about the author: Doctoral stu-
dent of the Faculty of Electrical Engineering
and Automation the National Technical Univer-
sity of Ukraine "Igor Sikorsky Kiev Polytechnic
Institute" (Igor Sikorsky Kyiv Polytechnic In-
stitute), associate professor of the Renewable
Energy Sources Department of the Igor Sikor-
sky Kyiv Polytechnic Institute, Senior Re-
searcher of Wind Energy Department of the
Institute of Renewable Energy of the National
Academy of Sciences of Ukraine.
Education: National Technical University of
Ukraine "Kiev Polytechnic Institute", engineer-
technologist in the specialty "Technical Elec-
trochemistry".
Research area: Systems of accumulation and
storage of energy based on electrochemical
battery; Integrated energy supply systems based
on renewable energy sources; Increasing the
efficiency of autonomous power supply units
on the basis of renewable energy sources.
Publications: 42.
Patents: 3.
Orcid: 0000-0002-6219-4221
Войтко С.В.
Voitko S.V.
Відомості про автора: завідувач кафедри
міжнародної економіки Національного тех-
нічного університету України "Київський
політехнічний інститут імені Ігоря Сікорсь-
кого" (КПІ ім. Ігоря Сікорського), професор
кафедри міжнародної економіки КПІ ім.
Ігоря Сікорського
Освіта: Національний технічний універси-
тет України "Київський політехнічний ін-
ститут", інженер-конструктор-технолог за
фахом "Конструювання і технологія радіо-
електронних засобів".
Основне коло наукових інтересів:
економіка підприємства, економіка енерге-
тичної сфери, міжнародна економіка, управ-
ління розвитком наукомістких підприємств.
Публікації: 506.
Orcid: 0000-0002-2488-3210
Information about the author:
Head of the Department of International Eco-
nomics of the National Technical University of
Ukraine "Igor Sikorsky Kyiv Polytechnic Insti-
tute" (Igor Sikorsky Kyiv Polytechnic Institute),
Professor of the Department of International
Economics of Igor Sikorsky Kyiv Polytechnic
Institute
Education: National Technical University of
Ukraine "Kiev Polytechnic Institute", engineer-
designer-technologist on the specialty "Design
and technology of radio-electronic means".
Research area: the economy of the enterprise,
the economy of the energy sector, the interna-
tional economy, the management of the devel-
opment of knowledge-intensive enterprises
Publications: 506.
Orcid: 0000-0002-2488-3210
Трофименко О.О.
Тrofymenko O.O.
Відомості про автора: кандидат економіч-
них наук, доцент кафедри економіки та під-
приємництва Міжнародного університету
фінансів, відповідальний секретар наукового
журналу "Підприємництво та інновації".
Освіта: Національний технічний універси-
тет України "Київський політехнічний ін-
ститут", за спеціальністю "Менеджмент
організацій".
Основне коло наукових інтересів:
економіка підприємства, економіка енерге-
тичної сфери, міжнародна економіка, управ-
ління розвитком наукомістких підприємств
Публікації: 35.
Orcid: 0000-0002-2339-0377
Information about the author: PhD of Eco-
nomic sciences, associate professor of the Eco-
nomics and Entrepreneurship Department of the
International University of Finance, responsible
secretary of the scientific journal "Entrepre-
neurship and Innovation".
Education: National Technical University of
Ukraine "Kiev Polytechnic Institute", in the
specialty "Management of Organizations".
Research area: the economy of the enterprise,
the economy of the energy sector, the interna-
tional economy, the management of the devel-
opment of knowledge-intensive enterprises
Publications: 35.
Orcid: 0000-0002-2339-0377
КОМПЛЕКСНІ ЕНЕРГЕТИЧНІ СИСТЕМИ НА ОСНОВІ ВДЕ ISSN 1819-8058
Відновлювана енергетика. 2018. № 1 21
Перелік використаних позначень
ОЕС – об’єднана енергосистема;
ВДЕ – відновлювані джерела енергії;
ФЕС – фотоелектрична станція;
АЗСЕМ – автономна зарядна станція електромобілів.
Споживання електроенергії за 6 місяців
2017 року населенням України склало близько
18,2 млрд кВт·год з вироблених 74,7 млрд кВт·год,
що становило 24,3% від загального обсягу. За-
значимо, що у перший після кризовий 2009 рік
(мається на увазі глобальна економічна криза, яка
суттєво вплинула на інфраструктуру промисло-
вості (відповідно і на енергоспоживання промис-
ловими підприємствами)) та економіку в цілому
населенням спожито 19,8% виробленої електро-
енергії. Слід зазначити, що у докризовий період
(2007 рік) населення споживало лише 14,4% (су-
марна реалізація електроенергії складала
196,3 млрд кВт·год, що було піковим значенням
для України).
Отже, на сьогодні маємо зниження рівня за-
гального споживання електроенергії в Україні та
зростання обсягів споживання населенням. Так,
зниження споживання електроенергії промисло-
вими підприємствами пов’язане зі зниженням
обсягів промислового виробництва з об’єктивних
причин. Стосовно населення, то значна кількість
побутової техніки, обладнання з кондиціювання,
увімкнені прилади у режимі StandBy1, зростання
добробуту тощо, зумовило значне підвищення
рівня споживання електроенергії населенням. Ще
одним фактором, що призводитиме до зростання
обсягів споживання електроенергії населенням, є
розвиток ринку електромобілів.
Статистика показує, що ринок електромобі-
лів в Україні є швидкозростаючим. На початок
2018 року в країні нараховується вже понад 3300
електромобілів, тоді як в 2014 році було ввезено
лише 95, в 2015 – 731 одиницю, у 2016 вже понад
1500 електромобілів. Станом на початок
2018 року електромобілі складають всього 0,05%
від загальної кількості авто в країні.
Якщо прийняти середнє споживання елект-
роенергії одним електромобілем на рівні близько
1 Режим StendBy– це режим, при яко-
му електронні прилади вимкнені, але приєднані
до джерела живлення і готові активуватися за
командою.
40 кВт·год на день, витрати електроенергії для
забезпечення потреб електромобіля за рік скла-
дуть близько 15 МВт·год (за умови його роботи
кожен день на повний розряд). У перерахунку на
всі наявні автомобілі на електричному приводі ма-
ємо потребу у 50 ГВт·год на рік, що становить бли-
зько 0,01% від реалізованої всієї електроенергії у
2017 році (або 0,04% від спожитої населенням).
Отже маємо, що 0,05% автомобілів споживає 0,04%
електроенергії, яка споживається населенням. Тому
зростання кількості електромобілів у населення
буде майже пропорційно збільшувати обсяги спо-
живання електроенергії саме населенням.
Якщо зарядка та підзарядка автомобілів буде
здійснюватися у нічний час і, як правило, за "ніч-
ним тарифом" (при наявності дво- чи трьохзон-
ного лічильника), то спостерігатиметься позити-
вний вплив на роботу енергосистеми в цілому
через заповнення частини провалу графіку нава-
нтаження. При роботі зарядних станцій в світлу
пору доби, особливо у пікові періоди наванта-
ження енергосистеми, спостерігатиметься нега-
тивний вплив через збільшення величини піку,
особливу для станцій швидкого заряду (техноло-
гії Chademo або SSC). Зменшення негативного
впливу на роботу ОЕС можливе за рахунок за-
стосування автономних зарядних станцій елект-
ромобілів на базі місцевих відновлюваних дже-
рел енергії. Якщо гіпотетично всі наявні на сьо-
годні в Україні автомобілі будуть на електрич-
ному приводі, то загальне споживання ними буде
становити близько половини усієї виробленої
електроенергії, що потребуватиме нарощування
генеруючих потужностей, а освоєння відновлю-
ваних джерел енергії – це один із напрямів дося-
гнення енергетичної безпеки держави.
На часі для України є досить актуальною
розбудова інфраструктури для електромобілів,
насамперед, встановлення зарядних станцій у
різноманітних місцях. Ці місця мають користува-
тися попитом та бути зручними для під’їзду, під-
зарядки, адже згодом надходження від наданих
послуг мають окупити витрати власникам. В
КОМПЛЕКСНІ ЕНЕРГЕТИЧНІ СИСТЕМИ НА ОСНОВІ ВДЕ ISSN 1819-8058
Відновлювана енергетика. 2018. № 1 22
Україні розвинена належним чином електроенер-
гетична мережа. Проте інфраструктура для елек-
тромобілів ще не на належному рівні та, особли-
во, її розвиток не повною мірою враховує темпи
зростання кількості власників цих авто. Населені
пункти належним чином забезпечені енергетич-
ною інфраструктурою. Проте розвиток електро-
забезпечення автозаправок для електромобілів є
актуальним завданням.
Впровадження зарядних станцій на основі
ВДЕ, розташованих вздовж шляхів з інтенсивним
автомобільним потоком (автобани, магістралі,
дороги регіонального та державного значення),
більш доцільне з режимами швидкої підзарядки
(40–50 кВт за 10–30 хвилин). Однак, реалізація
таких станцій передбачає обов’язкове застосу-
вання буферних накопичувачів електроенергії
через стохастичний виробіток ВЕС та ФЕС.
На сьогодні в Україні присутні такі виробни-
ки зарядних пристроїв як "Тока" (Україна),
Schneider Electric (Франція), Efacec (Португалія),
TILON Energy (Китай) та інші. Технологічно мо-
нтаж цих пристроїв може здійснюватися у підло-
говому, настінному та підвісному варіантах. Од-
ночасно можлива зарядка до трьох автомобілів,
рекомендована вихідна потужність складає від 3
до 22 кВт (можливий однофазний чи трьохфаз-
ний підвід електроенергії).
На основі аналізу первинної технічної та ко-
мерційної інформації 10-и провідних виробників
фотоелектричних модулів у 2017 році встановле-
но, що основна сукупність виробників реалізує ці
модулі за ціною від 0,7 до 1,5 дол. за один Вт по-
тужності (рис. 1) [1-7]. Це стосується модулів з
потужністю понад 50 Вт, середнє значення при
цьому становить близько 1,2 дол. за 1 Вт.
Очікувано, що основний обсяг споживання ене-
ргії на АЗСЕМ буде спостерігатися у світлу пору
доби, а звичайний заряд буде здійснюватися вдома у
власника авто від центральної електромережі.
Рис. 1. Співвідношення ціни за одиницю потужності сонячних панелей основних виробників (2017 рік).
Fig. 1. Value per unit of power of solar panels of the main manufacturers (2017 year).
У випадку реалізації автономних зарядних
станцій електромобілів на основі ФЕС, сонячні
модулі будуть заряджати буферний акумулятор
енергією лише у світлу пору доби незалежно від
того, коли прибуде електромобіль на заряд (за-
правку). Згідно розрахунківу літній період фото-
електрична станція (на основі монокристалічних
кремнієвих фотоелементів з ККД 14%) встанов-
леною потужністю 1кВт у середньому за рік для
регіону Київської області дає виробіток близько
1100 кВт·год електроенергії, для АР Криму –
близько 1300 кВт·год. У середньому по Україні
КОМПЛЕКСНІ ЕНЕРГЕТИЧНІ СИСТЕМИ НА ОСНОВІ ВДЕ ISSN 1819-8058
Відновлювана енергетика. 2018. № 1 23
приймаємо за основу те, що кожен 1 кВт потуж-
ності сонячних панелей зможе виробити близько
1200 кВт·год за рік.
Для розрахунку необхідної потужності оби-
раємо зарядну станцію на три підключення по-
тужністю 22 кВт. За теорією черг припускаємо,
що у середньому підзарядка електромобілів буде
здійснюватися цілодобово, проте у день можлива
підзарядка навіть трьох електромобілів одночас-
но, у ночі – один і то не постійно. Приймемо за
основу, що споживання буде на рівні 7 кВт·год (у
середньому до зарядного пристрою буде приєд-
нано один електромобіль) цілодобово. Слід вра-
хувати втрати енергії в контролерах заряду, ін-
верторах, акумуляторних батареях, кабелях тощо.
Варто також врахувати й ілюмінацію та освіт-
лення місця для підзарядки електромобілів, жив-
лення камер спостереження, радіопристроїв.
Приймемо ці витрати на рівні 3 кВт·год. Отже,
маємо загальні витрати станцією заряджання
електромобілів близько 10 кВт·год за один рік.
З однієї сторони при потребі виробітку
240 кВт·год щодоби (приблизно 3,28 кВт·год
ФЕС встановленою потужністю 1,0 кВт) необ-
хідна встановлена потужність ФЕС має складати
близько 73 кВт. Враховуючи коефіцієнт корисної
дії буферного акумулятору 70-75%, необхідна
встановлена потужність ФЕС зростає до 100 кВт.
Враховуючи періоди року з найменшою трива-
лістю сонячного світіння (грудень місяць) отрима-
ємо, що необхідна потужність ФЕС становитиме
330 кВт (при добовому виробітку в 1,04 кВт·год
ФЕС встановленою потужністю 1,0 кВт).
Середня потужність на одну сонячну панель
становить 0,25 кВт. 1,0 кВт потужності сонячної
батареї виробляє 1,2 МВт·год на рік, тоді маємо
0,3 МВт·год на одну сонячну панель на рік.
Потреба у встановленій потужності ФЕС
становить 330 кВт. Для забезпечення необхідно
встановлювати таку кількість елементів:
330 1100
0 3SGN
,
SGN – кількість сонячних панелей.
Отже, кількість сонячних панелей становить
1100.
Орієнтовна вартість сонячних панелей такої
зарядної станції буде становити
SysWS SG
долP =1,2 P кВт =1,2 330=396 тис.дол.
Вт
SysWS
грнP =396 28 =11,1 млнгрн
дол
Вартість такого обсягу електроенергії для
промислових споживачів обійдеться у суму
(9 тис. дол.)
Окрім сонячних панелей варто врахувати ва-
ртість зарядних пристроїв і акумуляторів.
За аналізом вартості наявних в Україні заря-
дних пристроїв (для дослідження взято понад 20
виробів) від Тока, Autoenterprise, ТОВ "E-Iine", Z.
E. Mobiles (Україна), Schneider Electric (Франція),
Efacec (Португалія) тощо, маємо у розрахунку на
3 (в окремих випадках 4, як 2 вироби по 2 під-
ключення) виходи на зарядку з різницею у ціні у
межах від 40 до 200 тис. грн, середнє значення
становить близько 80 тис. грн. У нашому проекті
розраховуємо на 3 зарядні місця.
Стосовно акумуляторів, відповідно до запро-
понованого підходу до проектування зарядної
станції, то для літій-залізо-фосфатних акумуля-
торів маємо близько 30 тис. грн за номінальну
ємність в 1 кВт·год. За аналізом переліку доступ-
них акумуляторів на українському ринку маємо
діапазон ємності від 0,77 кВт·год до 10,24. Сере-
днє значення становить 3,85 кВт·год на один
акумулятор.
Варто врахувати коефіцієнт використання
потужності, який за оціночними даними склада-
тиме 0,7. Тобто, один приведений акумулятор
може видавати 2,7 кВт·год і його середня ціна
становитиме 115 тис. грн. Для забезпечення
встановленого режиму зарядки маємо потребу у
22 кВт·год. До того ж необхідно мати електро-
енергію для потреб території. Раніше ми прийня-
ли ці витрати на рівні 3 кВт·год. Нам для проекту
необхідно 27 кВт·год. Тобто, для реалізації заря-
дної станції буде необхідно придбати не менше
10 акумуляторів, загальна вартість яких станови-
тиме 1 млн 115 тис. грн.
Отже, підсумовуючі основні витрати на реа-
лізацію зарядної станції, маємо загальну вартість
близько 12,3 млн грн (11,1 млн грн на сонячні
панелі, 0,08 млн грн на зарядний пристрій та
1,115 млн грн на акумулятори). До цього варто
КОМПЛЕКСНІ ЕНЕРГЕТИЧНІ СИСТЕМИ НА ОСНОВІ ВДЕ ISSN 1819-8058
Відновлювана енергетика. 2018. № 1 24
додати вартість землі, монтаж, налагодження і
експлуатацію зарядної станції.
На сьогодні маємо вартість 1 кВт·год елект-
роенергії для промислових споживачів понад
2 грн. Для закупки 125,2 МВт·год необхідно ви-
тратити близько 250 млн грн, тоді як обладнання
ФЕС коштує близько 12,3 млн грн (без врахуван-
ня витрат на придбання (оренду) землі, на вста-
новлення та експлуатацію обладнання тощо).
Висновки. 1. Проведено аналіз
присутності на ринку України та вартісних
показників компоновочного обладнання та
устаткування, для створення автономних за-
рядних станцій електромобілів на основі
відновлюваних джерел енергії.
2. Проведено попередню вартісну оцінку ав-
тономних зарядних станцій електромобілів на
основі відновлюваних джерел енергії та встанов-
лено, що для зарядних станцій на основі фото-
електричних батарей вартість системи може ста-
новити близько 440 тис. дол. США. Зазначимо,
що за ці інвестиційні кошти можна придбати по-
над 6000 МВт·год, а автономна зарядна станція
виробить лише близько 125 МВт·год, а отже тер-
мін окупності (не враховуючи вартість землі, мо-
нтажу, обслуговування) становитиме близько
50 років.
3. Значний розбіг у вартості автономних за-
рядних станцій електромобілів на основі фото-
електричних батарей пояснюється сезонним ха-
рактером зміни виробітку електроенергії.
1. Офіційний сайт компанії Wholesale Solar, Inc.
(США, Каліфорнія). URL: https://www.wholesalesolar.com
(дата звернення: 10.10.2017).
2. Офіційний сайт компанії GWL POWER Ltd (Че-
хія, Прага). URL: https://www.ev-power.eu/Solar-Panels/ (дата
звернення: 10.10.2017).
3. Офіційний сайт компанії A-E-S EuropeGmbH
(Німеччина, Ганновер). URL: http://www.europe-
solar.de/catalog/index.php?main_page=index&cPath=37 (дата
звернення: 10.10.2017).
4. Офіційний сайт компанії Off-GridEurope (Німеч-
чина, Хайлінгеберг). URL: http://www.off-grid-
europe.com/contacts/ (дата звернення: 10.10.2017).
5. Інтернет-магазин сонячних фотоелектричних сис-
тем (Польша, Цешин). URL: http://pvshop.eu/panels (дата
звернення: 10.10.2017).
6. Інтернет-магазин продукції в сфері альтернатив-
ної енергетики (Австралія, Ньюкасл). URL:
https://www.solaronline.com.au/750w-24v-exmork-wind-
turbine.html (дата звернення: 10.10.2017).
7. Офіційний сайт компанії EDC (Сполучене Коро-
лівство, Лоустофт) . URL: http://www.solar-wind.co.uk (дата
звернення: 10.10.2017).
ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РЕАЛИЗАЦИИ
АВТОНОМНЫХ ЗАРЯДНЫХ СТАНЦИЙ
ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ НА ОСНОВЕ
ФОТОЭЛЕКТРИЧЕСКИХ БАТАРЕЙ
В.И.Будько, канд.техн.наук, доцент,
Национальный технический университет Украины "Киев-
ский политехнический институт им. Игоря Сикорского",
03056, г. Киев, пр-т Победы, 37, тел./факс: +380442048191,
e-mail: solar_budko@ukr.net,
Институт возобновляемой энергетики НАН Украины,
02094, г. Киев, ул. Гната Хоткевича, 20А,
тел./факс: +38-044-206-28-09, e-mail: renewable@ukr.net
С.В.Войтко, докт. экон. наук, професор
Национальный технический университет Украины "Киев-
ский политехнический институт им. Игоря Сикорского",
03056, г. Киев, пр-т Победы, 37, тел./факс: +380442049103;
e-mail: s.voytko@kpi.ua
Е.А.Трофименко, канд. экон. наук, доцент
Международный университет финансов,
03056, г. Киев, пр-т Победы, 37, тел./факс: +380442774328;
e-mail: trofimenko@iuf.edu.ua
В работе рассмотрены экономические вопросы реализации
автономних зарядных станций электромобилей от фото-
электрических батарей с учетом изменения баланса по-
требления электрической энергии между промышленными и
бытовыми потребителями, а также стоимостных пока-
зателей оборудования и оборудования для таких станций.
На основе анализа сезонного характера изменения выра-
ботки фотоэлектрических батарей установлено, что срок
окупаемости реализации автономной зарядной станции
может составлять около 50 лет, требует поиска даль-
нейших более выгодных решений для расширения данных
технологий. Библ. 7, рис. 1.
Ключевые слова: фотоэлектрическая батарея, автономная
зарядная станция, электромобиль, буферная аккумулятор-
ная батарея.
REFERENCES
1. The official website of Whole sale Solar, Inc. (USA,
California). URL: https://www.wholesalesolar.com
(Appointment Date: 10.10.2017).
2. The official website of GWL POWER Ltd
(CzechRepublic, Prague). URL: https://www.ev-power.eu/Solar-
Panels/ (:Appointment Date: 10.10.2017).
3. The official website of A-E-S Europe GmbH (Germany,
Hannover).URL:http://www.europe-solar.de/catalog/index.php?
main_page=index&cPath=37 (Appointment Date: 10.10.2017).
4. The official website of Off-Grid Europe (Germany,
Heilingeberg). URL: http://www.off-grid-europe.com/contacts/
(Appointment Date: 10.10.2017).
КОМПЛЕКСНІ ЕНЕРГЕТИЧНІ СИСТЕМИ НА ОСНОВІ ВДЕ ISSN 1819-8058
Відновлювана енергетика. 2018. № 1 25
5. Internet-shop of solar photovoltaic systems (Poland,
Cieszyn). URL: http://pvshop.eu/panels (Appointment Date:
10.10.2017).
6. Internet-shop of products in the field of alternative
energy (Australia, Newcastle). URL:
https://www.solaronline.com.au/750w-24v-exmork-wind-
turbine.html (Appointment Date: 10.10.2017).
7. Officialwebsiteof EDC (UnitedKingdom, Lowestoft).
URL: http://www.solar-wind.co.uk (Appointment Date:
10.10.2017).
SYNOPSIS
The economic issues of the implementation of autonomous
charging stations of electric vehicles from photovoltaic batteries,
taking into account the change in the balance of electric energy
consumption between industrial and domestic consumers, as
well as the cost indicators of equipment and equipment for such
stations, are considered in the paper. The statistical data of the
market of electric vehicles in Ukraine are analyzed and its con-
stant growth is marked. At the beginning of 2018, the country
already has more than 3300 electric vehicles, whereas in 2014
only 95 were imported, in 2015 - 731 units, in 2016 already
more than 1500 electric vehicles. Based on the analysis of the
initial technical and commercial information of the 10 leading
manufacturers of photovoltaic modules in 2017, it was estab-
lished that the main set of manufacturers sells these modules at a
price of 0.7 to 1.5 $/W . This applies to modules with a power
greater than 50 Watts, with an average value of about 1.2 $/W. A
preliminary valuation of autonomous charging stations of elec-
tric vehicles on the basis of renewable energy sources has been
carried out and it has been established that for charging stations
based on photoelectric batteries the cost of the system can be
about 440 thousand dollars USA. It should be noted that more
than 6000 MWh can be purchased for these investment funds,
and an autonomous charging station will produce only about
125 MWh, and therefore the payback period (excluding land
value, installation, maintenance) will be around 50 years.
РЕФЕРАТ
В работе рассмотрены экономические вопросы реали-
зации автономных зарядных станций электромобилей от
фотоэлектрических батарей с учетом изменения баланса
потребления электрической энергии между промышленны-
ми и бытовыми потребителям, а также стоимостных показа-
телей оборудования для таких станций. Проанализированы
статистические данные рынка электромобилей в Украине и
отмечен его постоянный рост. На начало 2018 года в стране
насчитывается уже более 3300 электромобилей, тогда как в
2014 году было ввезено только 95, в 2015 - 731 единицу, в
2016 уже более 1500 электромобилей. На основе анализа
первичной технической и коммерческой информации 10-и
ведущих производителей фотоэлектрических модулей в
2017 году установлено, что основная совокупность произво-
дителей реализует эти модули по цене от 0,7 до 1,5 долл. за
один Вт мощности. Это касается модулей с мощностью бо-
лее 50 Вт, среднее значение при этом составляет около
1,2 дол. за 1 Вт. Проведена предварительная стоимостная
оценка автономных зарядных станций электромобилей на
основе возобновляемых источников энергии и установлено,
что для зарядных станций на основе фотоэлектрических
батарей стоимость системы может составлять около
440 тыс. долл. США. Отметим, что за эти инвестиционные
средства можно приобрести более 6000 МВт • ч, а автоном-
ная зарядная станция выработает только около 125 МВт • ч,
а следовательно срок окупаемости (без учета стоимости
земли, монтажа, обслуживания) составит около 50 лет.
Стаття надійшла до редакції 15.03.18
Остаточна версія 21.03.18
|
| id | veorgua-article-6 |
| institution | Vidnovluvana energetika |
| keywords_txt_mv | keywords |
| language | Ukrainian |
| last_indexed | 2026-07-19T01:03:18Z |
| publishDate | 2018 |
| publisher | Institute of Renewable Energy National Academy of Sciences of Ukraine |
| record_format | ojs |
| resource_txt_mv | veorgua/0c/be12fae2c5c80abcbe525dda74c4910c.pdf |
| spelling | veorgua-article-62026-07-18T06:32:06Z ECONOMIC ASPECTS OF REALIZATION OF AUTONOMOUS CHARGER STATIONS OF ELECTRIC POWER BASED ON PHOTOELECTRIC BATTERIES ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РЕАЛИЗАЦИИАВТОНОМНЫХ ЗАРЯДНЫХ СТАНЦИЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ НА ОСНОВЕФОТОЭЛЕКТРИЧЕСКИХ БАТАРЕЙ ЕКОНОМІЧНІ АСПЕКТИ РЕАЛІЗАЦІЇ АВТОНОМНИХ ЗАРЯДНИХ СТАНЦІЙ ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ НА ОСНОВІ ФОТОЕЛЕКТРИЧНИХ БАТАРЕЙ Budko, V. I. Voitko, S. V. Тrofymenko, O. O. photoelectric battery autonomous charging station electric car buffer battery фотоелектрична батарея автономна зарядна станція електромобіль буферна акумуляторна батарея фотоэлектрическая батарея автономная зарядная станция электромобиль буферная аккумуляторная батарея The economic issues of the implementation of autonomous charging stations of electric vehicles from photovoltaic batteries, taking into account the change in the balance of electric energy consumption between industrial and domestic consumers, as well as the cost indicators of equipment and equipment for such stations, are considered in the paper. On the basis of the analysis of the seasonal nature of the change in the production of photoelectric batteries, it has been established that the payback period of the autonomous charging station can be around 50 years, which requires the search for further more profitable solutions for the expansion of these technologies.  В работе рассмотрены экономические вопросы реализации автономных зарядных станций электромобилей от фотоэлектрических батарей с учетом изменения баланса потребления электрической энергии между промышленными и бытовыми потребителям, а также стоимостных показателей оборудования для таких станций. Проанализированы статистические данные рынка электромобилей в Украине и отмечен его постоянный рост. На начало 2018 года в стране насчитывается уже более 3300 электромобилей, тогда как в 2014 году было ввезено только 95, в 2015 - 731 единицу, в 2016 уже более 1500 электромобилей. На основе анализа первичной технической и коммерческой информации 10-и ведущих производителей фотоэлектрических модулей в 2017 году установлено, что основная совокупность производителей реализует эти модули по цене от 0,7 до 1,5 долл. за один Вт мощности. Это касается модулей с мощностью более 50 Вт, среднее значение при этом составляет около 1,2 дол. за 1 Вт. Проведена предварительная стоимостная оценка автономных зарядных станций электромобилей на основе возобновляемых источников энергии и установлено, что для зарядных станций на основе фотоэлектрических батарей стоимость системы может составлять около 440 тыс. долл. США. Отметим, что за эти инвестиционные средства можно приобрести более 6000 МВт • ч, а автономная зарядная станция выработает только около 125 МВт • ч, а следовательно срок окупаемости (без учета стоимости земли, монтажа, обслуживания) составит около 50 лет.    В роботі розглянуті економічні питання реалізації автономних зарядних станцій електромобілів від фотоелектричних батарей з врахуванням зміни балансу споживання електричної енергії між промисловими та побутовими споживачами, а також вартісних показників обладнання та устаткування для таких станцій. На основі аналізу сезонного характеру зміни виробітку фотоелектричних батарей встановлено, що термін окупності реалізації автономної зарядної станції може складати близько 50 років, що вимагає пошуку подальших більш вигідних рішень для розширення даних технологій. Institute of Renewable Energy National Academy of Sciences of Ukraine 2018-04-30 Article Article application/pdf https://ve.org.ua/index.php/journal/article/view/6 Vidnovluvana energetika ; No. 1 (52) (2018): Scientific and Applied Journal Vidnovluvana energetika; 19-25 Возобновляемая энергетика; ##issue.no## 1 (52) (2018): Научно-прикладной журнал Возобновляемая энергетика; 19-25 Відновлювана енергетика; № 1 (52) (2018): Науково-прикладний журнал Відновлювана енергетика; 19-25 2664-8172 1819-8058 uk https://ve.org.ua/index.php/journal/article/view/6/2 Copyright (c) 2018 V. I. Budko, S. V. Voitko, O. O. Тrofymenko https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0 |
| spellingShingle | photoelectric battery autonomous charging station electric car buffer battery Budko, V. I. Voitko, S. V. Тrofymenko, O. O. ECONOMIC ASPECTS OF REALIZATION OF AUTONOMOUS CHARGER STATIONS OF ELECTRIC POWER BASED ON PHOTOELECTRIC BATTERIES |
| title | ECONOMIC ASPECTS OF REALIZATION OF AUTONOMOUS CHARGER STATIONS OF ELECTRIC POWER BASED ON PHOTOELECTRIC BATTERIES |
| title_alt | ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РЕАЛИЗАЦИИАВТОНОМНЫХ ЗАРЯДНЫХ СТАНЦИЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ НА ОСНОВЕФОТОЭЛЕКТРИЧЕСКИХ БАТАРЕЙ ЕКОНОМІЧНІ АСПЕКТИ РЕАЛІЗАЦІЇ АВТОНОМНИХ ЗАРЯДНИХ СТАНЦІЙ ЕЛЕКТРОМОБІЛІВ НА ОСНОВІ ФОТОЕЛЕКТРИЧНИХ БАТАРЕЙ |
| title_full | ECONOMIC ASPECTS OF REALIZATION OF AUTONOMOUS CHARGER STATIONS OF ELECTRIC POWER BASED ON PHOTOELECTRIC BATTERIES |
| title_fullStr | ECONOMIC ASPECTS OF REALIZATION OF AUTONOMOUS CHARGER STATIONS OF ELECTRIC POWER BASED ON PHOTOELECTRIC BATTERIES |
| title_full_unstemmed | ECONOMIC ASPECTS OF REALIZATION OF AUTONOMOUS CHARGER STATIONS OF ELECTRIC POWER BASED ON PHOTOELECTRIC BATTERIES |
| title_short | ECONOMIC ASPECTS OF REALIZATION OF AUTONOMOUS CHARGER STATIONS OF ELECTRIC POWER BASED ON PHOTOELECTRIC BATTERIES |
| title_sort | economic aspects of realization of autonomous charger stations of electric power based on photoelectric batteries |
| topic | photoelectric battery autonomous charging station electric car buffer battery |
| topic_facet | photoelectric battery autonomous charging station electric car buffer battery фотоелектрична батарея автономна зарядна станція електромобіль буферна акумуляторна батарея фотоэлектрическая батарея автономная зарядная станция электромобиль буферная аккумуляторная батарея |
| url | https://ve.org.ua/index.php/journal/article/view/6 |
| work_keys_str_mv | AT budkovi economicaspectsofrealizationofautonomouschargerstationsofelectricpowerbasedonphotoelectricbatteries AT voitkosv economicaspectsofrealizationofautonomouschargerstationsofelectricpowerbasedonphotoelectricbatteries AT trofymenkooo economicaspectsofrealizationofautonomouschargerstationsofelectricpowerbasedonphotoelectricbatteries AT budkovi ékonomičeskieaspektyrealizaciiavtonomnyhzarâdnyhstancijélektromobilejnaosnovefotoélektričeskihbatarej AT voitkosv ékonomičeskieaspektyrealizaciiavtonomnyhzarâdnyhstancijélektromobilejnaosnovefotoélektričeskihbatarej AT trofymenkooo ékonomičeskieaspektyrealizaciiavtonomnyhzarâdnyhstancijélektromobilejnaosnovefotoélektričeskihbatarej AT budkovi ekonomíčníaspektirealízacííavtonomnihzarâdnihstancíjelektromobílívnaosnovífotoelektričnihbatarej AT voitkosv ekonomíčníaspektirealízacííavtonomnihzarâdnihstancíjelektromobílívnaosnovífotoelektričnihbatarej AT trofymenkooo ekonomíčníaspektirealízacííavtonomnihzarâdnihstancíjelektromobílívnaosnovífotoelektričnihbatarej |